CN205220856U - 纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存输送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存输送装置，包括底座腔，底座腔内部设置有储存腔，储存腔下部设置有多个存放腔；底座腔上部右侧设置有第一电动马达，第一电动马达右侧设置有第一收卷辊轮，第一电动马达和第一收卷辊轮之间连接有第一传动带，底座腔上部左侧固定连接有立柱，立柱右侧下部设置有第二电动马达，立柱右侧中间位置设置有第二收卷辊轮，第二电动马达和第二收卷辊轮之间连接有第二传动带。该实用新型装置能有效地针对纯电动公交客车电动液压助力转向器元件辅助安装，改善了安装辅助效果，方便更好地实现纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存和输送，方便安装使用。
Description
技术领域
本实用新型属于纯电动公交客车电动液压助力转向技术领域，具体涉及一种纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存输送装置。
背景技术
发展纯电动公交客车，既可以巩固公交车已有的领先优势，同时更好地培育电池、电控、电机、充换电技术，为电动乘用车提供经验，带动和促进产业链，有效带动我国电动车产业发展。电动液压助力转向系统是在传统液压系统的基础上增设了电控单元而组成的，它使用电机代替发动机带动转向油泵工作，随速可变助力，能更好地辅助驾驶员完成纯电动公交客车的转向。电动液压助力转向器元件在使用过程中需要进行输送，会给工作人员带来大量的体力劳动。利用装置帮助工作人员输送元件，可以提高整体的工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存输送装置，以便更好地实现纯电动公交客车电动液压助力转向器元件的储存和输送效果，方便根据需要安装使用。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
一种纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存输送装置，包括底座腔，底座腔内部设置有储存腔，储存腔下部设置有多个存放腔；底座腔上部右侧设置有第一电动马达，第一电动马达右侧设置有第一收卷辊轮，第一电动马达和第一收卷辊轮之间连接有第一传动带，底座腔上部左侧固定连接有立柱，立柱右侧下部设置有第二电动马达，立柱右侧中间位置设置有第二收卷辊轮，第二电动马达和第二收卷辊轮之间连接有第二传动带，底座腔上部左侧设置有气缸，气缸上部连接有气动伸缩杆，气动伸缩杆上部连接有升降平台。
进一步地，第一收卷辊轮上设置有输送带，立柱右侧上部设置有支撑辊轮，输送带跨过支撑辊轮与第二收卷辊轮相连接，输送带右侧连接有支撑板，支撑板上部设置有输送腔。
进一步地，底座腔上部中间位置设置有除尘器，除尘器下部连接有进尘管，进尘管下部连接有进尘腔。
进一步地，底座腔下部左右两侧均设置有用于移动的脚轮。
该装置中，工作人员将电动液压助力转向器元件放置在存放腔内进行储存，在除尘器的作用下，空气中的灰尘被吸入进尘腔，灰尘再从进尘管进入除尘器内进行收集，使储存腔内处于无尘环境，避免灰尘吸附在元件上。在第一电动马达的作用下，第一传动带带动第一收卷辊轮转动，第一收卷辊轮对输送带进行收卷，使支撑板带动输送腔下降。工作人员从存放腔内取出元件，再放置在输送腔内。在第二电动马达的作用下，第二传动带带动第二收卷辊轮转动，利用第二收卷辊轮对输送带进行收卷，使带动输送腔上升。工作人员站在升降平台上，在气缸的作用下，气动伸缩杆带动升降平台上升，将工作工作人员提升到高处。工作人员从高处的输送腔内取出元件，从而完成元件从低处到高处的输送。
该实用新型的有益效果在于：该实用新型装置能有效地针对纯电动公交客车电动液压助力转向器元件辅助安装，改善了安装辅助效果，方便更好地实现纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存和输送，方便安装使用。
附图说明
图1是本实用新型实施例中所使用装置结构示意图。
