CN205207020U - 一种加油口盖组件安装结构及发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加油口盖组件安装结构及发动机。所述加油口盖组件安装结构包括：加油口盖组件；安装底座；以及连接软管，其第一端与所述加油口盖组件以可拆卸的方式连接，其第二端与所述安装底座以可拆卸的方式连接。本实用新型的加油口盖组件安装结构中的加油口盖组件通过连接软管安装至安装底座。根据连接软管本身具有的能够随意改变弯曲方向的特性，通过更改连接软管的弯曲方向，即可使加油口盖组件相对于安装底座的安装位置可调，以满足机舱内布置空间的要求。与现有技术中需要多次修改气缸盖罩的模具，或者重新开发适应多款车型的气缸盖罩相比，本实用新型的加油口盖组件安装结构能够有效节省开发成本且缩短生产周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别是涉及一种加油口盖组件安装结构及发动机。
背景技术
随着发动机的发展，人们对发动机搭载要求一再提高,逐渐趋于一机搭载多台车型的模式。因此，需要提升发动机的适应能力，同时促进平台化设计的发展。
现有技术中的发动机内的机油通过加油孔盖组件进入发动机的内部，以对发动机进行加油。然后通过拧紧加油孔盖组件，对发动机内的机油进行密封。加油孔盖组件通过安装底座安装至发动机的塑料气缸盖罩上或者铝制气缸盖罩上。由于加油口盖组件在安装底座上的设置位置是固定的，且安装在安装底座上的加油口盖组件一般位于发动机的至高点。导致发动机机舱内的布置空间不足。因此，需要通过多次修改气缸盖罩的模具，或者重新开发适应多款车型的气缸盖罩，以调整加油口盖组件的设置位置，从而满足发动机机舱内布置空间的要求。从而，造成发动机成本以及生产周期的浪费。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加油口盖组件安装结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
为实现上述目的，本实用新型提供一种加油口盖组件安装结构。所述加油口盖组件安装结构包括：加油口盖组件；安装底座；以及连接软管，其第一端与所述加油口盖组件以可拆卸的方式连接，其第二端与所述安装底座以可拆卸的方式连接。
优选地，所述连接软管的第二端与所述安装底座通过卡扣方式连接在一起。
优选地，所述安装底座包括连接圆管，在所述连接圆管的外壁上设置有径向向外突出的第一环状凸起和第二环状凸起，所述第一环状凸起和第二环状凸起在所述连接圆管的中心轴线方向上间隔设置，以形成卡槽；其中，所述第一环状凸起位于第二环状凸起的轴向外侧；所述连接软管的第二端处设置有径向向内突出的限位凸起，所述限位凸起能够通过弹性变形越过所述第一环状凸起，并卡入所述卡槽内。
优选地，所述连接软管在第二端处包括在径向上相互间隔开的环形外壁和环形内壁，其中，所述限位凸起设置在环形外壁的内侧，在所述连接软管的第二端安装在所述连接圆管上时，所述连接圆管在径向上夹在所述环形外壁和环形内壁之间。
优选地，所述第一环状凸起的径向外侧设置有倒角。
优选地，在所述连接圆管的周向上设置有卡滞定位凸台，用于与所述连接软管的环形外壁上的开口配合而限定所述连接软管相对于所述连接圆管的周向位置。
优选地，所述安装底座与所述连接软管之间设置有密封垫圈。
优选地，所述连接软管的第一端与所述加油口盖组件通过卡扣方式连接在一起。
本实用新型还提供一种发动机，所述发动机包括包括气缸盖罩和如上所述的加油口盖组件安装结构，所述加油口盖组件安装结构的安装底座安装至气缸盖罩。
本实用新型的加油口盖组件安装结构中的加油口盖组件通过连接软管安装至安装底座。根据连接软管本身具有的能够随意改变弯曲方向的特性，通过更改连接软管的弯曲方向即，可使加油口盖组件相对于安装底座的安装位置可调，以满足机舱内布置空间的要求。与现有技术中需要多次修改气缸盖罩的模具，或者重新开发适应多款车型的气缸盖罩相比，本实用新型的加油口盖组件安装结构能够有效节省开发成本且缩短生产周期。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的加油口盖组件安装结构的示意图。
