CN205173260U - 一种用于混合动力车辆的电机轴 - Google Patents
一种用于混合动力车辆的电机轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205173260U CN205173260U CN201520830270.5U CN201520830270U CN205173260U CN 205173260 U CN205173260 U CN 205173260U CN 201520830270 U CN201520830270 U CN 201520830270U CN 205173260 U CN205173260 U CN 205173260U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- motor shaft
- shaft
- internal
- splined shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims description 3
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000011218 segmentation Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
Abstract
本实用新型公开一种用于混合动力车辆的电机轴，包括电机轴本体和花键轴，电机轴本体外套设有电机法兰，电机轴本体一端设有内花键，花键轴一端对应内花键设有外花键，花键轴一端由外花键套入电机轴本体的内花键端，花键轴另一端外套设有内燃机法兰，所述花键轴中间段的外表面沿圆周方向间隔设有两条以上的加强筋。本实用新型的电机转子轴，能够有效防止电机轴整体断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机轴，尤其涉及一种用于混合动力车辆的电机轴。
背景技术
现有混合动力电动大巴主驱动电机的轴通常是一端通过电机法兰与离合器连接，另一端通过内燃机法兰与内燃机的飞轮相连，使用过程中，电机轴伸的花键部位易断轴。其原因主要是：1、电机轴与内燃机飞轮连接端的电机轴伸外圆与内燃机的飞轮的同轴度较差，安装时，在相对内燃机的轴端还有一个小轴承固定在引擎的输出轴上。由于轴伸外圆与内燃机安装法兰止口的同轴度不可能为零，所以电机每转一圈，轴伸就会受到一个周期性的弯曲压迫。当轴伸外圆与内燃机安装法兰止口的同轴度越差时，这种弯曲应力越大。当长时间连续使用后，在这种频繁而强大的弯曲应力，就会在电机轴的轴伸（花键部位）的表面产生疲劳，出现表面裂纹，最终导致疲劳断轴。2、现有与离合器配合的电机轴伸的花键直径较小、材料中可能存在缺陷，也是影响轴伸断裂的因素。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不改变整体安装尺寸，且电机轴不易断裂用于混合动力车辆的电机轴。
本实用新型采用的技术方案是：
一种用于混合动力车辆的电机轴，其包括电机轴本体和花键轴，电机轴本体外套设有电机法兰，电机轴本体一端设有内花键，花键轴一端对应内花键设有外花键，花键轴一端由外花键套入电机轴本体的内花键端，花键轴另一端外套设有内燃机法兰，所述花键轴中间段的外表面沿圆周方向间隔设有两条以上的加强筋。
所述电机轴本体一端的内花键为鼓形齿渐开线花键。
所述花键轴另一端与内燃机法兰由花键配合连接。
所述花键轴另一端与内燃机法兰的花键配合连接为渐开线花键。渐开线花键能够防止连接两端轴向移动，保持电机旋转的稳定性，安装于车辆系统时无需固定套。
本实用新型采用以上技术方案，电机轴采用分段的方式，分为电机轴本体和花键轴，电机轴本体与花键轴通过花键连接，当花键轴与内燃机轴不同轴时，电机轴本体与花键轴连接的花键的间隙会自动调整花键轴的方向，降低电机安装法兰与内燃机飞轮的同轴度要求。同时，分体式的电机轴便于电机维修和更换，还可以节约材料，降低成本，降低劳动强度，提高工作效率。此外，加强筋的设置进一步加强花键轴的整体强度，有效的避免花键轴因为承受径向力过大而断裂。本实用新型不仅可以节省材料，减少加工的劳动强度，而且加工工艺更加方便。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；
图1本实用新型一种用于混合动力车辆的电机轴的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括电机轴本体1和花键轴2，电机轴本体1外套设有电机法兰3，电机轴本体1一端设有内花键11，花键轴2一端对应内花键11设有外花键21，花键轴2一端由外花键21套入电机轴本体1的内花键11端，花键轴2另一端外套设有内燃机法兰4，所述花键轴2中间段的外表面沿圆周方向间隔设有两条以上的加强筋5。加强筋5的设置进一步加强花键轴2的整体强度，有效的避免花键轴2因为承受径向力过大而断裂。
所述电机轴本体1一端的内花键11为鼓形齿渐开线花键。
所述花键轴2另一端与内燃机法兰4由花键配合连接。
所述花键轴2另一端与内燃机法兰4的花键配合连接为渐开线花键。渐开线花键能够防止连接两端轴向移动，保持电机旋转的稳定性，安装于车辆系统时无需固定套。
本实用新型采用以上技术方案，电机轴采用分段的方式，分为电机轴本体和花键轴，电机轴本体与花键轴通过花键连接，当花键轴与内燃机轴不同轴时，电机轴本体与花键轴连接的花键的间隙会自动调整花键轴的方向，降低电机安装法兰与内燃机飞轮的同轴度要求。同时，分体式的电机轴便于电机维修和更换，还可以节约材料，降低成本，降低劳动强度，提高工作效率。此外，加强筋的设置进一步加强花键轴的整体强度，有效的避免花键轴因为承受径向力过大而断裂。本实用新型不仅可以节省材料，减少加工的劳动强度，而且加工工艺更加方便。
