CN205175530U - 具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡及重量测量系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，包括：平行钢轨、传感器、衡体及承重基台。衡体包括多个承载器，承载器包括一组相互平行的双宽翼箱形梁，双宽翼箱形梁的两端截面与双宽翼箱形梁腹部截面为等截面，相邻承载器的双宽翼箱形梁连接在一起。在衡体两端的承载器上设置有横向限位结构及纵向限位结构，横向限位结构用于限制衡体在水平面左右方向上的移动，纵向限位结构用于限制衡体在水平面前后方向上的移动。在衡体的上表面设置有平行钢轨，在衡体的下表面与承重基台之间设置有所述传感器。本实用新型还提供一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡的重量测量系统。解决现有技术中衡体形变量大、称重计量精度不高的技术问题。

Description

具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡及重量测量系统

技术领域

本实用新型涉及轨道衡的衡体结构技术领域，具体而言，涉及一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡及重量测量系统。

背景技术

在现有技术中轨道衡的承重器常采用工字型钢梁，工字钢型梁为单立面腹板结构，工字钢型梁很难消除内应力，在使用中还会进一步使承载器体产生变形，不能使位于轨道衡不同位置的承重传感器在同一平面上均匀受力，使承重传感器输出信号误差增大，影响称重计量精度。如何提供一种形变量小、称重计量精度高的轨道衡，对本领域技术人员而言是急需要解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种形变量小、称重计量精度高的轨道衡。

本实用新型提供一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，包括：用于供车皮在所述轨道衡上运行的平行钢轨、用于测量所述车皮重量的传感器、用于承载所述车皮的衡体及用于支撑所述衡体的承重基台。所述衡体包括多个承载器，所述承载器包括一组相互平行的双宽翼箱形梁，所述双宽翼箱形梁的两端截面与所述双宽翼箱形梁腹部截面为等截面，相邻所述承载器的双宽翼箱形梁连接在一起。在所述衡体两端的所述承载器上设置有横向限位结构及纵向限位结构，所述横向限位结构用于限制衡体在水平面左右方向上的移动，所述纵向限位结构用于限制衡体在水平面前后方向上的移动。在所述衡体的上表面设置有所述平行钢轨，在所述衡体的下表面与所述承重基台之间设置有所述传感器。

进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中相邻所述承载器的双宽翼箱形梁通过法兰螺栓连接在一起。采用法兰螺栓连接所述承载器构成衡体，不需要将衡体一体成型，方便所述衡体运输。

进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述承重基台通过所述传感器作用于所述衡体的两端及相邻所述承载器双宽翼箱形梁的连接处。将所述传感器设置在所述衡体的两端及相邻所述承载器双宽翼箱形梁的连接处是为了使所述传感器在同一水平面上受力均匀，误差小。

进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述衡体包括三个所述承载器。在实际生产过程中，根据所述车皮长度和单个所述承载器的长度，选择衡体由多少个所述承载器组成，根据矿区情况所述衡体优选由三个所述承载器组成。

进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡还包括盖板，所述盖板设置于所述平行钢轨之间。在所述轨道衡的平行钢轨中上设置盖板，可以有效防止车皮在经过所述衡体时，所述车皮内的物体掉入基坑中。

进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述横向限位结构包括一固定限位座及两个横向限位器，所述固定限位座固定于所述承重基台上且位于所述相互平行的双宽翼箱形梁之间，所述固定限位座顶部包括两个固定座，所述两个横向限位器的一端分别与所述固定限位座的两个固定座连接，所述两个横向限位器的另一端分别与所述相互平行的双宽翼箱形梁的固定座连接。设置上面所述的横向限位结构，可以通过所述横向限位结构调整控制所述衡体水平方向的晃动间隙，控制衡体在水平方向上的稳定。

进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述传感器为圆球桥式传感器。采用圆球桥式传感器具有自动回位好，能消除所述衡体晃动间隙，能平稳输出精准承重计量信号的优点。

进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡还包括：两个防爬架钢轨，所述两个防爬架钢轨分别设置于所述衡体的两端，所述防爬架钢轨用于所述车皮驶上或驶下所述衡体。

进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡还包括：过渡块，所述过渡块设置于所述平行钢轨与所述防爬架钢轨之间。在所述平行钢轨与所述防爬架钢轨之间设置过渡块，可以有效抵消车皮驶上所述衡体或驶下所述衡体时对所述衡体的冲击，设置过渡块后车皮驶上驶下对所述衡体冲击小，可以保障所述传感器能精确测量到所述车皮的重量。