图2是图1所示加油口盖组件安装结构中的连接软管的局部剖视示意图。
图3是图1所示加油口盖组件安装结构中的安装底座的示意性立体图。
图4是图3所示的安装底座的示意性剖视图。
附图标记：
| 1 | 加油口盖组件 | 33 | 环形内壁 |
| 2 | 安装底座 | 4 | 卡槽 |
| 21 | 方形基座 | 5 | 第一环状凸起 |
| 22 | 连接圆管 | 6 | 第二环状凸起 |
| 3 | 连接软管 | 7 | 密封垫安装槽 |
| 31 | 限位凸起 | 8 | 卡滞定位凸台 |
| 32 | 环形外壁 | 9 | 密封垫圈 |
具体实施方式
在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的加油口盖组件安装结构包括加油口盖组件、安装底座以及连接软管。连接软管的第一端与所述加油口盖组件以可拆卸的方式连接，连接软管的第二端与所述安装底座以可拆卸的方式连接。
上述加油口盖组件安装结构中的加油口盖组件通过连接软管安装至安装底座。根据连接软管本身具有的能够随意改变弯曲方向的特性，通过更改连接软管的弯曲方向即，可使加油口盖组件相对于安装底座的安装位置可调，以满足机舱内布置空间的要求。与现有技术中需要多次修改气缸盖罩的模具，或者重新开发适应多款车型的气缸盖罩相比，本实用新型的加油口盖组件安装结构能够有效节省开发成本且缩短生产周期。
参见图1，加油口盖组件安装结构包括加油口盖组件1、安装底座2以及连接软管3。
连接软管3的第一端(即图1所示的连接软管3的上端)与加油口盖组件1以可拆卸的方式连接，连接软管3的第二端(即图1所示的连接软管3的下端)与安装底座2以可拆卸的方式连接。也就是说，加油口盖组件1通过连接软管3安装至安装底座2。从而根据连接软管3本身具有的能够随意改变弯曲方向的特性，通过更改连接软管3的弯曲方向，即可使加油口盖组件1相对于安装底座2的安装位置可调，同时保证加油口盖组件1始终与安装底座2相连通。即连接软管3的走向以及位置决定加油口盖组件1的安装位置。通过更改连接软管3的弯曲方向而调节加油口盖组件1的安装位置，以满足机舱内布置空间的要求。与现有技术中需要多次修改气缸盖罩的模具，或者重新开发适应多款车型的气缸盖罩相比，本实用新型的加油口盖组件安装结构能够有效避免重新修改气缸盖罩的模具或者重新开发适应多款车型的气缸盖罩，从而有效节省开发成本且缩短生产周期。同时，由于连接软管3普遍常见且结构简单，能够适应各种发动机的加油口盖组件1和安装底座2的安装。需要指出的是，连接软管3采用弹性材料制成，使连接软管3具有弹性力，以使其第一端和第二端与加油口盖组件1和安装底座2连接紧固。
有利的是，由于连接软管3的第一端(即上端)与加油口盖组件1以可拆卸的方式连接，连接软管3的第二端(即下端)与安装底座2以可拆卸的方式连接，以方便安装和拆卸。当安装底座2和加油口盖组件1的安装高度满足发动机在机舱内的布置空间要求时，则可将连接软管3方便地从安装底座2和加油口盖组件1上拆下，直接将加油口盖组件1安装至安装底座2。可以理解的是，连接软管3的上端与加油口盖组件1之间以及连接软管3的下端与安装底座2之间可以通过设置连接结构，以使连接软管3的上端与加油口盖组件1之间以及连接软管3的下端与安装底座2之间实现套接、插接、螺纹连接以及其它任意可拆卸的方式连接。同时，需要保证其连接处密封。
在图1所示的优选的实施例中，连接软管3的第二端与安装底座2通过卡扣方式连接在一起，以使安装和拆卸简单方便。可以理解的是，安装底座2与连接软管3也可以通过其它类型的连接结构，使安装底座2与连接软管3以可拆卸的方式连接在一起。
具体参见图3和图4，安装底座2包括连接圆管22，连接圆管22设置在安装底座2的上部分。连接圆管22的形状为圆柱体，以适于与连接软管3配合连接。在连接圆管22的外壁上设置有第一环状凸起5和第二环状凸起6，第一环状凸起5和第二环状凸起6从连接圆管22的外壁上径向(即在图3所示的平行于连接圆管22的直径所在的平面上)向外突出，以形成圆环状。第一环状凸起5和第二环状凸起6在连接圆管22的中心轴线方向上间隔设置，以形成卡槽4。其中，第一环状凸起5位于第二环状凸起6的轴向外侧，即第一环状凸起5位于图3所示的第二环状凸起6的上方。第一环状凸起5具体位于连接圆管22的端部处。且第二环状凸起6的直径大于第一环状凸起5的直径。
