CN108609158B - 一种无源随动封严结构 - Google Patents

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    • B64C9/02—Mounting or supporting thereof

Abstract

本发明提供了一种无源随动封严结构，包括固定翼面接头1、舵面接头2、固定翼面接头支座3、舵面接头支座4、连杆5、连杆6、封严板支座7、封严板8、固定翼面上蒙皮9、固定翼面下蒙皮11、舵面上蒙皮12、舵面下蒙皮14，该封严结构还包括固定翼面主结构10和舵面主结构13。采用本发明，实现舵面偏转时，封严结构跟随偏转。一方面满足任意时刻气流连续性要求，保持较好的封严效果，另一方面减弱了封严结构对材料刚度的苛刻要求，提高了封严结构的可靠性和使用寿命。

Description

一种无源随动封严结构
技术领域
本发明为一种无源随动封严结构，用于实现飞机舵面结构与固定翼面结构结合部位的封严要求，适用于飞机襟翼、副翼、方向舵等。
背景技术
飞机的封严结构，是安装固定翼面结构和舵面结构结合部位的一种结构，主要目的是为保证气流连续性，普遍应用于国内外各战斗机型号。由于该部位受力情况复杂，对隐身影响涉及静强度、气弹、颤振和疲劳等多个学科。目前飞机的封严结构一般是在固定翼面上安装悬臂结构的封严板。此种封严结构刚度较差，容易破损，封严效果差，使用寿命短。
针对上述问题，特发明一种无源随动封严结构。该结构采用一种简单的随动机构，实现舵面偏转时，封严结构跟随偏转。一方面满足任意时刻气流连续性要求，保持较好的封严效果，另一方面减弱了封严结构对材料刚度的苛刻要求，提高了封严结构的可靠性和使用寿命。
发明内容
为使飞机的封严结构，在任意角度都保持较好的封严效果，且具有较强的可靠性和使用寿命，需发明一种无源随动封严结构。通过设计一种简单的随动机构，可以在降低对结构材料的苛刻要求的情况下，实现固定翼面结构与舵面结构结合部位气流的连续。
一种无源随动封严结构，包括固定翼面接头、舵面接头、固定翼面接头支座3、舵面接头支座4、连杆5、连杆6、封严板支座7、封严板8、固定翼面上蒙皮9、固定翼面下蒙皮11、舵面上蒙皮12、舵面下蒙皮14，该封严结构还包括固定翼面主结构10和舵面主结构13。所述固定翼面接头支座3、固定翼面上蒙皮9、固定翼面下蒙皮11均安装在固定翼面主结构10上；所述舵面接头支座4、舵面上蒙皮12、舵面下蒙皮14均安装在舵面主结构13上；所述固定翼面接头1安装在固定翼面接头支座3上；所述舵面接头2安装在舵面接头支座4上；所述固定翼面接头1与舵面接头2在舵面转轴轴线处通过铰链连接；所述连杆5与固定翼面接头1、固定翼面接头支座3通过铰链连接；所述连杆6与舵面接头2、舵面接头支座4通过铰链连接；所述封严板支座7与连杆5、连杆6分别通过铰链连接；所述封严板支座7与封严板8通过托板螺母连接。
其中，连杆5、连杆6通过齿轮啮合机构连接。
其中，所述封严板支座7与封严板8通过托板螺母连接后，可实现方便的拆装。
当舵面进行偏转时，固定翼面接头1和舵面接头2发生相对偏转，由连杆机构带动连杆5、连杆6跟随偏转，由齿轮啮合机构驱动封严板支座7发生偏转，进而实现封严板8的随动偏转。
本发明的封严结构，采用连杆机构和齿轮啮合机构，通过舵面本身的偏转，带动封严结构的随动偏转。该结构仅利用舵面偏转本身动力，不需要外来动力，实现封严板的无源实时随动。该结构封严效果好，不影响主承力路线，可靠性高。对于复材外形复杂翼型的封严问题，也具有较强的适应性。对上、下翼面分别设计该种封严结构，可同时解决舵面上偏、下偏的封严问题。本结构应用于隐身飞机的封严结构时，可有效提高封严区域的隐身性能。本结构应用于高空高速飞机的封严结构时，可有效保证封严区域的热密封，提高热防护性能。
附图说明
图1是一般封严结构截面示意图。
图2是本发明封严结构截面示意图。
图3是本发明封严结构偏转示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述，请参阅图1至图3。
如图1所示，是一般封严结构，其结构采用超弹性材料等作为封严板材料，可以满足封严的要求，但使用寿命较短，可靠性低，且对材料的要求很高。
如图2-3所示，是本发明结构示意图，一种无源随动封严结构，包括固定翼面接头1、舵面接头2、固定翼面接头支座3、舵面接头支座4、连杆5、连杆6、封严板支座7、封严板8、固定翼面上蒙皮9、固定翼面下蒙皮11、舵面上蒙皮12、舵面下蒙皮14，该封严结构还包括固定翼面主结构10和舵面主结构13。所述固定翼面接头支座3、固定翼面上蒙皮9、固定翼面下蒙皮11均安装在固定翼面主结构10上；所述舵面接头支座4、舵面上蒙皮12、舵面下蒙皮14均安装在舵面主结构13上；所述固定翼面接头1安装在固定翼面接头支座3上；所述舵面接头2安装在舵面接头支座4上；所述固定翼面接头1与舵面接头2在舵面转轴轴线处通过铰链连接；所述连杆5与固定翼面接头1、固定翼面接头支座3通过铰链连接；所述连杆6与舵面接头2、舵面接头支座4通过铰链连接；所述封严板支座7与连杆5、连杆6分别通过铰链连接；所述封严板支座7与封严板8通过托板螺母连接。
其中，连杆5、连杆6通过齿轮啮合机构连接。
其中，所述封严板支座7与封严板8通过托板螺母连接后，可实现方便的拆装。
当舵面进行偏转时，固定翼面接头1和舵面接头2发生相对偏转，由连杆机构带动连杆5、连杆6跟随偏转，由齿轮啮合机构驱动封严板支座7发生偏转，进而实现封严板8的随动偏转。
采用上述方法设计的封严结构，采用连杆机构和齿轮啮合机构，通过舵面本身的偏转，带动封严结构的随动偏转。该结构仅利用舵面偏转本身动力，不需要外来动力，实现封严板的无源实时随动。该结构封严效果好，不影响主承力路线，可靠性高。
本发明的封严结构，对于复材外形复杂翼型的封严问题，也具有较强的适应性。对上、下翼面分别设计该种封严结构，可同时解决舵面上偏、下偏的封严问题。
本发明能较好地满足飞机封严结构的长寿命、高可靠性、低成本要求。本结构应用于隐身飞机的封严结构时，可有效提高封严区域的隐身性能。本结构应用于高空高速飞机的封严结构时，可有效保证封严区域的热密封，提高热防护性能。

