CN205186996U - 一种油罐运输用多功能固定系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油罐运输用多功能固定系统，包括支撑装置和固定装置，支撑装置包括中间横杆和固定组件，四个固定组件安装在油罐运输车车架上，中间横杆的两端通过连接件连接在固定组件上，中间横杆的两端上方设置有缓冲组件，缓冲组件的上方设置有弧形结构的支撑板，中间横杆上设置有紧绳器；固定装置包括固定网格和固定绳，两个固定网格包裹在油罐的两端，固定绳穿过固定网格的四角后通过紧绳器锁紧。本实用新型结构科学合理，安装方便快捷，适用于多种类型车辆的油罐运输过程的固定要求，既能防止运输过程中急刹车产生的巨大惯性使支撑装置和车架发生相对移动，又能在产生剧烈颠簸时起到良好的减震作用。

Description

一种油罐运输用多功能固定系统

技术领域

本实用新型涉及物品存储用油罐技术领域，尤其涉及一种油罐运输用多功能固定系统。

背景技术

双层油罐拥有比普通单层钢制油罐无可比拟的安全、环保、经济性能，目前国家大力推行双层油罐的应用，双层油罐具有体积较大，重量较大，外层材料易磕碰等特点，双层油罐从存放、运输到安装均需保证玻璃钢外层不被破坏，玻璃钢材料本身硬度低，尤其是在运输过程中，会突发急刹车、路面不平颠簸等从而使玻璃钢外层发生磕碰，从而留下安全隐患，一旦出现问题后果相当严重。因此，如何开发一款新型固定系统使油罐快速稳定的固定在车体上，防止其运输过程中发生移动或颠簸造成损坏，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油罐运输用多功能固定系统，解决油罐运输过程中刹车易发生移动、路面不平产生颠簸，导致油罐外层磕碰损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种油罐运输用多功能固定系统，包括支撑装置和固定装置，所述支撑装置包括中间横杆和固定组件，四个所述固定组件安装在油罐运输车车架上，所述中间横杆的两端通过连接件连接在所述固定组件上，中间横杆的两端上方设置有缓冲组件，所述缓冲组件的上方设置有弧形结构的支撑板，所述中间横杆上设置有紧绳器；所述固定装置包括固定网格和固定绳，两个所述固定网格包裹在油罐的两端，所述固定绳穿过所述固定网格的四角后通过所述紧绳器锁紧。

进一步的，所述固定组件包括固定板，所述固定板的上方通过所述连接件与所述中间横杆固定连接，固定板的下方连接有固定螺栓，所述固定螺栓的顶端固定连接有垫片。

再进一步的，所述固定板具体为“C”字型结构，所述“C”字型结构的开口端卡接在油罐运输车车架上，旋紧后的所述固定螺栓使所述垫片顶紧在油罐运输车车架的底面上。

再进一步的，所述中间横杆和所述固定板均采用方钢材料，且所述方钢的连接处设置有连接孔。

再进一步的，所述缓冲组件包括内圆管、外圆管和弹簧，所述内圆管包括上内圆管和下内圆管，其中下内圆管固定在所述外圆管底面上，上内圆管与所述支撑板连接，且上内圆管上连接有挡板，所述弹簧套装在所述上内圆管和下内圆管上，且弹簧的两端分别抵在所述外圆管的底面和所述挡板的一个端面上。

再进一步的，所述挡板为“U”字型结构，且所述“U”字型结构的开口端朝向所述弹簧一侧。

再进一步的，所述上内圆管与所述支撑板、所述挡板均通过焊接固定。

再进一步的，所述固定网格和固定绳均采用柔性材料制作，以防止油罐移动受到损伤。

再进一步的，所述支撑板与油罐的接触面上设置有减震垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型固定系统，包括支撑装置和固定装置，其中支撑装置包括中间横杆和固定组件，四个固定组件安装在油罐运输车车架上，中间横杆横向放置，其两端通过连接件安装在固定组件上，中间横杆的上方设置有缓冲组件，缓冲组件的上方安装有两个弧形结构的支撑板，且支撑板沿车架纵向对称布置用于支撑油罐，安装时，通过调整固定组件的位置以实现不同宽度车辆的快捷稳固连接，由于支撑板与油罐的接触面上设置有减震垫，支撑板的下方安装有四个缓冲组件，缓冲组件选用强力弹簧结构，当产生剧烈颠簸时起到良好的减震作用。

