CN204610038U - 一种承力机匣支板隔热减阻罩结构 - Google Patents
一种承力机匣支板隔热减阻罩结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种承力机匣支板隔热减阻罩结构，包括上限位边，壳体，下限位边，凸边I，安装边I，安装孔I，安装孔II，安装边II，凸边II，后缘，铆接孔，外整流罩型孔，壳体截面，中安装边I，螺钉，螺钉防脱面，中安装边II，内整流罩型孔，螺钉让槽，支板截面，铆钉，支板与壳体侧面间隙，连接螺栓；壳体截面结构上，后缘带有劈缝，利用铆钉穿过铆接孔铆接实现对支板周向覆盖；安装边I上开有螺钉让槽，形成的螺钉防脱面能防止螺钉脱出，最终两个中安装边通过连接螺栓压紧。本实用新型的优点：结构可靠，装配简单，能够实现隔热作用，同时降低流道气流阻力，可广泛应用在发动机、燃气轮机承力机匣支板的隔热和减阻结构中。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃气轮机、航空发动机的承力机匣支板整流罩和隔热罩设计领域，特别涉及了一种承力机匣支板隔热减阻罩结构。
背景技术
承力机匣是发动机转子系统的支点，其可靠性直接影响到转子的安全，一旦支点失去作用后果是可想而知的，由于转子支承在承力机匣上，承力机匣如果变形会直接影响到转子的稳定性工作。同时承力框架要穿过涡轮燃气通道，直接与高温燃气接触，当温度不高时，处在通道中的支板能够安全工作，而当随着技术的发展，燃气温度越来越高，使得通道燃气温度超过了框架材料许用限制值时，这将产生破坏性影响，同时为了减小阻力，提高性能，对支板型面的要求也越来越高。所以在承力机匣设计时，为提高承力框架可靠性和安全性，需要设计支板隔热减阻罩把承力框架的支板与高温燃气隔开，同时起到一定的减阻效果，提升性能。
目前后承力机匣框架主要有两种结构形式，一种是直支板结构，另一种为斜支板结构，通常采用焊接和铸造方法制造，支板型面无法完全满足性能要求，无法承受更高的温度。需要发明一种结构简单、安装方便、性能可靠的支板隔热减阻罩，满足上述要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为防止处于流道中的支板由于过热而破坏， 减少焊接和铸造偏差而增大的流阻，特提供了一种承力机匣支板隔热减阻罩结构。
本实用新型提供了一种承力机匣支板隔热减阻罩结构，其特征在于：所述的承力机匣支板隔热减阻罩结构，包括上限位边，壳体，下限位边，凸边I，安装边I，安装孔I，安装孔II，安装边II，凸边II，后缘，铆接孔，外整流罩型孔，壳体截面，中安装边I，螺钉，螺钉防脱面，中安装边II，内整流罩型孔，螺钉让槽，支板截面，铆钉，支板与壳体侧面间隙，连接螺栓；
壳体截面结构上，后缘带有劈缝，利用铆钉穿过铆接孔铆接实现对支板周向覆盖；壳体下缘设计有凸边I和凸边II，分别焊接安装边I和安装边II，在安装边I和安装边II上分别带有安装孔I和安装孔II；通过螺钉穿过安装孔I和安装孔II，与内整流罩中安装边II的螺纹孔配合，旋进压紧，用于实现壳体的固定；
安装边I上开有螺钉让槽，形成的螺钉防脱面能防止螺钉脱出，最终两个中安装边通过连接螺栓压紧。内外整流罩设计有限位型孔，包括外整流罩型孔和内整流罩型孔，通过与壳体上限位边和下限位边配合实现限位功能。
为更好起到隔热作用和补偿承力机匣制造偏差，在壳体和支板设计表面之间设计有支板与壳体侧面间隙，以实现上述功能。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的承力机匣支板隔热减阻罩结构，结构可靠，装配简单，能够实现隔热作用，同时降低流道气流阻力，可广泛应用在 发动机、燃气轮机承力机匣支板的隔热和减阻结构中。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为承力机匣支板隔热减阻罩结构整体示意图；
图2为承力机匣支板隔热减阻罩结构内部剖视图；
图3为承力机匣支板隔热减阻罩结构局部结构示意图；
图中，1-上限位边；2-壳体；3-下限位边；4-凸边1；5-安装边I；6-安装孔I；7-安装孔II；8-安装边II；9-凸边2；10-后缘；11-铆接孔；12-外整流罩型孔；13-壳体截面；14-中安装边I；15-螺钉；16-螺钉防脱面；17-中安装边II；18-内整流罩型孔；19-螺钉让槽；20-支板截面；21-铆钉；22-支板与壳体侧面间隙；23-连接螺栓。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种承力机匣支板隔热减阻罩结构，其特征在于：所述的承力机匣支板隔热减阻罩结构，包上限位边，壳体，下限位边，凸边I，安装边I，安装孔I，安装孔II，安装边II，凸边II，后缘，铆接孔，外整流罩型孔，壳体截面，中安装边I，螺钉，螺钉防脱面，中安装边II，内整流罩型孔，螺钉让槽，支板截面，铆钉，支板与壳体侧面间隙，连接螺栓；
壳体截面结构上，后缘带有劈缝，利用铆钉穿过铆接孔铆接实现对支板周向覆盖；壳体下缘设计有凸边I和凸边II，分别焊接安装边 I和安装边II，在安装边I和安装边II上分别带有安装孔I和安装孔II；通过螺钉穿过安装孔I和安装孔II，与内整流罩中安装边II的螺纹孔配合，旋进压紧，用于实现壳体的固定；
安装边I上开有螺钉让槽，形成的螺钉防脱面能防止螺钉脱出，最终两个中安装边通过连接螺栓压紧。内外整流罩设计有限位型孔，包括外整流罩型孔和内整流罩型孔，通过与壳体上限位边和下限位边配合实现限位功能。
为更好起到隔热作用和补偿承力机匣制造偏差，在壳体和支板设计表面之间设计有支板与壳体侧面间隙，以实现上述功能。
Claims (1)
1.一种承力机匣支板隔热减阻罩结构，其特征在于：所述的承力机匣支板隔热减阻罩结构，包括上限位边，壳体，下限位边，凸边I，安装边I，安装孔I，安装孔II，安装边II，凸边II，后缘，铆接孔，外整流罩型孔，壳体截面，中安装边I，螺钉，螺钉防脱面，中安装边II，内整流罩型孔，螺钉让槽，支板截面，铆钉，支板与壳体侧面间隙，连接螺栓；
壳体截面结构上，后缘带有劈缝，利用铆钉穿过铆接孔铆接实现对支板周向覆盖；壳体下缘设计有凸边I和凸边II，分别焊接安装边I和安装边II，在安装边I和安装边II上分别带有安装孔I和安装孔II；通过螺钉穿过安装孔I和安装孔II，与内整流罩中安装边II的螺纹孔配合，旋进压紧，用于实现壳体的固定；
安装边I上开有螺钉让槽，形成的螺钉防脱面能防止螺钉脱出，最终两个中安装边通过连接螺栓压紧；内外整流罩设计有限位型孔，包括外整流罩型孔和内整流罩型孔，通过与壳体上限位边和下限位边配合实现限位功能。
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