CN206740087U - 车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置，车架总成包括第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁的两端分别与左侧纵梁和右侧纵梁连接形成框架，第一横梁和第二横梁之间的顶端紧邻左侧纵梁处安装有固定板，第一反射棱镜通过第一连接件与固定板相连接，右侧纵梁的前侧与测距滚轮相连接，测距滚轮顶端通过第二连接件与第二反射棱镜相连接。本实用新型有益效果：能够在工程现场快速检查标定轨检小车车架尺寸的形变量及内置传感器的健康工作检查；稳定和可靠地满足现场施工；降低轨排调整时间，提高工效；提高了轨道精调施工测量精度，便于精确控制轨道几何状态，测量内容更全面，测量结果自动化和信息化。

Description

车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置

技术领域

本实用新型涉及高速铁路轨捡小车，具体来说，涉及一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置。

背景技术

目前市场上运用的所有高速铁路轨检小车都是采用内置电子传感器进行现场测量工作，其车架尺寸和传感器安装都是在出厂前一次性标定完成（尺寸记录一般分为两种形式，第一种是把数据写进小车内置的单片机芯片，每次工作时，上位机操作软件工作时自动读取，第二种是厂家把标定好的数据直接标注在车架车身的某处，用户在使用操作上位机软件操作时，通过相应的软件参数界面自己手工输入）。这些标定好的设备在现场使用时，一般是用0级或1级的轨道测量数字道尺来检查复核。

这种复核方法的缺陷和问题有以下几个方面：

1、使用第二种工具只是对测量工作成果的正确性进行检查，不能对轨检小车本身尺寸及传感器是否正常工作进行检查。轨检小车测量现场测量成果不正确，可由多方面原因产生，例如线路线性数据输入不正确；CPⅢ控制点坐标不正确或精度不够；配套使用的全站仪精度故障等等；

2、使用测量道尺等工具检查也只能检查施工成果的部分指标：轨距、超高等，但是一些更重要的指标，如线路中心，轨面施工高程这些指标是没有相应办法检查复核的；

3、如果轨检小车车架尺寸变化了，或内置传感器不能正常工作了，如何满足现场施工工期及正常工作进行，也是目前方法没有很好解决的问题，唯一解决的办法就是快速更换设备，这样时间反应机制肯定没那么有效果，此外损耗和投入也相应的大大增加。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置，不仅能够在工程现场快速检查标定轨检小车车架尺寸的形变量和尺寸标定及内置传感器的健康工作检查，而且稳定和可靠地满足现场施工。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置，包括车架总成，车架总成包括第一横梁和第二横梁， 第一横梁和第二横梁的两端分别与左侧纵梁和右侧纵梁连接形成框架，第一横梁和第二横梁之间的顶端紧邻左侧纵梁处安装有固定板，第一反射棱镜通过第一连接件与固定板相连接，右侧纵梁的前侧与测距滚轮相连接，测距滚轮顶端通过第二连接件与第二反射棱镜相连接。

进一步地，所述第一反射棱镜和第二反射棱镜的中心连线安装位置分别与第一横梁和第二横梁呈垂直关系。

进一步地，所述第一横梁和第二横梁之间靠近固定板处设有坐立杆，所述坐立杆顶部连接有电脑托架。

进一步地，所述第一横梁和第二横梁之间中部安装有立柱锁头。

进一步地，所述第一横梁、第二横梁、左侧纵梁和右侧纵梁上分别设有提把。

进一步地，所述左侧纵梁两端的底部分别安装有接触轮。

本实用新型的有益效果：

1、能够在工程现场快速检查标定轨检小车车架尺寸的形变量及内置传感器的健康工作检查；

2、稳定和可靠地满足现场施工；

3、降低轨排调整时间，提高工效；

4、提高了轨道精调施工测量精度，便于精确控制轨道几何状态，测量内容更全面，测量结果自动化和信息化；

5、轨道基础控制网的各项精度指标均优于铺轨基标，保证了极高的相邻点的相对精度，从而对提高轨道的平顺性起到重要作用；

6、不仅用于无砟轨道施工的各个阶段，也会在运营维护管理阶段发挥重要作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例所述的一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例所述的一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例所述的一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置的测量钢轨的横截面示意图；

图5是根据本实用新型实施例所述的一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置的第一反射棱镜和第二反射棱镜与I号钢轨和II号钢轨的几何相对位置；

图6是根据本实用新型实施例所述的一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置的I号钢轨和II号钢轨位置安装精调示意图。