Claims (4)
1.一种用于混合动力车辆的电机轴，其特征在于：其包括电机轴本体和花键轴，电机轴本体外套设有电机法兰，电机轴本体一端设有内花键，花键轴一端对应内花键设有外花键，花键轴一端由外花键套入电机轴本体的内花键端，花键轴另一端外套设有内燃机法兰，所述花键轴中间段的外表面沿圆周方向间隔设有两条以上的加强筋。
2.根据权利要求1所述一种用于混合动力车辆的电机轴，其特征在于：所述电机轴本体一端的内花键为鼓形齿渐开线花键。
3.根据权利要求1所述一种用于混合动力车辆的电机轴，其特征在于：所述花键轴另一端与内燃机法兰由花键配合连接。
4.根据权利要求3所述一种用于混合动力车辆的电机轴，其特征在于：所述花键轴另一端与内燃机法兰的花键配合连接为渐开线花键。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520830270.5U CN205173260U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种用于混合动力车辆的电机轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520830270.5U CN205173260U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种用于混合动力车辆的电机轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205173260U true CN205173260U (zh) | 2016-04-20 |
Family
ID=55737258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520830270.5U Active CN205173260U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种用于混合动力车辆的电机轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205173260U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108131380A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-06-08 | 江阴市永兴机械制造有限公司 | 一种带内花键的电机轴及其制造方法 |
-
2015
- 2015-10-23 CN CN201520830270.5U patent/CN205173260U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108131380A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-06-08 | 江阴市永兴机械制造有限公司 | 一种带内花键的电机轴及其制造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202597497U (zh) | 一种用于混合动力公交大巴的电机轴 | |
| CN205173260U (zh) | 一种用于混合动力车辆的电机轴 | |
| CN103085645B (zh) | 一种并联式混合动力车辆动力耦合装置 | |
| CN201836244U (zh) | 联接混合动力车发动机与发电机轴的联轴装置 | |
| CN201671743U (zh) | 汽车起动机单向器 | |
| CN203547913U (zh) | 柴油发动机上的前端动力输出结构 | |
| CN103527678A (zh) | 离心式两级自动变速装置 | |
| CN201422054Y (zh) | 装有驱动电机的耦合箱 | |
| CN204323033U (zh) | 总成壳体及使用该总成壳体的动力总成和车辆 | |
| CN203237019U (zh) | 一种电动车用车桥 | |
| CN201283773Y (zh) | 一种汽车动力转接盘及汽车动力装置 | |
| CN207257352U (zh) | 新型双动力发动机系统 | |
| CN202326791U (zh) | 一种方便拆卸的驱动轴总成 | |
| CN102562767B (zh) | 一种汽车发动机系统中的空心螺栓 | |
| CN201703240U (zh) | 带有离合器和驻车功能的纯电及混合驱动同轴输出耦合箱 | |
| CN202746433U (zh) | 轮边传动轴结构 | |
| CN203119692U (zh) | 电动车用电动机 | |
| CN205707303U (zh) | 一种飞机襟翼操纵系统连接结构 | |
| CN201218290Y (zh) | 一种弹性垫连接的联轴器 | |
| CN202965951U (zh) | 一种驱动桥总成中的输入输出结构 | |
| CN211423201U (zh) | 增程式电动汽车联轴器 | |
| CN217225405U (zh) | 一种轨道机车旋转变压器安装用工装 | |
| CN202935148U (zh) | 一种用于混合动力汽车的电动单元 | |
| CN202520458U (zh) | 一种气启动动力输出机构 | |
| CN209049482U (zh) | 金属预碎机主轴结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |