CN205159041U - 一种有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构 - Google Patents

Abstract

一种有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，包括：变压器本体，变压器本体设有油箱、变压器油、导油管、油循环动力系统、测控系统；油箱与油循环动力系统之间通过导油管连通；油循环动力系统位于变压器本体的底部；测控系统用于监测变压器油的油温及线圈的温度，并根据监测温度控制油循环动力系统的运行和关闭。在变压器本体上安装有油循环动力系统、测控系统和导油管，测控系统比较监测温度与设定值，并根据比较结果控制油循环动力系统的启动和停止，导油管、高压线圈、低压线圈和油箱使经过油循环动力系统泵出的变压器油按设定的方向流动，带走变压器产生的热量，实现有效降低温升、提高变压器过载能力、增加变压器使用寿命的目的。

Description

一种有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构

技术领域

本实用新型涉及电力设备技术领域，尤其涉及一种有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构。

背景技术

目前，随着用户家电的增多，用电负荷也增大，使得配电室中的变压器的负载率持续升高，同时变压器的温升也持续较高，这就给电网的安全稳定运行带来一定隐患。目前，解决上述问题的方法是值班人员定期巡视，依据变压器的内部的实际温度采取降温措施(例如开空调等)；但是，经过相关工作人员对部分高压客户的配电室的现场检查，发现变压器内的温度和配电室内的温度普遍较高。通过在配电室设置空调设备可以有效地控制变压器内的温度，进而有效地控制配电室内的温度，但是空调设备的成本高昂；同时，若不能及时调节配电室的温度，进而不能及时调节变压器内的温度，很容易造成变压器事故，继而影响供电。

实用新型内容

本实用新型提供了一种有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，以解决上述技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，包括：变压器本体，变压器本体设置有油箱、铁芯、线圈、变压器油、导油管、油循环动力系统、测控系统；油箱与油循环动力系统之间通过导油管连通；变压器油填充于变压器本体的内部；铁芯位于变压器本体的内部；油循环动力系统位于变压器本体的底部；油箱位于变压器本体的外侧；线圈位于变压器本体的内部，线圈包括高压线圈和低压线圈；测控系统用于监测变压器油的油温以及线圈的温度，并根据监测温度控制油循环动力系统的运行和关闭。

进一步，油循环动力系统包括油泵和单向阀。

进一步，测控系统包括监测单元和控制单元；监测单元包括油温传感器和线圈温度传感器，用于监测变压器油的温度和线圈的温度并发送监测温度至控制单元；控制单元连接油循环动力系统，用于根据监测单元控制油循环动力系统的运行和关闭。

进一步，控制单元包括单片机。

进一步，导油管包括内部油管和外部油管；外部油管为金属材料；内部油管为金属材料和绝缘材料。

进一步，油箱包括上储油部、散热片和下储油部，上储油部和下储油部通过散热片连通，下储油部和油循环动力系统通过导油管连通。

进一步，下储油部设置有连通阀，连通阀转接于油箱的侧壁；油箱的侧壁还设置有支撑杆用于支撑连通阀的自由端，防止连通阀过转。

进一步，变压器本体还包括油道，油道位于线圈的内部或者线圈的外部；油循环动力系统与油道之间通过导油管连通。

进一步，导油管的端部与油道的端部之间有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型提供的一种有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构；当测控系统检测到变压器油的温度或者线圈的温度达到设定值时，启动油循环动力系统，变压器油经导油管进行强迫循环，带有动力的变压器油在油箱内加速流动，使变压器油相对于变压器本体周围空气的温升降低，两处温升降低值叠加，有效降低了变压器本体的温升，提高了变压器的过载能力，增加了变压器的使用寿命。该有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构结构的特征在于：在变压器本体上安装有油循环动力系统、测控系统和导油管，测控系统比较监测温度与设定值并根据比较结果控制油循环动力系统的启动和停止，导油管、高压线圈、低压线圈和油箱等对变压器油的流动路径形成约束，使经过油循环动力系统泵出的变压器油按设定的方向流动，带走变压器产生的热量，实现有效降低温升、提高变压器过载能力、增加变压器使用寿命的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：100、变压器本体；1、油箱；11、上储油部；12、下储油部；13、散热片；14、支撑杆；15、连通阀；2、铁芯；3、线圈；31、高压线圈；32、低压线圈；4、变压器油；5、导油管；51、内部油管；52、外部油管；6、油循环动力系统；61、油泵；62、单向阀；7、测控系统；71、监测单元；711、油温传感器；712、线圈温度传感器；72、控制单元；8、油道。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型涉及一种有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，包括：变压器本体100，变压器本体100设置有油箱1、铁芯2、线圈3、变压器油4、导油管5、油循环动力系统6、测控系统7；油箱1与油循环动力系统6之间通过导油管5连通；变压器油4填充于变压器本体100的内部；铁芯2位于变压器本体100的内部；油循环动力系统6位于变压器本体100的底部；油箱1位于变压器本体100的外侧；线圈3位于变压器本体100的内部，线圈3包括高压线圈31和低压线圈32；测控系统7用于监测变压器油4的油温以及线圈3的温度，并根据监测温度控制油循环动力系统6的运行和关闭。