图中：

1、第一横梁；2、右侧纵梁；3、第二横梁； 4、固定板；5、左侧纵梁；6、II号钢轨；7、I号钢轨；8、测距滚轮；9、第二连接件；10、坐立杆；11、电脑托架；12、提把；13、接触轮；14、第一反射棱镜；15、第二反射棱镜；16、立柱锁头；17、第一连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，根据本实用新型实施例所述的一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置，包括车架总成，所述车架总成包括第一横梁1和第二横梁3，所述第一横梁1和第二横梁3的两端分别与左侧纵梁5和右侧纵梁2连接形成框架，所述第一横梁1和第二横梁3之间的顶端紧邻左侧纵梁5处安装有固定板4，第一反射棱镜14通过第一连接件17与固定板4相连接，所述右侧纵梁2的前侧与测距滚轮8相连接，所述测距滚轮8顶端通过第二连接件9与第二反射棱镜15相连接。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一反射棱镜14和第二反射棱镜15的中心连线安装位置分别与第一横梁1和第二横梁3呈垂直关系。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一横梁1和第二横梁3之间靠近固定板4处设有坐立杆10，所述坐立杆10顶部连接有电脑托架11，通过电脑托架11便于放置工控机。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一横梁1和第二横梁3之间中部安装有立柱锁头16，通过立柱锁头16便于固定装置。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一横梁1、第二横梁3、左侧纵梁5和右侧纵梁2上分别设有提把12，通过提把12便于将轨捡小车移至轨道外。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述左侧纵梁5两端的底部分别安装有接触轮13，通过接触轮13起到缓冲作用，更有效的缓冲I号钢轨的接触压力。

现场测量时，通过以下方法主要测量计算得到点1与点2位置测量坐标（x1,y1,h1）与(x2,y2,h2)，假设点1与点2的设计坐标对应的点为11与22，可以通过线路计算得到点11与点22的坐标为（x11,y11,h11）与(x22,y22,h22)；具体实现包括以下步骤：S1首先现场用架设并设站好的全站仪获取第一反射棱镜的中心位置1＇与第二反射棱镜的中心位置2＇的测量坐标及连线中心点A’的坐标；S2通过长方形的关系进一步计算得到点1与点2位置测量坐标（x1,y1,h1）与(x2,y2,h2)及连线中心点A的测量坐标；S3在线路反算时，用A的测量坐标求得该断面对应的测量里程DK，再有DK值正算获得点1与2点的理论坐标（x11,y11,h11）与(x22,y22,h22)；S4获取得到点1与2点位置测量坐标（x1,y1,h1）与(x2,y2,h2)，并且理论坐标（x11,y11,h11）与(x22,y22,h22)；S4进一步计算代表I号钢轨7和II号钢轨6位置安装精调的调整量，点1与点2分别代表I号钢轨7和II号钢轨6的理论位置，点11与点22分别代表所要调整I号钢轨7和II号钢轨6的测量位置，高程调整量即是对应点的高程数值差值△h1与△h2；I号钢轨7和II号钢轨6的平面调整量为连线中心点A和连线中心点A’点投影到水平位置距离沿线路法线方向的距离值△P，调整方向由偏离线路中心点的左或右来确定。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

在具体使用时，根据本实用新型所述的一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置，在正常可以满足传感器工作方式精调施工的车架总成上预装相应传感器及其它辅助电子单元，并在车架总成的固定板4上安装第一反射棱镜14，安置后精确测定第一反射棱镜14的中心到I号钢轨7轨道内测的平行距离a和到I号钢轨7轨面的垂直距离b，在测距滚轮8上安装有第二反射棱镜15，保持第二反射棱镜15的中心与测距滚轮8中心连线与第一横梁1和第二横梁3呈垂直关系，并且精确测定第二反射棱镜15的中心与II号钢轨6轨面的垂直距离c。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过第一反射棱镜14和第二反射棱镜15不仅能够在工程现场快速检查标定轨检小车车架尺寸的形变量和尺寸标定及内置传感器的健康工作检查，而且稳定和可靠地满足现场施工。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置，包括车架总成，所述车架总成包括第一横梁（1）和第二横梁（3）， 所述第一横梁（1）和第二横梁（3）的两端分别与左侧纵梁（5）和右侧纵梁（2）连接形成框架，其特征在于，所述第一横梁（1）和第二横梁（3）之间的顶端紧邻左侧纵梁（5）处安装有固定板（4），第一反射棱镜（14）通过第一连接件（17）与固定板（4）相连接，所述右侧纵梁（2）的前侧与测距滚轮（8）相连接，所述测距滚轮（8）顶端通过第二连接件（9）与第二反射棱镜（15）相连接。

2.根据权利要求1所述的车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置，其特征在于，所述第一反射棱镜（14）和第二反射棱镜（15）的中心连线安装位置分别与第一横梁（1）和第二横梁（3）呈垂直关系。

3.根据权利要求1所述的车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置，其特征在于，所述第一横梁（1）和第二横梁（3）之间靠近固定板（4）处设有坐立杆（10），所述坐立杆（10）顶部连接有电脑托架（11）。

4.根据权利要求1所述的车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置，其特征在于，所述第一横梁（1）和第二横梁（3）之间中部安装有立柱锁头（16）。

5.根据权利要求1所述的车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置，其特征在于，所述第一横梁（1）、第二横梁（3）、左侧纵梁（5）和右侧纵梁（2）上分别设有提把（12）。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车架尺寸形变和传感器健康状态的测量装置，其特征在于，所述左侧纵梁（5）两端的底部分别安装有接触轮（13）。