图中标记说明：1、底座腔；2、气缸；3、立柱；4、第二电动马达；5、存放腔；6、进尘腔；7、进尘管；8、储存腔；9、第一传动带；10、脚轮；11、第二传动带；12、第一收卷辊轮；13、第一电动马达；14、除尘器；15、第二收卷辊轮；16、支撑辊轮；17、支撑板；18、输送腔；19、升降平台；20、气动伸缩杆；21、输送带。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本实用新型。
如图1所示的纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存输送装置，包括底座腔1，底座腔1内部设置有储存腔8，储存腔8下部设置有多个存放腔5；底座腔1上部右侧设置有第一电动马达13，第一电动马达13右侧设置有第一收卷辊轮12，第一电动马达13和第一收卷辊轮12之间连接有第一传动带9，底座腔1上部左侧固定连接有立柱3，立柱3右侧下部设置有第二电动马达4，立柱3右侧中间位置设置有第二收卷辊轮15，第二电动马达4和第二收卷辊轮15之间连接有第二传动带11，底座腔1上部左侧设置有气缸2，气缸2上部连接有气动伸缩杆20，气动伸缩杆20上部连接有升降平台19。第一收卷辊轮12上设置有输送带21，立柱3右侧上部设置有支撑辊轮16，输送带21跨过支撑辊轮16与第二收卷辊轮15相连接，输送带21右侧连接有支撑板17，支撑板17上部设置有输送腔18。底座腔1上部中间位置设置有除尘器14，除尘器14下部连接有进尘管7，进尘管7下部连接有进尘腔6。底座腔1下部左右两侧均设置有用于移动的脚轮10。
该装置在具体实施时，工作人员将电动液压助力转向器元件放置在存放腔5内进行储存，在除尘器14的作用下，空气中的灰尘被吸入进尘腔6，灰尘再从进尘管7进入除尘器14内进行收集，使储存腔8内处于无尘环境，避免灰尘吸附在元件上。在第一电动马达13的作用下，第一传动带9带动第一收卷辊轮12转动，第一收卷辊轮12对输送带21进行收卷，使支撑板17带动输送腔18下降。工作人员从存放腔5内取出元件，再放置在输送腔18内。在第二电动马达4的作用下，第二传动带11带动第二收卷辊轮15转动，利用第二收卷辊轮15对输送带21进行收卷，使带动输送腔18上升。工作人员站在升降平台19上，在气缸2的作用下，气动伸缩杆20带动升降平台19上升，将工作工作人员提升到高处。工作人员从高处的输送腔18内取出元件，从而完成元件从低处到高处的输送。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存输送装置，包括底座腔，其特征在于：所述底座腔内部设置有储存腔，所述储存腔下部设置有多个存放腔；所述底座腔上部右侧设置有第一电动马达，所述第一电动马达右侧设置有第一收卷辊轮，所述第一电动马达和第一收卷辊轮之间连接有第一传动带，所述底座腔上部左侧固定连接有立柱，所述立柱右侧下部设置有第二电动马达，所述立柱右侧中间位置设置有第二收卷辊轮，所述第二电动马达和第二收卷辊轮之间连接有第二传动带，所述底座腔上部左侧设置有气缸，所述气缸上部连接有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆上部连接有升降平台。
2.根据权利要求1所述的纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存输送装置，其特征在于：所述第一收卷辊轮上设置有输送带，所述立柱右侧上部设置有支撑辊轮，所述输送带跨过支撑辊轮与第二收卷辊轮相连接，所述输送带右侧连接有支撑板，所述支撑板上部设置有输送腔。
3.根据权利要求1所述的纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存输送装置，其特征在于：所述底座腔上部中间位置设置有除尘器，所述除尘器下部连接有进尘管，所述进尘管下部连接有进尘腔。
4.根据权利要求1所述的纯电动公交客车电动液压助力转向器元件储存输送装置，其特征在于：所述底座腔下部左右两侧均设置有用于移动的脚轮。
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