本实用新型提供的一种有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构；当测控系统7检测到变压器油4的温度或者线圈3的温度达到设定值时，启动油循环动力系统6，变压器油4经导油管5进行强迫循环，带有动力的变压器油4在油箱1内加速流动，使变压器油4相对于变压器本体100周围空气的温升降低，两处温升降低值叠加，有效降低了变压器本体100的温升，提高了变压器的过载能力，增加了变压器的使用寿命。该有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构结构的特征在于：在变压器本体100上安装有油循环动力系统6、测控系统7和导油管5，测控系统7比较监测温度与设定值并根据比较结果控制油循环动力系统6的启动和停止，导油管5、高压线圈31、低压线圈32和油箱1等对变压器油4的流动路径形成约束，使经过油循环动力系统6泵出的变压器油4按设定的方向流动，带走变压器产生的热量，实现有效降低温升、提高变压器过载能力、增加变压器使用寿命的目的。

优选的，油循环动力系统6包括油泵61和单向阀62。

单向阀62用于控制变压器油4的流动方向，使变压器油4只能从油箱1流向油循环动力系统6，油,泵61用于提供变压器油4流动的动力；油泵61可以采用潜油泵。

优选的，测控系统7包括监测单元71和控制单元72；监测单元71包括油温传感器711和线圈温度传感器712，用于监测变压器油4的温度和线圈3的温度并发送监测温度至控制单元72；控制单元72连接油循环动力系统6，用于根据监测单元71控制油循环动力系统6的运行和关闭。

控制单元72比较监测温度与设定值并根据对比结果控制油循环动力系统6的启动和停止，当监测温度高于设定值时，控制单元72控制油循环动力系统6开启，当监测温度低于设定值时，控制单元72控制油循环动力系统6关闭。

优选的，控制单元72包括单片机。

优选的，导油管5包括内部油管51和外部油管52；外部油管52为金属材料；内部油管51为金属材料和绝缘材料。

外部油管52是变压器油4在变压器本体100外部循环时的通道，内部油管51是变压器油4在变压器本体100内部循环时的通道；外部油管52一般采用金属材质，内部油管51可在接近线圈3周围的地方采用绝缘材质，其他部分既可采用金属材质也可采用绝缘材质。

优选的，油箱1包括上储油部11、散热片13和下储油部12，上储油部11和下储油部12通过散热片13连通，下储油部12和油循环动力系统6通过导油管5连通。

变压器本体100上部的变压器油4通过上储油部11经散热片13流入下储油部12，散热片13可以使变压器油4的温度达到一定程度的降低；然后下储油部12的变压器油4经过导油管5的外部油管52进入油循环动力系统6然后在油循环动力系统6的作用下，经过导油管5的内部油管51进入变压器本体100的内部，依此路径开始由内到外再到内的循环。

优选的，下储油部12设置有连通阀15，连通阀15转接于油箱1的侧壁；油箱1的侧壁还设置有支撑杆14用于支撑连通阀15的自由端，防止连通阀15过转。

当油循环系统启动时，油泵开始抽吸油箱1里面的变压器油4，下储油部12内形成负压，连通阀15即闭合，阻止变压器本体100内部的油进入下储油部12，使变压器油4按照设定好的路线开始循环流动。

优选的，变压器本体100还包括油道8，油道8位于线圈3的内部或者线圈3的外部；油循环动力系统6与油道8之间通过导油管5连通。

带有动力的变压器油4经油道8加速流动，带走更多由高压线圈31和低压线圈32产生的热量，使高压线圈31和低压线圈32的温升降低。

优选的，导油管5的端部与油道8的端部之间有间隙。

制造工艺简单，便于生产。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，其特征在于，包括：变压器本体，所述变压器本体设置有油箱、铁芯、线圈、变压器油、导油管、油循环动力系统、测控系统；

所述油箱与所述油循环动力系统之间通过导油管连通；

所述变压器油填充于所述变压器本体的内部；

所述铁芯位于所述变压器本体的内部；

所述油循环动力系统位于所述变压器本体的底部；

所述油箱位于所述变压器本体的外侧；

所述线圈位于所述变压器本体的内部，所述线圈包括高压线圈和低压线圈；

所述测控系统用于监测所述变压器油的油温以及所述线圈的温度，并根据监测温度控制所述油循环动力系统的运行和关闭。

2.如权利要求1所述的有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，其特征在于：所述油循环动力系统包括油泵和单向阀。

3.如权利要求1所述的有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，其特征在于：所述测控系统包括监测单元和控制单元；所述监测单元包括油温传感器和线圈温度传感器，用于监测所述变压器油的温度和所述线圈的温度并发送监测温度至所述控制单元；所述控制单元连接所述油循环动力系统，用于根据监测单元控制所述油循环动力系统的运行和关闭。

4.如权利要求3所述的有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，其特征在于：所述控制单元包括单片机。

5.如权利要求1所述的有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，其特征在于：所述导油管包括内部油管和外部油管；所述外部油管为金属材料；所述内部油管为金属材料和绝缘材料。

6.如权利要求1所述的有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，其特征在于：所述油箱包括上储油部、散热片和下储油部，所述上储油部和所述下储油部通过所述散热片连通，所述下储油部和所述油循环动力系统通过导油管连通。

7.如权利要求6所述的有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，其特征在于：所述下储油部设置有连通阀，所述连通阀转接于所述油箱的侧壁；所述油箱的侧壁还设置有支撑杆用于支撑所述连通阀的自由端，防止所述连通阀过转。

8.如权利要求1-7任一所述的有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，其特征在于：所述变压器本体还包括油道，所述油道位于所述线圈的内部或者所述线圈的外部；所述油循环动力系统与所述油道之间通过所述导油管连通。

9.如权利要求8任一所述的有效降低温升、提高过载能力的非晶合金变压器结构，其特征在于：所述导油管的端部与所述油道的端部之间有间隙。