CN205154466U - 用于orvr系统的油量控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于ORVR系统的油量控制阀,包括焊接为一体结构的上、下壳体;在所述上壳体顶部开设有出口,在所述出口处的上壳体上设置有上盖,所述上盖开设有进、出气口,所述上盖的出气口与蒸发胶管相连通,在所述上盖的出气口处设置有与蒸发胶管相连通的连接管;在所述下壳体侧壁均布开设有多个泄油孔,在所述上壳体内腔设置有油浮,所述油浮顶部设置有与所述出口相匹配的凸台,在所述油浮底部和下壳体之间设置有回位弹簧。本实用新型优点在于既能够控制燃油箱内加油量,又可收集燃油箱内的油蒸汽输送给碳罐;同时,也可在燃油箱内负压时输送空气进入油箱,保持燃油箱内压力平衡。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车节油领域,尤其是涉及一种用于ORVR系统的油量控制阀。
背景技术
ORVR(OnboardRefuelingVaporRecovery)即车载加油油气回收系统,是一种汽油车辆排放控制系统,该系统旨在收集加油过程中从油箱中挥发出来的汽油蒸汽。该技术是美国继二级油气回收系统之后要求更高的油气回收系统。油量控制阀是ORVR系统中重要的组成部分,它既需控制燃油箱内加油量,又需收集燃油箱内的油蒸汽输送给碳罐,同时,也需在燃油箱内负压时输送空气进入油箱,保持燃油箱内压力平衡。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种能够保持燃油箱内压力平衡的用于ORVR系统的油量控制阀。
为实现上述目的,本实用新型可采取下述技术方案:
本实用新型所述的用于ORVR系统的油量控制阀,包括焊接为一体结构的上、下壳体;在所述上壳体顶部开设有出口,在所述出口处的上壳体上设置有上盖,所述上盖开设有进、出气口,所述上盖的出气口与蒸发胶管相连通,在所述上盖的出气口处设置有与蒸发胶管相连通的连接管,在所述下壳体侧壁均布开设有多个泄油孔,在所述上壳体内腔设置有油浮,所述油浮顶部设置有与所述出口相匹配的凸台,在所述油浮底部和下壳体之间设置有回位弹簧。
本实用新型优点在于既能够控制燃油箱内加油量,又可收集燃油箱内的油蒸汽输送给碳罐;同时,也可在燃油箱内负压时输送空气进入油箱,保持燃油箱内压力平衡。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的开启状态结构示意图。
图3是本实用新型的闭合状态结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示,本实用新型所述的用于ORVR系统的油量控制阀,包括焊接为一体结构的上、下壳体1、2;在所述上壳体1顶部开设有出口,在所述出口处的上壳体1上设置有上盖3,所述上盖3开设有进、出气口,在所述上盖3的出气口处设置有与蒸发胶管相连通的连接管4,上盖3的进气口与所述出口相连通;在所述下壳体2侧壁均布开设有多个泄油孔5,在所述上壳体1内腔设置有油浮6,所述油浮6顶部设置有与所述出口相匹配的凸台7,在所述油浮6底部和下壳体2之间设置有回位弹簧8。
在加油过程中,液面未接触本控制阀之前,其一直处在附图2所示的开启状态,燃油箱内的油蒸汽通过本控制阀进入碳罐吸附储存。当液面达到本FLVV位置,油浮6在燃油浮力和回位弹簧8作用下上升,直到附图3关闭状态,燃油箱内压力快速升高,加油跳枪,至此,加油结束,达到燃油箱公告容积。等待3-5s,燃油通过下壳体2上的泄油孔5排出,油浮6下降,阀体开启,燃油箱内可再加油,此后,油蒸汽只能通过泄油孔5进入阀体输送给碳罐,排气流量受限,油箱内压力较高,加油不稳定,随时会跳枪。
Claims (1)
1.一种用于ORVR系统的油量控制阀,包括焊接为一体结构的上、下壳体(1、2);其特征在于:在所述上壳体(1)顶部开设有出口,在所述出口处的上壳体(1)上设置有上盖(3),所述上盖(3)开设有进、出气口,在所述上盖(3)的出气口处设置有与蒸发胶管相连通的连接管(4),上盖(3)的进气口与所述出口相连通;在所述下壳体(2)侧壁均布开设有多个泄油孔(5),在所述上壳体(1)内腔设置有油浮(6),所述油浮(6)顶部设置有与所述出口相匹配的凸台(7),在所述油浮(6)底部和下壳体(2)之间设置有回位弹簧(8)。
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CN201520814230.1U CN205154466U (zh) | 2015-10-21 | 2015-10-21 | 用于orvr系统的油量控制阀 |
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Publications (1)
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CN201520814230.1U Active CN205154466U (zh) | 2015-10-21 | 2015-10-21 | 用于orvr系统的油量控制阀 |
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2015
- 2015-10-21 CN CN201520814230.1U patent/CN205154466U/zh active Active
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