本实用新型还提供一种采用上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡的重量测量系统，该系统还包括：一计算机，所述计算机通过导线与所述传感器连接，所述计算机将所述传感器上感应的数据进行处理后得到所述车皮的重量值，所述计算机显示所述车皮的重量值。

相对现有技术，本实用新型提供一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，包括：用于供车皮在所述轨道衡上运行的平行钢轨、用于测量所述车皮重量的传感器、用于承载所述车皮的衡体及用于支撑所述衡体的承重基台。所述衡体包括多个承载器，所述承载器包括一组相互平行的双宽翼箱形梁，所述双宽翼箱形梁的两端截面与所述双宽翼箱形梁腹部截面为等截面，相邻所述承载器的双宽翼箱形梁连接在一起。在所述衡体两端的所述承载器上设置有横向限位结构及纵向限位结构，所述横向限位结构用于限制衡体在水平面左右方向上的移动，所述纵向限位结构用于限制衡体在水平面前后方向上的移动。在所述衡体的上表面设置有所述平行钢轨，在所述衡体的下表面与所述承重基台之间设置有所述传感器。上述结构的轨道衡，因衡体采用具有箱形梁结构的承载器连接而成，使得衡体具有整体抗压、抗弯、抗翘屈变形强度高及承载力强等优点。有效解决了现有技术中衡体形变量大、称重计量精度不高的技术问题。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施例提供的具双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡的结构示意图；

图2是图1所示结构示意图在A方向上的视图；

图3是图2所示截面示意图的局部放大图；

图4是横向限位器具体的连接状态图；

图5是本实用新型具体实施例提供的具双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡的俯视图；

图6是图5所示俯视图的局部放大图。

其中，附图标记汇总如下：

平行钢轨110；固定螺栓112；垫圈114；弹簧压件116；传感器120；衡体130；承载器132；双宽翼箱形梁的固定座1322；法兰螺栓134；承重基台140；横向限位结构150；固定限位座151；固定限位器的固定座1512；横向限位器152；第一拉杆1522；第一螺母1524；调节管1526；第二螺母1528；第二拉杆1529；防爬架160；过渡块170；纵向限位结构180；盖板190。

具体实施方式

如何提供一种形变量小、称重计量精度高的轨道衡，对本领域技术人员而言是急需要解决的技术问题。

本实用新型提供一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，包括：用于供车皮在所述轨道衡上运行的平行钢轨、用于测量所述车皮重量的传感器、用于承载所述车皮的衡体及用于支撑所述衡体的承重基台。所述衡体包括多个承载器，所述承载器包括一组相互平行的双宽翼箱形梁，所述双宽翼箱形梁的两端截面与所述双宽翼箱形梁腹部截面为等截面，相邻所述承载器的双宽翼箱形梁连接在一起。在所述衡体两端的所述承载器上设置有横向限位结构及纵向限位结构，所述横向限位结构用于限制衡体在水平面左右方向上的移动，所述纵向限位结构用于限制衡体在水平面前后方向上的移动。在所述衡体的上表面设置有所述平行钢轨，在所述衡体的下表面与所述承重基台之间设置有所述传感器。上述结构的轨道衡，因衡体采用具有箱形梁结构的承载器连接而成，使得衡体具有整体抗压、抗弯、抗翘屈变形强度高及承载力强等优点。有效解决了现有技术中衡体形变量大、称重计量精度不高的技术问题。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参照图1及图5，本实用新型具体实施例提供一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，包括：用于供车皮在所述轨道衡上运行的平行钢轨110、用于测量所述车皮重量的传感器120、用于承载所述车皮的衡体130及用于支撑所述衡体130的承重基台140。所述衡体130包括多个承载器132，所述承载器132包括一组相互平行的双宽翼箱形梁，所述双宽翼箱形梁的两端截面与所述双宽翼箱形梁腹部截面为等截面，相邻所述承载器132的双宽翼箱形梁连接在一起。在所述衡体130两端的所述承载器132上设置有横向限位结构150及纵向限位结构180，所述横向限位结构150用于限制衡体130在水平面左右方向上的移动，所述纵向限位结构180用于限制衡体130在水平面前后方向上的移动。在所述衡体130的上表面设置有所述平行钢轨110，在所述衡体130的下表面与所述承重基台140之间设置有所述传感器120。