需要指出的是，安装底座2的下部分为方形基座21，方形基座21的形状为正方体。当安装底座2与基体通过螺纹连接方式连接时，方形基座21用于方便将安装底座2安装至基体。有利的是，方形基座21与连接圆管22为一体成型，使安装底座2加工简单方便。可以理解的是，安装底座2的大小、高度、形状等方面可以根据发动机的实际设计要求设置。还可以理解的是，安装底座2的形状也可以由上至下设置为圆柱体。
参见图1和图2，连接软管3的第二端处设置有限位凸起31，限位凸起31从连接软管3的第二端处径向向内突出，即限位凸起31在图1所示的左右方向上水平向右延伸。限位凸起31能够通过弹性变形从连接圆管22的上方越过第一环状凸起5，并卡入卡槽4内，从而将连接软管3的第二端和安装底座2连接在一起。
参见图1和图2，连接软管3在第二端处包括环形外壁32(即图2所示的连接软管3在第二端处的左侧的竖直边)和环形内壁33(即图2所示的连接软管3在第二端处的右侧的竖直边)。环形外壁32和环形内壁33的形状为圆环形，且在连接软管3的第二端处径向上相互间隔开，为容置连接圆管22的上端提供空间。其中，限位凸起31设置在环形外壁32的内侧，限位凸起31具体设置在环形外壁32下端，并部分位于环形外壁32端部的右侧。限位凸起31与环形外壁32形成的形状大体为“L”形。在连接软管3的第二端安装在连接圆管22上时，连接圆管22在径向上夹在环形外壁32和环形内壁33之间。具体为连接圆管22的上端(包括第一环状凸起5)夹在环形外壁32和环形内壁33之间，从而使环形外壁32和环形内壁33与限位凸起31配合对连接圆管22的上端进行夹紧，进而将连接软管3的第二端和安装底座2连接在一起。
参见图4，第一环状凸起5的径向外侧设置有倒角。即第一环状凸起5的直径由上至下逐渐递增，以方便连接软管3的第二端处的限位凸起31通过弹性变形越过第一环状凸起5并卡入卡槽4内。
参见图1和图3，在连接圆管22的周向上设置有卡滞定位凸台8，卡滞定位凸台8从第二环状凸起6的下表面竖直向上延伸至与第一环状凸起5的下表面连接。用于与连接软管3的环形外壁32上的开口配合，而限定连接软管3相对于连接圆管22的周向位置，以防止连接软管3沿连接圆管22的周向随意转动。需要指出的是，环形外壁32上的开口在图1所示的左右方向上从环形外壁32的外侧面贯穿环形外壁32的内侧面，环形外壁32上的开口在图1所示的上下方向上从环形外壁32的下表面竖直向上延伸，且在环形外壁32上的开口宽度与卡滞定位凸台8在连接圆管22的周向上的宽度相同，以使卡滞定位凸台8容置在开口内，以保证安装底座2和连接软管3的第二端的连接效果。在图示实施例中，卡滞定位凸台8的数量为一个，这可以将连接软管3安装在唯一的周向位置上。在一个备选的实施例中，卡滞定位凸台的数量为两个，且在连接圆管的周向上等间隔布置，即相互间隔180度。这样，可以连接软管可以有两个不同的周向安装位置。类似地，也可以设置三个、四个或其它数量的、在周向上等间距设置的卡滞定位凸台。
参见图1和图4，安装底座2与连接软管3之间设置有密封垫圈9，用于保证在添加机油时安装底座2与连接软管3之间不发生泄漏。安装底座2内设置有密封垫安装槽7，用于容置密封垫圈9，以防止密封垫圈9窜动变形。
参见图1，连接软管3的第一端与加油口盖组件1也通过卡扣方式连接在一起，以使安装和拆卸方法一致且制造简单。连接软管3的第一端与加油口盖组件1之间的卡扣方式连接与连接软管3的第二端和安装底座2之间的卡扣方式连接的原理相同。不同之处在于，在连接软管3的第一端处的外壁上设置第三环状凸起和第四环状凸起，第三环状凸起和第四环状凸起在连接软管3的中心轴线方向上间隔设置，以形成第一卡槽。在加油口盖组件1的端部设置第一环形外壁和第一环形内壁以及与第一环形外壁相连的第一限位凸起。其中，第一环形外壁和第一环形内壁在加油口盖组件1的端部处径向上相互间隔开。第一限位凸起31能够通过弹性变形越过第三环状凸起，并卡入第一卡槽内。在加油口盖组件1的端部安装在连接软管3的第一端时，连接软管3的第一端在径向上夹在加油口盖组件1的端部的第一环形外壁和第一环形内壁之间，从而将连接软管3的第一端与加油口盖组件1连接在一起。
