CN205168650U - 一种双层叠放式挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层叠放式挡泥板。包括第一挡泥板和第二挡泥板，所述第一挡泥板为条形结构，一端部设有导流条，所述第一挡泥板的下部设有第一圆孔；所述第二挡泥板为条形结构，一表面两侧分别设有U形卡槽，所述第二挡泥板的下部设有第二圆孔；所述第一挡泥板插入到第二挡泥板的U形卡槽内，使第二圆孔与第一圆孔相互贯通，并通过螺栓固定。本实用新型通过采用两层挡板组合的方式，两层挡泥板采用橡胶板，通过抽出内层的挡泥板进行清理，然后再安装上，可方便的清理挡泥板上的污渍，而且双层式的结构强度更好。

Description

一种双层叠放式挡泥板

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种双层叠放式挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。汽车挡泥板的作用就是增加车身的总体美观性。这一点也是不少车主装汽车挡泥板的原因：1、主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观；2、可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈；3、小车用挡泥板还有一个作用，轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快容易甩在车身，崩掉本车外漆。

由于挡泥板是用来阻挡污渍的，由此可鉴挡泥板很容易积灰，而且不容易清理，因此，本实用新型提供了一种双层叠放式挡泥板，通过抽出内层的挡泥板进行清理，然后再安装上，可方便的清理挡泥板上的污渍，而且双层式的结构强度更好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种双层叠放式挡泥板，通过采用两层挡板组合的方式，两层挡泥板采用橡胶板，通过抽出内层的挡泥板进行清理，然后再安装上，可方便的清理挡泥板上的污渍，而且双层式的结构强度更好。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种双层叠放式挡泥板，包括第一挡泥板和第二挡泥板，所述第一挡泥板为条形结构，一端部设有导流条，所述第一挡泥板的下部设有第一圆孔；所述第二挡泥板为条形结构，一表面两侧分别设有U形卡槽，所述第二挡泥板的下部设有第二圆孔；所述第一挡泥板插入到第二挡泥板的U形卡槽内，使第二圆孔与第一圆孔相互贯通，并通过螺栓固定。

进一步地，所述第一挡泥板和第二挡泥板为橡胶板，第一挡泥板的一端固定在车体上，第二挡泥板与第一挡泥板滑动配合。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过采用两层挡板组合的方式，两层挡泥板采用橡胶板，通过抽出内层的挡泥板进行清理，然后再安装上，可方便的清理挡泥板上的污渍，而且双层式的结构强度更好。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种双层叠放式挡泥板的结构示意图；

图2为本实用新型一种双层叠放式挡泥板的结构俯视图；

图3为本实用新型一种双层叠放式挡泥板的第一挡泥板结构示意图；

图4为本实用新型一种双层叠放式挡泥板的第二挡泥板结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一挡泥板，2-第二挡泥板，101-导流条，102-第一圆孔，201-第二圆孔，202-U形卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“之间”、“圆周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，以图1所示为参考正方向，本实用新型为一种双层叠放式挡泥板，包括第一挡泥板1和第二挡泥板2，第一挡泥板1为条形结构，一端部设有导流条101，第一挡泥板1的下部设有第一圆孔102；第二挡泥板2为条形结构，一表面两侧分别设有U形卡槽202，第二挡泥板2的下部设有第二圆孔201；第一挡泥板1插入到第二挡泥板2的U形卡槽202内，使第二圆孔201与第一圆孔102相互贯通，并通过螺栓固定。

其中，第一挡泥板1和第二挡泥板2为橡胶板，第一挡泥板1的一端固定在车体上，第二挡泥板2与第一挡泥板1滑动配合。

本实施例的具体实施方式为，将第一挡泥板1的上端固定在车体上，再将第二挡泥板2通过卡槽202滑动配合在第一挡泥板1内侧(即与轮胎与第一挡泥板1之间的位置)，将使第二圆孔201与第一圆孔102相互贯通，并通过螺栓固定；在对挡泥板进行清洗时，通过拆下第二挡泥板2，将第二挡泥板2的表面清洗干净后即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (2)

1.一种双层叠放式挡泥板，其特征在于：包括第一挡泥板(1)和第二挡泥板(2)，所述第一挡泥板(1)为条形结构，一端部设有导流条(101)，所述第一挡泥板(1)的下部设有第一圆孔(102)；所述第二挡泥板(2)为条形结构，一表面两侧分别设有U形卡槽(202)，所述第二挡泥板(2)的下部设有第二圆孔(201)；所述第一挡泥板(1)插入到第二挡泥板(2)的U形卡槽(202)内，使第二圆孔(201)与第一圆孔(102)相互贯通，并通过螺栓固定。

2.根据权利要求1所述的一种双层叠放式挡泥板，其特征在于，所述第一挡泥板(1)和第二挡泥板(2)为橡胶板，第一挡泥板(1)的一端固定在车体上，第二挡泥板(2)与第一挡泥板(1)滑动配合。