参照图2及图3，在本具体实施例中，在所述平行钢轨110的每一根钢轨的两侧位置上，固定螺栓112通过垫圈114穿过弹簧压件116，螺栓锁入所述承载器132，弹簧压件116的一端作用于钢轨的底部，使所述钢轨紧密固定在所述承载器132上。

在本具体实施例中，所述承载器132采用等截面的双宽翼箱形梁组成，所述双宽翼箱形梁的截面包括两个腹板，相对于现有采用工字型钢梁的单腹板，具有整体抗压、抗弯、抗翘屈变形强度高及承载力强等优点。当车皮驶上由所述双宽翼箱形梁组成的衡体130上时，因整个衡体130形变量小，传感器120受力均匀，传感器120获得的测量信号准确，有效提高了称重计量精度。

参照图1，在本具体实施例提供的具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中，进一步地，具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中相邻所述承载器132的双宽翼箱形梁通过法兰螺栓134连接在一起。

在本具体实施例中，所述承载器132的双宽翼箱形梁通过法兰螺栓134连接，根据双宽翼箱形梁的重量或者长度可以选择利用不同数量的法兰螺栓134对所述双宽翼箱形梁进行连接固定，在本具体实施例中，优选地，所述双宽翼箱形梁之间采用四颗法兰螺栓134进行固定。

在本具体实施例中，所述相邻双宽翼箱形梁之间还设有可调垫圈，具体地，为了保证整个衡体130的水平度及连接后所述双宽翼箱形梁的直线度，在对所述衡体130预安装时，使所述双宽翼箱形梁摆放位置满足上述要求，根据所述相邻双宽翼箱形梁之间的间隙生产加工出与该间隙匹配的可调垫圈。将所述可调垫圈设置在所述间隙内，通过法兰螺栓134将所述相邻双宽翼箱形梁进行固定。

衡体130一般尺寸较长重量较重，且衡体130一般安装在矿区，采用法兰螺栓134连接所述承载器132构成衡体130，不需要将衡体130一体成型，方便所述衡体130运输。在将衡体130的组成部分的承载器132运输到矿区后，再对所述承载器132进行组装。采用法兰螺栓134连接还具有整体稳定性能强，适用整体安装的优点。

参照图1，在本具体实施例提供的具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中，进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述承重基台140通过所述传感器120作用于所述衡体130的两端及相邻所述承载器132双宽翼箱形梁的连接处。

将所述传感器120设置在所述衡体130的两端及相邻所述承载器132双宽翼箱形梁的连接处是为了使所述传感器120在同一水平面上受力均匀，受力误差较小。

在本具体实施例提供的具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中，进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述衡体130包括三个所述承载器132。

在实际生产过程中，根据所述车皮长度和单个所述承载器132的长度，选择衡体130由多少个所述承载器132组成，一般情况下，矿区对所述衡体130长度的要求在15米左右，而所述承载器132的长度为5米左右，根据矿区情况所述衡体130优选由三个所述承载器132组成。

参照图5，在本具体实施例提供的具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中，进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡还包括盖板190，所述盖板190设置于所述平行钢轨110之间。

在所述轨道衡的平行钢轨110中上设置盖板190，可以有效防止车皮在经过所述衡体130时，所述车皮内的物体掉入基坑中，以保证所述基坑内的清洁。

在本具体实施例提供的具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中，进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述横向限位结构150可以包括：一固定限位座151及两个横向限位器152，所述固定限位座151位于所述相互平行的双宽翼箱形梁之间，所述固定限位座151固定于承重基台140上，所述固定限位座151顶部包括两个固定座，所述两个横向限位器152的一端分别与所述固定限位座的两个固定座连接，所述两个横向限位器152的另一端分别与所述相互平行的双宽翼箱形梁的固定座连接。

参照图4，所述横向限位器152可以包括：第一拉杆1522、第一螺母1524、调节管1526、第二螺母1528及第二拉杆1529。第一拉杆1522与固定限位座的固定座1512连接，第二拉杆1529与双宽翼箱形梁的固定座1322连接。通过旋紧第一螺母1524或第二螺母1528，调整松紧位移。

设置上面所述的横向限位结构150，可以通过所述横向限位结构150调整控制所述衡体130水平面左右方向的晃动间隙，控制衡体130在水平面左右方向上的稳定。

在本具体实施例提供的具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中，进一步地，上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中所述传感器120为圆球桥式传感器120。

采用圆球桥式传感器120具有自动回位好，能消除所述衡体130晃动间隙，能平稳输出精准承重计量信号的优点。

参照图5，在本具体实施例提供的具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中，进一步地，还可以包括：两个防爬架160钢轨，所述两个防爬架160钢轨分别设置于所述衡体130的两端，所述防爬架160钢轨用于所述车皮驶上或驶下所述衡体130。