实用新型还提供一种发动机，所述发动机包括气缸盖罩和如上所述的加油口盖组件安装结构。加油口盖组件安装结构的安装底座2安装至气缸盖罩。本专利中的安装底座2焊接至气缸盖罩。
本实用新型的加油口盖组件安装结构中的加油口盖组件通过连接软管安装至安装底座。根据连接软管本身具有的能够随意改变弯曲方向的特性，通过更改连接软管的弯曲方向即，可使加油口盖组件相对于安装底座的安装位置可调，以满足机舱内布置空间的要求。与现有技术中需要多次修改气缸盖罩的模具，或者重新开发适应多款车型的气缸盖罩相比，本实用新型的加油口盖组件安装结构能够有效节省开发成本且缩短生产周期。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种加油口盖组件安装结构，其特征在于，包括：
加油口盖组件(1)；
安装底座(2)；以及
连接软管(3)，其第一端与所述加油口盖组件(1)以可拆卸的方式连接，其第二端与所述安装底座(2)以可拆卸的方式连接。
2.如权利要求1所述的加油口盖组件安装结构，其特征在于，所述连接软管(3)的第二端与所述安装底座(2)通过卡扣方式连接在一起。
3.如权利要求2所述的加油口盖组件安装结构，其特征在于，
所述安装底座(2)包括连接圆管(22)，在所述连接圆管(22)的外壁上设置有径向向外突出的第一环状凸起(5)和第二环状凸起(6)，所述第一环状凸起(5)和第二环状凸起(6)在所述连接圆管(22)的中心轴线方向上间隔设置，以形成卡槽(4)；其中，所述第一环状凸起(5)位于第二环状凸起(6)的轴向外侧；
所述连接软管(3)的第二端处设置有径向向内突出的限位凸起(31)，所述限位凸起(31)能够通过弹性变形越过所述第一环状凸起(5)，并卡入所述卡槽(4)内。
4.如权利要求3所述的加油口盖组件安装结构，其特征在于，所述连接软管(3)在第二端处包括在径向上相互间隔开的环形外壁(32)和环形内壁(33)，其中，所述限位凸起(31)设置在环形外壁(32)的内侧，在所述连接软管(3)的第二端安装在所述连接圆管(22)上时，所述连接圆管(22)在径向上夹在所述环形外壁(32)和环形内壁(33)之间。
5.如权利要求4所述的加油口盖组件安装结构，其特征在于，所述第一环状凸起(5)的径向外侧设置有倒角。
6.如权利要求5所述的加油口盖组件安装结构，其特征在于，在所述连接圆管(22)的周向上设置有卡滞定位凸台(8)，用于与所述连接软管(3)的环形外壁(32)上的开口配合而限定所述连接软管(3)相对于所述连接圆管(22)的周向位置。
7.如权利要求6所述的加油口盖组件安装结构，其特征在于，所述安装底座(2)与所述连接软管(3)之间设置有密封垫圈(9)。
8.如权利要求2所述的加油口盖组件安装结构，其特征在于，所述连接软管(3)的第一端与所述加油口盖组件(1)通过卡扣方式连接在一起。
9.一种发动机，其特征在于，包括气缸盖罩和如权利要求1-8中任一项所述的加油口盖组件安装结构，所述加油口盖组件安装结构的安装底座(2)安装至气缸盖罩。
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| CN201520951604.4U CN205207020U (zh) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | 一种加油口盖组件安装结构及发动机 |
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|---|---|---|---|---|
| CN111887483A (zh) * | 2019-12-17 | 2020-11-06 | 江门摩尔科技有限公司 | 雾化器和电子雾化装置 |
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