CN205207034U - 一种油动模型车发电机电启动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油动模型车发电机电启动器。所述的无刷三相发电机与稳压整流滤波电路板连接，通过电源输出插座输出直流电；无刷三相发电机上设有同步带轮a，无刷三相启动电机上设有主轴齿轮，同步带轮a通过同步带驳接于同步带轮b上；同步带轮b与启动拨块通过顶丝紧密接驳，启动拨块1通过轴承与箱体底盖及箱体顶盖配合。本实用新型区别于传统的电启动装置及手拉启动方式，其集成度更高，在电启动油动发动机的同时又兼顾了启动后发电的功能；其次在设备中加入了稳压整流滤波电路板，从而可以使得电池的电量输入输出达到了一个稳定合理的控制范围，免去外部充电的麻烦，故使用的安全程度更高，在模型机的线路中使用寿命更长。

Description

一种油动模型车发电机电启动器

技术领域

本实用新型涉及一种油动模型车发电机电启动器。

背景技术

汽油机启动器是使内燃机由静止过渡到自行运转所需的装置。内燃机本身不能自行起动，必须靠外力旋转曲轴，直到曲轴达到内燃机气缸开始着火所需的转速以后，内燃机才能由自己发出的功维持稳定运转。起动装置除供给起动能量的动力源外，有时还包括使内燃机易于转动和着火的辅助装置。一般小型的模型汽油发动机都是电动机起动，而电动机起动由电动机轴上的起动齿轮与飞轮上的齿圈啮合,使电动机带动曲轴转动,从而起动内燃机。起动的始末是由操纵机构和离合机构控制起动齿轮与飞轮齿圈的啮合和脱开。启动又分为4种情况。①起动电动机起动：一般采用串激直流电动机，大多用于汽车、拖拉机、小型船舶和小型发电站的内燃机起动。②起动发电机起动：起动时用串激直流电动机，由外电源供电，起动后转换成并激发电机，向外输出电流，大多用于电传动内燃机车、船用高速柴油机和某些小型汽油机。③电动惯性起动器起动：将电动机与惯性储能装置联合使用。电动机起动通常以蓄电池为电源，特点是体积小，起动迅速，操作方便并可遥控，但在低温时因蓄电池容量减小而起动困难。④.手拉启动器启动：拉动起动手柄驱动缠有起动拉绳的起动轮旋转，起动轮拨动与汽油机曲轴连接的起动拨盘，带动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。从而发动机由静止状态过渡到工作状态，工作循环自动进行，此时起动拨盘随发动机曲轴一起旋转，起动拨盘上的起动拨爪在离心力的作用下与起动轮脱离。起动轮在拨动起动拨盘的同时压缩回位弹簧，起动器在起动发动机后，其起动轮、拉绳和手柄等在回位弹簧的作用下回到起始位置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种油动模型车发电机电启动器。

本实用新型解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种油动模型车发电机电启动器，其主要构造有：启动输出拔块、箱体底盖、直齿轮a、电源输出插座、稳压整流滤波电路板、双联减速齿轮a、直齿轮b、单向轴承、双联减速齿轮b、无刷三相发电机、同步带轮a、主轴齿轮、箱体顶盖、无刷三相启动电机、轴承、同步带、同步带轮b、箱体侧盖。所述的无刷三相发电机与稳压整流滤波电路板连接，通过电源输出插座输出直流电；无刷三相发电机上设有同步带轮a，无刷三相启动电机上设有主轴齿轮，同步带轮a通过同步带驳接于同步带轮b上；同步带轮b与启动拨块通过顶丝紧密接驳，启动拨块1通过轴承与箱体底盖及箱体顶盖配合。

所述的主轴齿轮依次与直齿轮a、双联减速齿轮a、双联减速齿轮b、直齿轮b啮合，直齿轮b与单向轴承过盈配合，单向轴承与启动拨块的轴间隙配合。

所述的箱体底盖一侧设有电源输出插座，正侧面设有启动输出拔块。

所述的无刷三相发电机、无刷三相启动电机固定于箱体顶盖上。

所述的箱体顶盖罩有箱体侧盖。

本实用新型的有益效果：区别于传统的电启动装置及手拉启动方式，其集成度更高，在电启动油动发动机的同时又兼顾了启动后发电的功能；其次在设备中加入了稳压整流滤波电路板，从而可以使得电池的电量输入输出达到了一个稳定合理的控制范围，免去外部充电的麻烦，故使用的安全程度更高，在模型机的线路中使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型一种油动模型车发电机电启动器组装结构图。

图2为本实用新型一种油动模型车发电机电启动器爆炸结构图。

图中1-启动输出拔块，2-箱体底盖，3-直齿轮a，4-电源输出插座，5-稳压整流滤波电路板，6-双联减速齿轮a，7-直齿轮b，8-单向轴承，9-双联减速齿轮b，10-无刷三相发电机，11-同步带轮a，12-主轴齿轮，13-箱体顶盖，14-无刷三相启动电机，15-轴承，16-同步带，17-同步带轮b，18-箱体侧盖。

