CN205217893U - 车轮转子的锻造装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车轮转子的锻造装置，包括成型凸模、底座以及安装在底座上的冲头和凹模，成型凸模连接在上模座上，上模座与立柱导向套连接，立柱导向套内穿设有导向立柱，成型凸模活动穿设在凹模中，冲头穿设在凹模中，成型凸模位于冲头的上方，退料杆活动穿设在凹模中，退料杆与液压顶杆连接。上模座在液压作用下向下移动，下料毛坯在成型凸模、凹模和冲头的共同工作下锻造成型，达到毛坯底厚位置时，上模座向上移动，退料杆在液压顶杆的作用下向上移动，将成型毛坯顶出凹模模腔。本实用新型通过成型凸模、凹模和冲头的相互配合工作，在下料毛坯上一次性加工出卡簧槽和花键，免去后期的加工过程，提高了加工效率，节省了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于锻造装置领域，更具体涉及一种车轮转子的锻造装置。
背景技术
电动三轮车飞轮组件由于面对的大多是农村市场，由于农村交通路面的状况，要求电动三轮车的车轮比较牢固耐用，适合在状况较差的路面上骑行；另外，由于电动三轮车的承载货物和载人的功能，因此，在载重上对车轮也具有较高的要求。电动三轮车车轮转子的侧面有四个安装千斤的耳蜗和一个安装卡簧的卡簧槽，车轮转子的中部还有一个安装花键轴的花键。
现有的加工电动三轮车车轮转子的方式是在毛坯上采用机加铣削卡簧槽，在毛坯上采用拉床拉花键，切削加工效率较低，无法进行大批量的生产，无法满足市场的需要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种生产效率高、制造成本低的车轮转子的锻造装置。
为了获得上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：
车轮转子的锻造装置，包括成型凸模、底座以及安装在底座上的冲头和凹模，
成型凸模固定连接在上模座上，上模座与导向立柱套连接，导向立柱套中穿设有导向立柱，导向立柱安装在底座上，成型凸模活动穿设在凹模中，冲头穿设在凹模中，成型凸模位于冲头的上方，退料杆活动穿设在底座中，退料杆与液压顶杆连接，液压顶杆安装在底座上。
其有益效果为：上模座在液压作用下向下移动，下料毛坯在成型凸模、凹模和冲头的共同工作下锻造成型，达到毛坯底厚位置时，上模座又在液压作用的带动下，向上移动，退料杆在液压顶杆的作用下向上移动，将成型毛坯顶出凹模模腔。立柱导向套对成型凸模的上下往返移动具有导向的作用，防止成型凸模在上下往返移动时出现偏差。本实用新型通过成型凸模、凹模和冲头的相互配合工作，在下料毛坯上一次性加工出卡簧槽和花键，免去后期的加工过程，提高了加工效率，节省了生产成本，适合批量生产。
在一些实施方式中，成型凸模穿设在上模套中，上模套连接在上模座上。
在一些实施方式中，上模套与上模座通过螺钉固定连接。
其有益效果为：通过螺钉连接较为牢固耐用。
在一些实施方式中，底座中活动穿设有四根退料杆。
其有益效果为：通过四根退料杆顶出成型毛坯，保证成型毛坯被平稳顶出。
在一些实施方式中，退料杆与液压顶杆通过连接块连接，连接块的形状为十字形。
其有益效果为：通过连接块便于在液压顶杆上连接多根退料杆。四根退料杆分别连接在十字形连接块的四个支脚上。
附图说明
图1是现有的车轮转子的主视示意图；
图2是现有的车轮转子的剖视示意图；
图3是本实用新型一实施方式的车轮转子的锻造装置的结构示意图；
图4是本实用新型一实施方式的车轮转子的锻造装置中的冲头的结构示意图。
图中数字所表示的相应部件的名称：
1.成型凸模、11.上模套、21.底座、22.上模座、3.冲头、4.凹模、5.退料杆、51.连接块、61.导向立柱、62.液压顶杆、63.立柱导向套、7.车轮转子、71.卡簧槽、72.花键。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型的实施例进行说明。
