CN205203420U - 一种用于飞行试验的apu进气道 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机改装技术，具体涉及一种用于飞行试验的APU进气道。现有APU的进气系统是在飞机设计阶段同步考虑和设计的，进气道内埋于机体尾段结构的顶部或底部，结构形式复杂，生产周期长、成本高、拆卸不便。本实用新型提供一种加装在货运飞机尾部的用于飞行试验的APU进气道，为APU系统在各种工作条件下提供所需的空气流量。进气道采用矩形截面和楔形进气口，抗进气畸变能力增加，大迎角飞行特性好；主体结构采用不锈钢材质，结构强度高，耐腐蚀、焊接工艺性好；对接处采用柔性密封件，不但起到密封效果，而且可以吸收APU本体振动能量，减小对进气道的冲击；进气风门的设置不但可以降低风车转速、而且避免了异物进入APU内部。

Description

一种用于飞行试验的APU进气道

技术领域

本实用新型属于飞机改装技术，具体涉及一种用于飞行试验的APU进气道。

背景技术

现有APU的进气系统是在飞机设计阶段同步考虑和设计的，进气道内埋于机体尾段结构的顶部或底部，结构形式复杂，生产周期长、成本高、拆卸不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种加装在货运飞机尾部的用于飞行试验的APU进气道，为APU系统在各种工作条件下提供所需的空气流量。

本实用新型的技术方案是：一种用于飞行试验的APU进气道，加装在货运飞机尾部，所述APU进气道由薄壁腔体、安装法兰边、整流罩、进气风门、进气风门作动器和柔性密封件组成。其中薄壁腔体和安装法兰边组成了APU进气道的主体结构，采用不锈钢材质，薄壁腔体的特征截面为矩形，采用楔形进气口。安装法兰边沿其内周缘与薄壁腔体焊接在一起，并与飞机外蒙皮共形连接，安装法兰边将矩形截面的薄壁腔体分为上、下两部分，上半部分位于机身蒙皮内，并在其顶部设置柔性密封件与APU本体的进气口对接；带有楔形进气口的下半部分连同安装法兰边位于机身蒙皮外。进气风门作动器协调安装在内部机体上以控制进气风门的开启和关闭。

整流罩的作用是对机身蒙皮和薄壁腔体上顶板之间的锥形区域进行平滑整流。

进气风门作动器受ECU控制。当ECU接收APU启动信号后，控制进气风门作动器开启进气风门，外界空气通过薄壁腔体结构进入APU本体。

本实用新型的优点是：进气道采用矩形截面和楔形进气口，抗进气畸变能力增加，大迎角飞行特性好；主体结构采用不锈钢材质，结构强度高，耐腐蚀、焊接工艺性好；对接处采用柔性密封件，不但起到密封效果，而且可以吸收APU本体振动能量，减小对进气道的冲击；进气风门的设置不但可以降低风车转速、而且避免了异物进入APU内部；风门作动器采用28V直流线性作动器，电源需求易满足、运动执行效率高、质量轻；安装法兰边通过紧固件固定在机体外部，进气道拆卸和维护方便。

附图说明

图1是本实用新型APU进气道的主视图。

图2是本实用新型APU进气道的俯视图。

1-薄壁腔体，2-安装法兰边，3-整流罩，4-进气风门，5-进气风门作动器，6-柔性密封件

具体实施方式

如图1所示,本实用新型的一种用于飞行试验的APU进气道，加装在货运飞机尾部，所述APU进气道由薄壁腔体1、安装法兰边2、整流罩3、进气风门4、进气风门作动器5和柔性密封件6组成。其中薄壁腔体1和安装法兰边2组成了APU进气道的主体结构，采用不锈钢材质，薄壁腔体1的特征截面为矩形，采用楔形进气口。安装法兰边2沿其内周缘与薄壁腔体1焊接在一起，并与飞机外蒙皮共形连接，安装法兰边2将矩形截面的薄壁腔体1分为上、下两部分，上半部分位于机身蒙皮内，并在其顶部设置柔性密封件6与APU本体的进气口对接；带有楔形进气口的下半部分连同安装法兰边2位于机身蒙皮外。进气风门作动器5协调安装在内部机体上以控制进气风门4的开启和关闭。

整流罩3的作用是对机身蒙皮和薄壁腔体1上顶板之间的锥形区域进行平滑整流。

进气风门作动器5受ECU控制。当ECU接收APU启动信号后，控制进气风门作动器5开启进气风门4，外界空气通过薄壁腔体1结构进入APU本体。

改装实施过程如下：

(1)形成薄壁腔体1结构。它由不锈钢的顶板、左、右侧壁板、底板组焊成形，形成矩形截面，并在其底部设置楔形进气口；

(2)取实样，确保安装法兰边2与飞机外蒙皮共形；

(3)沿安装法兰边2的内缘将它与薄壁腔体1焊接在一起，机上确认：安装法兰边2无焊接变形、薄壁腔体1上端与APU本体进气口对接间隙满足要求；

(4)将整流罩3与薄壁腔体1、安装法兰边2焊接在一起；

(5)在薄壁腔体1上协调安装进气风门4和进气风门作动器5，使得进气风门可以完全开启和关闭，并无卡滞现象；

(6)在薄壁腔体1顶部安装柔性密封件6；

(7)通过紧固件将APU进气道安装在机身尾段。

Claims (3)

1.一种用于飞行试验的APU进气道，其特征在于：加装在货运飞机尾部，所述APU进气道由薄壁腔体(1)、安装法兰边(2)、整流罩(3)、进气风门(4)、进气风门作动器(5)和柔性密封件(6)组成；其中所述薄壁腔体(1)和安装法兰边(2)组成了APU进气道的主体结构，采用不锈钢材质，薄壁腔体(1)的特征截面为矩形，采用楔形进气口；安装法兰边(2)沿其内周缘与薄壁腔体(1)焊接在一起，并与飞机外蒙皮共形连接，安装法兰边(2)将矩形截面的薄壁腔体(1)分为上、下两部分，上半部分位于机身蒙皮内，并在其顶部设置柔性密封件(6)与APU本体的进气口对接；带有楔形进气口的下半部分连同安装法兰边(2)位于机身蒙皮外；进气风门作动器(5)协调安装在内部机体上以控制进气风门(4)的开启和关闭。

2.根据权利要求1所述的用于飞行试验的APU进气道，其特征在于：所述整流罩(3)的作用是对机身蒙皮和薄壁腔体(1)上顶板之间的锥形区域进行平滑整流。

3.根据权利要求1或2所述的用于飞行试验的APU进气道，其特征在于：进气风门作动器(5)受ECU控制；当ECU接收APU启动信号后，控制进气风门作动器(5)开启进气风门(4)，外界空气通过薄壁腔体(1)结构进入APU本体。