CN205206543U - 一种新型汽车门铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型汽车门铰链，包括车身页、衬套、销轴、套管以及车门页，车身页中部设有车身页通孔，车身页两侧外围设有外臂，车身页的外臂末端设有穿销孔，销轴通过车身页上的穿销孔将车身页和车门页连接在一起，车门页两端孔内装有衬套，销轴与衬套相对转动，车门页两侧销轴孔部位内部设有加强套管地，起到纵向支撑作用。相对现有技术，本实用新型结构强度大，能够有效防止门下垂，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铰链，具体涉及一种新型汽车门铰链。
背景技术
在汽车铰链系列中，最常使用的是冲压门铰链，冲压门铰链主要采用冲压工艺制成，并且现有技术中的铰链大多由车身页1、衬套2、销轴3以及车门页4组成，车门页4呈“几”字形，当受力点在“几”字的顶端折弯处，弯矩较大，极易变形，因此普遍存在车门页刚度不够的现象，在进行下垂试验时，冲压门铰链的承载力普遍都在500N以下，造成使用一段时间后汽车门出现不同程度的下垂现象，门下垂主要是因为受力后“几”字的顶端折弯处产生形变所致，根据汽车门的自重不同，门下垂的程度不一样，所以针对上述问题，特设计本实用新型加以解决。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构强度大，能够有效防止门下垂，实用性强的新型汽车门铰链。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型汽车门铰链，包括车身页、销轴、套管以及车门页，车身页上连接销轴，销轴上穿设有套管，销轴两端连接车门页，车门页连接在销轴两端。
作为上述技术的进一步改进，所述车门页为几字型一体化结构。
作为上述技术的进一步改进，所述侧板上分别设有侧板连接孔。
作为上述技术的进一步改进，所述车门页内设有具有耐磨性能的衬套。
作为上述技术的进一步改进，所述车身页两侧外围设有外壁，车身页的外壁末端设有连接孔。
作为上述技术的进一步改进，所述车身页通过连接孔上连接销轴。
作为上述技术的进一步改进，车身页中部设有车身页通孔。
作为上述技术的进一步改进，所述车身页通孔8设有三个。
作为上述技术的进一步改进，所述车门页两侧设有侧板，两个侧板分别连接底板，底板上设有车门页通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在车门页的销轴连接处加设一个刚性套管，套管直接支承车门页的承弯力臂的两侧面，增加了门铰链的结构强度，能够有效控制原受力折弯处的形变，进而防止发生门下垂现象，使得门下垂试验的承载力提高一倍以上，结构较为简单，实用性强，在使用时操作便捷，同时极大的增加了门铰链的结构强度，能够有效防止门下垂，使用寿命长。
附图说明
图1为传统门铰链的结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型的结构示意图。
图中：1-车身页、2-衬套、3-销轴、4-套管、5-车门页、6-外壁、7-连接孔、8-车身页通孔、9-侧板、10-侧板连接孔、11-底板、12-车门页通孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
一种新型汽车门铰链，包括车身页1、衬套2、销轴3、套管4以及车门页5，车身页1中部设有车身页通孔8，本实用新型车身页通孔8设有三个，车身页1两侧外围设有外壁，车身页1的外壁末端设有连接孔7，主要起到连接的作用，车身页1通过连接孔7上连接销轴3，销轴3两端设有衬套2，销轴3上穿设有套管4，套管4起到支承作用，由于加设了套管4结构，有效控制了门下垂，增加了门铰链的结构强度，销轴3两端连接车门页5，车门页5两侧设有侧板9，侧板9上分别设有侧板连接孔10，侧板连接孔10起到连接作用，两个侧板9分别连接底板11，底板11上设有车门页通孔12，车门页5为几字型一体化结构，车门页5通过侧板连接孔10连接在销轴3两端。
本实用新型工作时，车身页1与车门页5通过销轴3连接在一起形成一转动铰链机构，销轴3轴线为回转中心，车门页5两端衬套2起到支撑销轴3作用，工作状态时，销轴3相对于衬套2转动，车门页5内的套管4为加强套管，起到纵向支撑作用，有效防止汽车门下垂，通过在车门页5的销轴3连接处加设一个刚性套管4，则当门铰链在实际使用中时，套管4直接支承车门页5的承弯力臂的两侧面，增加了门铰链的结构强度，由于车门页5的承弯力臂两侧面采用点焊连接，因此能够有效控制原受力折弯处的形变，进而防止发生门下垂现象，使得门下垂试验的承载力提高一倍以上，本实用新型结构较为简单，实用性强，在使用时操作便捷，同时极大的增加了门铰链的结构强度，能够有效防止门下垂，使用寿命长。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种新型汽车门铰链，包括车身页、销轴、套管以及车门页，其特征在于，车身页上连接销轴，销轴上穿设有套管，销轴两端连接车门页，车门页为几字型一体化结构，车门页内设有衬套，车身页两侧设有外壁，车身页的外壁末端设有连接孔，车身页中部设有车身页通孔。
2.根据权利要求1所述的新型汽车门铰链，其特征在于，所述车身页通过连接孔连接销轴。
3.根据权利要求1所述的新型汽车门铰链，其特征在于，所述车身页通孔设有三个。
4.根据权利要求1所述的新型汽车门铰链，其特征在于，所述车门页两侧设有侧板，两个侧板分别连接底板，底板上设有车门页通孔。
Priority Applications (1)
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| CN201520808970.4U CN205206543U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 一种新型汽车门铰链 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201520808970.4U Active CN205206543U (zh) | 2015-10-20 | 2015-10-20 | 一种新型汽车门铰链 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205206543U (zh) |
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2015
- 2015-10-20 CN CN201520808970.4U patent/CN205206543U/zh active Active
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