其次，固定装置包括尼龙制成的固定网格和固定绳，其中，两个固定网格放置在油罐的两个封头端，固定网格再通过两条固定绳连接固定，固定绳的末端交叉后通过中间横杆上的紧绳器固定锁紧；尼龙固定网格的延展性好，适用于不同直径、形式的油罐封头，固定位置位于油罐的中部，有效防止油罐前、后移动，并且采用柔性材料尼龙能避免对油罐的外层及其外表面上的附件造成磕碰损伤。

综上所述，本实用新型支撑装置、固定装置与运输车车架结合为一体，结构科学合理，安装方便快捷，适用于多种类型车辆的油罐运输过程的固定要求，尤其适用于双层油罐的运输，既能防止运输过程中急刹车产生的巨大惯性使支撑装置和车架发生相对移动，又能在产生剧烈颠簸时起到良好的减震作用。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型油罐运输用多功能固定系统主视图；

图2为本实用新型油罐运输用多功能固定系统左视图；

图3为本实用新型紧绳器位置示意图；

图4为本实用新型“Ⅰ”位置放大图；

图5为本实用新型“Ⅱ”位置放大图；

附图标记说明：1、支撑装置；1-1、中间横杆；1-2、固定组件；1-21、固定板；1-22、固定螺栓；1-23、垫片；1-3、连接件；1-4、缓冲组件；1-41、内圆管；1-411、上内圆管；1-412、下内圆管；1-42、外圆管；1-43、弹簧；1-44、挡板；1-5、支撑板；1-6、紧绳器；2、固定装置；2-1、固定网格；2-2；固定绳。

具体实施方式

如图1～5所示，一种油罐运输用多功能固定系统，包括支撑装置1和固定装置2，所述支撑装置1包括中间横杆1-1和固定组件1-2，四个所述固定组件1-2安装在油罐运输车车架上，所述中间横杆1-1的两端通过连接件1-3连接在所述固定组件1-2上，中间横杆1-1的两端上方设置有缓冲组件1-4，所述缓冲组件1-4的上方设置有弧形结构的支撑板1-5，所述中间横杆1-1上设置有紧绳器1-6；所述固定装置2包括固定网格2-1和固定绳2-2，两个所述固定网格2-1包裹在油罐的两端，所述固定绳2-2穿过所述固定网格2-1的四角后通过所述紧绳器1-6锁紧。

如图4所示，所述固定组件1-2包括固定板1-21，所述固定板1-21的上方通过所述连接件1-3与所述中间横杆1-1固定连接，固定板1-21的下方连接有固定螺栓1-22，所述固定螺栓1-22的顶端固定连接有垫片1-23。所述固定板1-21具体为“C”字型结构，所述“C”字型结构的开口端卡接在油罐运输车车架上，旋紧后的所述固定螺栓1-22使所述垫片1-23顶紧在油罐运输车车架的底面上。所述中间横杆1-1和所述固定板1-21均采用方钢材料，且所述方钢的连接处设置有连接孔。具体来说，中间横杆1-1和固定板1-21上的连接孔设置有多个，以满足不同宽度车辆的使用需求。

如图5所示，所述缓冲组件1-4包括内圆管1-41、外圆管1-42和弹簧1-43，所述内圆管1-41包括上内圆管1-411和下内圆管1-412，其中下内圆管1-412固定在所述外圆管1-42底面上，上内圆管1-411与所述支撑板1-5连接，且上内圆管1-411上连接有挡板1-44，所述弹簧1-43套装在所述上内圆管1-411和下内圆管1-412上，且弹簧的两端分别抵在所述外圆管1-42的底面和所述挡板1-44的一个端面上。所述挡板1-44为“U”字型结构，且所述“U”字型结构的开口端朝向所述弹簧1-43一侧。所述上内圆管1-411与所述支撑板1-5、所述挡板1-44均通过焊接固定。具体来说，所述内圆管1-41的直径为30mm,外圆管1-42的直径为50mm,弹簧1-43选用强力型弹簧，自然状态下弹簧处于释放状态，放置不同直径油罐时，强力弹簧处于不同受压状态，上内圆管向下与下内圆管重叠，既可满足Φ2400～3000mm油罐的运输，又能避免运输过程中产生上下移动。

所述固定网格2-1和固定绳2-2均采用柔性材料制作，优先选用尼龙网格和尼龙绳进行固定，其韧性好，固定后牢固可靠，有效防止油罐移动受到损伤。

所述支撑板1-5与油罐的接触面上设置有减震垫，在产生剧烈颠簸时起到良好的减震作用；所述支撑板1-5弧度方向包裹的油罐表面积为90°～150°，能适应不同直径为2400～3000mm的双层油罐使用，支撑板与油罐的接触区域宽度达400mm，包裹的油罐表面积约为120°，有效增加双层油罐与支撑板的接触面积，最大程度避免集中受力。