在本具体实施例中，防爬架160钢轨的长度约为5米长，使得所述防爬架160钢轨与所述衡体间的坡度很小，保证所述车皮能够平稳上衡或下衡，从而使得所述衡体能够精准测量所述车皮的重量，减小测量误差。

参照图5，在本具体实施例提供的具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡中，进一步地，所述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡还可以包括：过渡块170，所述过渡块170设置于所述平行钢轨110与所述防爬架160钢轨之间。

参照图6，所述过渡块170固定在所述平行钢轨110与所述防爬架160钢轨之间，所述过渡块170的一端通过螺栓与所述平行钢轨110一端固定，所述过渡块170的另一端通过螺栓与所述防爬器160一端固定。

在所述平行钢轨110与所述防爬架160钢轨之间设置过渡块170，可以有效抵消车皮驶上所述衡体130或驶下所述衡体130时对所述衡体130的冲击，设置过渡块170后车皮驶上驶下对所述衡体130冲击小，可以保障所述传感器120能精确测量到所述车皮的重量。

本实用新型第二具体实施例提供一种采用上述具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡的重量测量系统，该系统还包括：一计算机，所述计算机通过导线与所述传感器连接，所述计算机将所述传感器上感应的数据进行处理后得到所述车皮的重量值，所述计算机显示所述车皮的重量值。

上述重量测量系统通过将所述计算机通过导线与所述传感器连接，所述传感器将测量到的重量信号发送给所述计算机，所述计算机处理上述重量信号并转换成重量值显示在所述显示屏上。通过上述重量测量系统可以直观观测到车皮的重量值。

综上所述，采用本实用新型提供的具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，因衡体采用具有箱形梁结构的承载器连接而成，使得衡体具有整体抗压、抗弯、抗翘屈变形强度高及承载力强等优点。有效解决了现有技术中衡体形变量大、称重计量精度不高的技术问题。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，其特征在于，包括：用于供车皮在所述轨道衡上运行的平行钢轨、用于测量所述车皮重量的传感器、用于承载所述车皮的衡体及用于支撑所述衡体的承重基台，所述衡体包括多个承载器，所述承载器包括一组相互平行的双宽翼箱形梁，所述双宽翼箱形梁的两端截面与所述双宽翼箱形梁腹部截面为等截面，相邻所述承载器的双宽翼箱形梁连接在一起，在所述衡体两端的所述承载器上设置有横向限位结构及纵向限位结构，所述横向限位结构用于限制衡体在水平面左右方向上的移动，所述纵向限位结构用于限制衡体在水平面前后方向上的移动，在所述衡体的上表面设置有所述平行钢轨，在所述衡体的下表面与所述承重基台之间设置有所述传感器。

2.如权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，其特征在于：相邻所述承载器的双宽翼箱形梁通过法兰螺栓连接在一起。

3.如权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，其特征在于：所述承重基台通过所述传感器作用于所述衡体的两端及相邻所述承载器双宽翼箱形梁的连接处。

4.如权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，其特征在于：所述衡体包括三个所述承载器。

5.如权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，其特征在于，还包括盖板，所述盖板设置于所述平行钢轨之间。

6.如权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，其特征在于：所述横向限位结构包括一固定限位座及两个横向限位器，所述固定限位座固定于所述承重基台上且位于所述相互平行的双宽翼箱形梁之间，所述固定限位座顶部包括两个固定座，所述两个横向限位器的一端分别与所述固定限位座的两个固定座连接，所述两个横向限位器的另一端分别与所述相互平行的双宽翼箱形梁的固定座连接。

7.如权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，其特征在于：所述传感器为圆球桥式传感器。

8.如权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，其特征在于，还包括：两个防爬架钢轨，所述两个防爬架钢轨分别设置于所述衡体的两端，所述防爬架钢轨用于所述车皮驶上或驶下所述衡体。

9.如权利要求8所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡，其特征在于，还包括：过渡块，所述过渡块设置于所述平行钢轨与所述防爬架钢轨之间。

10.采用权利要求1所述的一种具有双宽翼缘箱形梁结构的轨道衡的重量测量系统，其特征在于，还包括：一计算机，所述计算机通过导线与所述传感器连接，所述计算机将所述传感器上感应的数据进行处理后得到所述车皮的重量值，所述计算机显示所述车皮的重量值。