具体实施方式

下面结合附图1-2对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例：一种油动模型车发电机电启动器，其主要构造有：启动输出拔块1、箱体底盖2、直齿轮a3、电源输出插座4、稳压整流滤波电路板5、双联减速齿轮a6、直齿轮b7、单向轴承8、双联减速齿轮b9、无刷三相发电机10、同步带轮a11、主轴齿轮12、箱体顶盖13、无刷三相启动电机14、轴承15、同步带16、同步带轮b17、箱体侧盖18。所述的无刷三相发电机10与稳压整流滤波电路板5连接，通过电源输出插座4输出直流电；无刷三相发电机10上设有同步带轮a11，无刷三相启动电机14上设有主轴齿轮12，同步带轮a11通过同步带16驳接于同步带轮b17上；同步带轮b17与启动拨块1通过顶丝紧密接驳，启动拨块1通过轴承15与箱体底盖2及箱体顶盖13配合。

所述的主轴齿轮12依次与直齿轮a3、双联减速齿轮a6、双联减速齿轮b9、直齿轮b7啮合，直齿轮b7与单向轴承8过盈配合，单向轴承8与启动拨块1的轴间隙配合。

所述的箱体底盖2一侧设有电源输出插座4，正侧面设有启动输出拔块1。

所述的无刷三相发电机10、无刷三相启动电机14固定于箱体顶盖13上。

所述的箱体顶盖13罩有箱体侧盖18。

下面针对设备工作原理做出一个讲解：

通过电池驱动无刷三相启动电机14，主轴齿轮12与无刷三相启动电机14的主轴过盈配合，无刷三相启动电机14通电后，由主轴齿轮12带动直齿轮3传递动力到双联减速齿轮6，再传递到双联减速齿轮9，然后齿轮9再带动直齿轮7，直齿轮7与单向轴承8过盈配合，至此无刷三相启动电机14的高转速小扭矩被减速为低转速高扭矩，通过单向轴承8将扭力单向传递给拨块1的轴，带动拨块1，拨块1启动模型发动机，然后无刷三相启动电机14及齿轮组停止转动，到此发动机启动完成。发动机启动之后继续带动拨块1高速转动，拨块1与同步带轮17连接，17通过同步带轮16带动同步带带轮11转动，11再带动无刷三相发电机10发出三相交流电，三相交流电经过整流稳压输出模块5通过导线传输到输出插座4，实现发电输出，然后给电池充电。整体结构由箱体2和箱体13固定安装，箱体18保护无刷电机14和同步带轮b17、同步带16、同步带轮a11。

本实用新型的核心在于：其无刷三相发电机10、无刷三相启动电机14一个衔接构成，通过一套设计合理的齿轮组实现各个零部件的调配，在无刷三相启动电机14通电后经过齿轮组的减速作用实现启动发动机，然后带动无刷三相发电机10进行发电并给电池充电的一套启动及发电设备。

Claims (3)

1.一种油动模型车发电机电启动器，其主要构造有：启动输出拨块（1）、箱体底盖（2）、直齿轮a（3）、电源输出插座（4）、稳压整流滤波电路板（5）、双联减速齿轮a（6）、直齿轮b（7）、单向轴承（8）、双联减速齿轮b（9）、无刷三相发电机（10）、同步带轮a（11）、主轴齿轮（12）、箱体顶盖（13）、无刷三相启动电机（14）、轴承（15）、同步带（16）、同步带轮b（17）、箱体侧盖（18），其特征在于：无刷三相发电机（10）与稳压整流滤波电路板（5）连接，通过电源输出插座（4）输出直流电；无刷三相发电机（10）上设有同步带轮a（11），无刷三相启动电机（14）上设有主轴齿轮（12），同步带轮a（11）通过同步带（16）驳接于同步带轮b（17）上；同步带轮b（17）与启动拨块（1）通过顶丝紧密接驳，启动输出拨块（1）通过轴承（15）与箱体底盖（2）及箱体顶盖（13）配合；

所述的主轴齿轮（12）依次与直齿轮a（3）、双联减速齿轮a（6）、双联减速齿轮b（9）、直齿轮b（7）啮合，直齿轮b（7）与单向轴承（8）过盈配合，单向轴承（8）与启动拨块（1）的轴间隙配合；

所述的箱体底盖（2）一侧设有电源输出插座（4），正侧面设有启动输出拨块（1）。

2.根据权利要求1所述的一种油动模型车发电机电启动器，其特征在于所述的无刷三相发电机（10）、无刷三相启动电机（14）固定于箱体顶盖（13）上。

3.根据权利要求1所述的一种油动模型车发电机电启动器，其特征在于所述的箱体顶盖（13）罩有箱体侧盖（18）。