Claims (5)

1.一种无源随动封严结构，包括固定翼面接头(1)、舵面接头(2)、固定翼面接头支座(3)、舵面接头支座(4)、第一连杆(5)、第二连杆(6)、封严板支座(7)、封严板(8)、固定翼面上蒙皮(9)、固定翼面下蒙皮(11)、舵面上蒙皮(12)、舵面下蒙皮(14)，该封严结构还包括固定翼面主结构(10)和舵面主结构(13)；所述固定翼面接头支座(3)、固定翼面上蒙皮(9)、固定翼面下蒙皮(11)均安装在固定翼面主结构(10)上；所述舵面接头支座(4)、舵面上蒙皮(12)、舵面下蒙皮(14)均安装在舵面主结构(13)上；所述固定翼面接头(1)安装在固定翼面接头支座(3)上；所述舵面接头(2)安装在舵面接头支座(4)上；所述固定翼面接头(1)与舵面接头(2)在舵面转轴轴线处通过铰链连接；所述第一连杆(5)与固定翼面接头(1)、固定翼面接头支座(3)通过铰链连接；所述第二连杆(6)与舵面接头(2)、舵面接头支座(4)通过铰链连接；所述封严板支座(7)与第一连杆(5)、第二连杆(6)分别通过铰链连接；所述封严板(8)安装在封严板支座(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种无源随动封严结构，其特征在于，所述第一连杆(5)、第二连杆(6)通过齿轮啮合机构连接。
3.根据权利要求1所述的一种无源随动封严结构，其特征在于，所述封严板支座(7)与封严板(8)通过托板螺母连接后，可实现方便的拆装。
4.根据权利要求1所述的一种无源随动封严结构，其特征在于，所述舵面主结构(13)发生偏转时，由连杆机构带动第一连杆(5)、第二连杆(6)跟随偏转。
5.根据权利要求1所述的一种无源随动封严结构，其特征在于，所述舵面主结构(13)偏转时，由齿轮啮合机构驱动封严板支座(7)发生偏转，进而实现封严板(8)的随动偏转。
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