如图1～2所示，现有的电动三轮车的车轮转子7的侧边设有一个安装卡簧的卡簧槽71，车轮转子7的中部设有一个用于安装花键轴的花键72。
如图3～4所示，本实用新型公开一种车轮转子的锻造装置，包括成型凸模1、底座21以及安装在底座21上的冲头3和凹模4。成型凸模1固定连接在上模座22上。导向立柱61安装在底座2上，导向立柱61穿设在立柱导向套63中，立柱导向套63与上模座22连接。成型凸模1活动穿设在凹模4中。冲头3穿设在凹模4中。成型凸模1位于冲头3的上方。底座21中活动穿设有退料杆5。退料杆5与液压顶杆62连接。液压顶杆62安装在底座21上，液压顶杆62的顶杆与退料杆5连接。
在成型凸模1、冲头3和凹模4上设计好卡簧槽71和花键72的形状，上模座22在液压的作用下向下移动，下料毛坯在成型凸模1、冲头3和凹模4的共同工作下锻造成型，达到毛坯底厚位置时，上模座22又在液压的带动下，向上移动，退料杆5在液压顶杆62的作用下向上移动，将成型毛坯顶出凹模4模腔。立柱导向套63对成型凸模1的上下往返移动具有导向的作用，防止成型凸模1在上下往返移动时出现偏差。本实用新型通过成型凸模1、冲头3和凹模4的相互配合工作，在下料毛坯上一次性加工出卡簧槽和花键，免去后期的加工过程，提高了加工效率，节省了生产成本，适合批量生产。
在本实施例中，成型凸模1穿设在上模套11中，上模套11连接在上模座22上。立柱导向套63对成型凸模1的上下往返移动具有导向的作用，防止成型凸模1在上下往返移动时出现偏差。上模套11与上模座22通过螺钉固定连接。通过螺钉连接较为牢固耐用。底座21中设有四根退料杆5。通过四根退料杆5顶出成型毛坯，保证成型毛坯被平稳顶出。退料杆5与液压顶杆62通过连接块51连接，连接块51的形状为十字形。通过连接块51便于在液压顶杆62上连接多根退料杆5。四根退料杆5分别固定在十字形连接块51的四个支脚上。
以上所述的仅是本实用新型车轮转子的一些实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.车轮转子的锻造装置，其特征在于，包括成型凸模、底座以及安装在底座上的冲头和凹模，
所述成型凸模固定连接在上模座上，所述上模座与立柱导向套连接，所述立柱导向套中穿设有导向立柱，所述导向立柱安装在底座上，所述成型凸模活动穿设在凹模中，所述冲头穿设在凹模中，所述成型凸模位于冲头的上方，所述底座中活动穿设有退料杆，所述退料杆与液压顶杆连接，所述液压顶杆安装在底座上。
2.根据权利要求1所述的车轮转子的锻造装置，其特征在于，所述成型凸模穿设在上模套中，所述上模套连接在上模座上。
3.根据权利要求2所述的车轮转子的锻造装置，其特征在于，所述上模套与上模座通过螺钉固定连接。
4.根据权利要求1所述的车轮转子的锻造装置，其特征在于，所述底座中活动穿设有四根退料杆。
5.根据权利要求4所述的车轮转子的锻造装置，其特征在于，所述退料杆与液压顶杆通过连接块连接，所述连接块的形状为十字形。
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| CN201520901736.6U CN205217893U (zh) | 2015-11-12 | 2015-11-12 | 车轮转子的锻造装置 |
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| CN (1) | CN205217893U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112108600A (zh) * | 2020-09-09 | 2020-12-22 | 黎允聪 | 一种有色金属生产锻造装置 |
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2015
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