CN208827609U - 独立电机式电动汽车用增程器 - Google Patents
独立电机式电动汽车用增程器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208827609U CN208827609U CN201821460449.6U CN201821460449U CN208827609U CN 208827609 U CN208827609 U CN 208827609U CN 201821460449 U CN201821460449 U CN 201821460449U CN 208827609 U CN208827609 U CN 208827609U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flywheel
- engine
- rotor
- electric vehicle
- distance increasing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种独立电机式电动汽车用增程器。该独立电机式电动汽车用增程器包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；连接法兰，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与连接法兰同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。该独立电机式电动汽车用增程器的电机的整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，成本更低。用硬连接替代电磁离合器，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
Description
技术领域
本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种独立电机式电动汽车用增程器。
背景技术
节能和环保是汽车领域永恒的主题，众所周知纯电动汽车受目前动力电池比能量较小、价格高等因素的影响，续驶里程不能满足远距离出行，人民对纯电动汽车存在里程焦虑。增程器能有效解决纯电动汽车里程焦虑问题，已经成为新能源汽车发展趋势。增程器一般由发动机+发电机组成。
其中，发动机的曲轴通过一个电磁离合器与电机连接，就是采用电机通过电磁离合器连接到发动机上，虽然电磁离合器集成到发电机转子组件中但长度上依旧没有优势，并且电磁离合器的成本比摩擦片式离合器更高。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的独立电机式电动汽车用增程器，该独立电机式电动汽车用增程器的电机通过硬连接方式与发动机输出端相连的方案，整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，成本更低。用硬连接替代电磁离合器，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种独立电机式电动汽车用增程器，包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；连接法兰，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与连接法兰同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。
在一优选的实施方式中，电机转子与连接法兰刚性同轴连接。
与现有技术相比，根据本实用新型的独立电机式电动汽车用增程器具有如下有益效果：该独立电机式电动汽车用增程器的电机通过硬连接方式与发动机输出端相连的方案，整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，成本更低。用硬连接替代电磁离合器，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施方式的独立电机式电动汽车用增程器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本实用新型优选实施方式的独立电机式电动汽车用增程器的具体结构包括：发动机1、飞轮2、连接法兰3、发动机飞轮壳4和发电机。其中，发动机1的动力输出端经飞轮与连接法兰3同轴固定相连，连接法兰3与发电机的电机转子6同轴固定相连，使得该独立电机式电动汽车用增程器的电机通过硬连接方式与发动机输出端相连的方案，整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，成本更低。用硬连接替代电磁离合器，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
具体来讲，发动机1的曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。发动机1的曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮2，通过该飞轮2向外输出动力。飞轮2的外部设置有发动机飞轮壳4。
连接法兰3与发动机1动力输出端的飞轮2同轴固定相连。
发电机包括：电机壳体5、电机转子6和电机定子7，其中，电机壳体5与发动机飞轮壳4固定相连，电机转子6与连接法兰3同轴固定相连；电机定子7固定在电机壳体5的内壁上并与电机转子6同轴。该发电机能够作为起到电机起动发动机，不需要设置单独的起动机，节约了成本和布置空间。
车辆行驶时，发动机1一直固定在最佳效率点进行工作，输出功率保持恒定，动力通过飞轮2、连接法兰3传递到电机转子6进行发电；当车辆电池的电量充足时，发动机1停机；当车辆电池电量不足时，电机转子6就会带动发动机1起动，对电池进行充电。本系结构的优势为：零件结构更简单，故障点少，空间尺更寸小，成本更低。
综上，该独立电机式电动汽车用增程器的电机通过硬连接方式与发动机输出端相连的方案，整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，成本更低。用硬连接替代电磁离合器，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (2)
1.一种独立电机式电动汽车用增程器，其特征在于，包括：
发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；
连接法兰，与所述飞轮同轴固定相连；以及
发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与连接法兰同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。
2.如权利要求1所述的独立电机式电动汽车用增程器，其特征在于，所述电机转子与连接法兰刚性同轴连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821460449.6U CN208827609U (zh) | 2018-09-06 | 2018-09-06 | 独立电机式电动汽车用增程器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821460449.6U CN208827609U (zh) | 2018-09-06 | 2018-09-06 | 独立电机式电动汽车用增程器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208827609U true CN208827609U (zh) | 2019-05-07 |
Family
ID=66312355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821460449.6U Active CN208827609U (zh) | 2018-09-06 | 2018-09-06 | 独立电机式电动汽车用增程器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208827609U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109130892A (zh) * | 2018-09-06 | 2019-01-04 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 独立电机式电动汽车用增程器 |
-
2018
- 2018-09-06 CN CN201821460449.6U patent/CN208827609U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109130892A (zh) * | 2018-09-06 | 2019-01-04 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 独立电机式电动汽车用增程器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208664976U (zh) | 电机集成式电动汽车用增程器 | |
| CN108995542A (zh) | 电机集成式电动汽车用增程器 | |
| CN104057812A (zh) | 发动机和电动发电机的混合动力系统 | |
| CN102407764A (zh) | 一体式混合动力电动汽车驱动总成 | |
| CN208827609U (zh) | 独立电机式电动汽车用增程器 | |
| CN109130892A (zh) | 独立电机式电动汽车用增程器 | |
| US10122240B2 (en) | Electricity generation device with low power consumption | |
| CN109318694A (zh) | 发动机集成电机的混合动力系统 | |
| CN208827579U (zh) | 带扭转减振器的独立电机式电动汽车用增程器 | |
| CN101628540A (zh) | 一种盘式电机混合动力总成 | |
| CN209141889U (zh) | 发动机集成电机的混合动力系统 | |
| JP4331786B1 (ja) | 省エネ型電力・動力発生装置 | |
| CN105099116B (zh) | 一种电动汽车增程器无刷爪极发电机及其制造方法 | |
| CN209057048U (zh) | 一种增程器系统结构 | |
| CN201113641Y (zh) | 一种客车用发电机 | |
| CN209057047U (zh) | 一种增程器系统结构 | |
| CN109501575A (zh) | 带扭转减振器的独立电机式电动汽车用增程器 | |
| CN202669525U (zh) | 用于增程式电动汽车的起动发电一体机 | |
| CN102501753A (zh) | 一体增程式电动汽车驱动总成 | |
| CN106787436B (zh) | 一种飞轮式发电机 | |
| CN202278967U (zh) | 一体式混合动力电动汽车驱动总成 | |
| CN102116240A (zh) | 汽油发电机带触发点火的飞轮 | |
| CN109412337A (zh) | 一种增程器系统结构 | |
| CN211416984U (zh) | 一种增程器及电动汽车 | |
| CN201001074Y (zh) | 一种车用发电机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220913 Address after: No. 9, Keyuan East 11th Road, High-tech Zone, Nanning City, Guangxi Zhuang Autonomous Region, 530009 Patentee after: Yuchaixinlan New Energy Power Technology Co.,Ltd. Address before: 537005 No. 88 flyover West Road, the Guangxi Zhuang Autonomous Region, Yulin Patentee before: Guangxi Yuchai Machinery Co.,Ltd. |