本实用新型的使用过程如下：

首先，支撑装置1与油罐运输车车架组装在一起，将四个“C”字型结构的固定板1-21的开口端卡接在油罐运输车车架上，旋紧固定螺栓1-22使垫片1-23顶死在油罐运输车车架的底面上，然后将中间横杆1-1安装在车架前、后两端对称的固定板1-21上，当中间横杆1-1和固定板1-21上的孔中心重合后插入销钉结构的连接件1-3定位固定；每个中间横杆1-1的两端安装有缓冲组件1-4，缓冲组件1-4包括两个内圆管1-41、外圆管1-42和弹簧1-43，上内圆管1-411的顶部焊接有纵向布置的两个弧形支撑板1-5，然后将油罐放置在支撑板1-5上；最后，通过固定装置2将油罐固定在支撑装置上，具体操作方法为两个固定网格2-1放置在油罐的两个封头端，通过固定绳2-2将固定网格2-1连接固定，固定绳2-2的末端交叉后通过中间横杆1-1上的紧绳器1-6固定锁紧即可。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种油罐运输用多功能固定系统，其特征在于：包括支撑装置（1）和固定装置（2），所述支撑装置（1）包括中间横杆（1-1）和固定组件（1-2），四个所述固定组件（1-2）安装在油罐运输车车架上，所述中间横杆（1-1）的两端通过连接件（1-3）连接在所述固定组件（1-2）上，中间横杆（1-1）的两端上方设置有缓冲组件（1-4），所述缓冲组件（1-4）的上方设置有弧形结构的支撑板（1-5），所述中间横杆（1-1）上设置有紧绳器（1-6）；所述固定装置（2）包括固定网格（2-1）和固定绳（2-2），两个所述固定网格（2-1）包裹在油罐的两端，所述固定绳（2-2）穿过所述固定网格（2-1）的四角后通过所述紧绳器（1-6）锁紧。

2.根据权利要求1所述的油罐运输用多功能固定系统，其特征在于：所述固定组件（1-2）包括固定板（1-21），所述固定板（1-21）的上方通过所述连接件（1-3）与所述中间横杆（1-1）固定连接，固定板（1-21）的下方连接有固定螺栓（1-22），所述固定螺栓（1-22）的顶端固定连接有垫片（1-23）。

3.根据权利要求2所述的油罐运输用多功能固定系统，其特征在于：所述固定板（1-21）具体为“C”字型结构，所述“C”字型结构的开口端卡接在油罐运输车车架上，旋紧后的所述固定螺栓（1-22）使所述垫片（1-23）顶紧在油罐运输车车架的底面上。

4.根据权利要求2所述的油罐运输用多功能固定系统，其特征在于：所述中间横杆（1-1）和所述固定板（1-21）均采用方钢材料，且所述方钢的连接处设置有连接孔。

5.根据权利要求1所述的油罐运输用多功能固定系统，其特征在于：所述缓冲组件（1-4）包括内圆管（1-41）、外圆管（1-42）和弹簧（1-43），所述内圆管（1-41）包括上内圆管（1-411）和下内圆管（1-412），其中下内圆管（1-412）固定在所述外圆管（1-42）底面上，上内圆管（1-411）与所述支撑板（1-5）连接，且上内圆管（1-411）上连接有挡板（1-44），所述弹簧（1-43）套装在所述上内圆管（1-411）和下内圆管（1-412）上，且弹簧的两端分别抵在所述外圆管（1-42）的底面和所述挡板（1-44）的一个端面上。

6.根据权利要求5所述的油罐运输用多功能固定系统，其特征在于：所述挡板（1-44）为“U”字型结构，且所述“U”字型结构的开口端朝向所述弹簧（1-43）一侧。

7.根据权利要求5所述的油罐运输用多功能固定系统，其特征在于：所述上内圆管（1-411）与所述支撑板（1-5）、所述挡板（1-44）均通过焊接固定。

8.根据权利要求1所述的油罐运输用多功能固定系统，其特征在于：所述固定网格（2-1）和固定绳（2-2）均采用柔性材料制作，以防止油罐移动受到损伤。

9.根据权利要求1所述的油罐运输用多功能固定系统，其特征在于：所述支撑板（1-5）与油罐的接触面上设置有减震垫。