CN205153564U - 一种安全滑移轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全滑移轨道，包括由槽钢制成的滑轨，所述滑轨的凹槽朝上放置，用作滑槽以供滑轮在其中滑移；所述的滑轨两端各固定有一个与之垂直的钢梁作为车档，所述的钢梁的宽度不小于滑轨的宽度，用于防止构件滑落；所述的滑轨朝下的一面固定有若干块底座板，该底座板上开有安装孔，用于固定安装。本装置主要原理是利用槽钢的截面形式和强度形成一个“凹”字型的有一定稳定性的安全滑槽，提高高空作业的安全系数。该装置制作简单、用料省、成本低、安拆方便并能循环周转使用，可在建筑、桥梁领域推广应用并可作为产品批量生产。

Description

一种安全滑移轨道

技术领域

本实用新型属于建筑、桥梁工程施工的钢结构技术领域，具体涉及一种安全滑移轨道。

背景技术

目前在建筑、桥梁施工中，常常涉及高空吊装作业。传统的方法一般采用单件吊装法或整体吊装法。

单件吊装法是把部件逐个起吊到空中后再安装，因此效率不高，危险也较大。整体吊装法是在地面将相应的结构安装好，再吊装到预定位置，这种方法对吊车的性能要求很高，因此常常造成机械费超标，不利于控制工程成本。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种制作简单、安拆方便、成本低的高处作业安全滑移轨道。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种安全滑移轨道，包括由槽钢制成的滑轨，所述滑轨的凹槽朝上放置，用作滑槽以供滑轮在其中滑移；所述的滑轨两端各固定有一个与之垂直的钢梁作为车档，所述的钢梁的宽度不小于滑轨的宽度，用于防止构件滑落；所述的滑轨朝下的一面固定有若干块底座板，该底座板上开有安装孔，用于固定安装。

进一步，所述的底座板设置为若干组，每组包括两块底座板，上述两块底座板对称于槽钢的中轴线。

进一步，所述的车档由槽钢制成，且固定于滑轨两端的车档的凹槽相对，在所述车档的凹槽内设置有缓冲装置，用于缓冲并制动滑轮。

进一步，所述的缓冲装置为橡胶垫块。

进一步，所述的滑轨由若干根子滑轨首尾相接组成，相邻两子滑轨之间留有变形缝。

进一步，所述的变形缝的宽度为10mm。

进一步，所述的子滑轨的长度为6~12m。

进一步，所述的滑轨为[12槽钢。

进一步，所述的安装孔为φ21.5mm的螺栓孔。

与现有的技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、采用本实用新型可以作为措施平台滑行使用，较之传统的单件吊装法有更好的安全性能。由于由于滑轨采用槽钢的凹槽作为滑槽，其“凹”字形的截面能够避免滑轮在高空滑移时脱轨，而滑轨两端设置有车档，这些都可以有效防止滑移时掉落，具有较高的安全性。

2如果构件整体吊装时，可以采用在地面局部组装，高空滑移拼装的方法合拢。克服了传统整体吊装法对吊车性能要求高，费用高的缺陷。

3、本实用新型作为措施轨道使用，无需精确调试，极大地加快了施工进度。同时，本实用新型装卸方便、可循环使用，利用率高。

4、制作简单，节省人力物力。本实用新型体积小、重量轻，可单人完成全过程的安拆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中：1—底座板；2—滑轨；3—车档；4—缓冲装置；5—变形缝。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

一种安全滑移轨道，包括由槽钢制成的滑轨2，所述滑轨2的凹槽朝上放置，用作滑槽以供滑轮在其中滑移；所述的滑轨2两端各固定有一个与之垂直的钢梁作为车档3，所述的钢梁的宽度不小于滑轨2的宽度，用于防止滑落；所述的滑轨2朝下的一面固定有若干块底座板1，该底座板1上开有安装孔，用于固定安装。

使用时，将本使用新型通过底座板上的安装孔固定在其所依附的支撑结构体上，即可将带有滑轮的物体或构件通过本实用新型滑移到位。由于滑轨2采用槽钢的凹槽作为滑槽，其“凹”字形的截面和强度具有相当的稳定性，既能够避免滑轮在高空滑移时脱轨，又能受所受的应力，而滑轨2两端设置有车档3，这些都可以有效防止滑移时掉落，具有较高的安全性。

作为一种优选的实施方式，所述的底座板1设置为若干组，每组包括两块底座板1，上述两块底座板1对称于槽钢的中轴线。对称设计的底座板1可以使滑轨2固定得更加牢固；在使用时受力均匀，安全可靠。

作为一种优选的实施方式，所述的车档3由槽钢制成，且固定于滑轨2两端的车档3的凹槽相对，在所述车档3的凹槽内设置有缓冲装置4，用于缓冲并制动滑轮。用槽钢的凹槽安装缓冲装置4，由于槽钢三面阻挡，缓冲装置4不易掉落，安全性高。

作为一种优选的实施方式，所述的缓冲装置4为橡胶垫块。采用橡胶垫块作为缓冲装置4是因其成本低，方便更换。

作为一种优选的实施方式，所述的滑轨2由若干根子滑轨首尾相接组成，相邻两子滑轨之间留有变形缝5。这样可以根据实际情况调整滑轨2的长度。

作为一种优选的实施方式，所述的变形缝5的宽度为10mm。防止热胀冷缩引起的相互挤压而变形。

作为一种优选的实施方式，可根据工程需要选用不同长度的子滑轨，可采用长度为6m、7.5m、9m或12m的槽钢。

作为一种优选的实施方式，从节约成本的角度出发，滑轨2的材料可以选择[12槽钢。

作为一种优选的实施方式，从材料的通用性考虑，为降低成本，安装孔可以设计为φ21.5mm的螺栓孔。

本实用新型在使用时采用了高空滑移法，即先在地面完成部分构件的拼装，再搭设高空措施平台支架，利用本实用新型使构件安装到位的一种简易安装法。本实用新型代替了传统的吊车梁轨道（吊车梁轨道用于厂房内桥式起重机的运行轨道）。同时，本实用新型可临时安装使用，用于厂房内安装屋面底瓦等措施支架平台滑行使用，此措施轨道无需精确调试，不仅加快了施工进度，同时提高了高空作业安全系数。无需轨道压板，无需焊接，安拆方便，可循环周转使用。

本实用新型有很多用处，主要用在两个方面：一是可用于措施平台滑行用的，吊装时可以将构件单件放在措施平台上单件安装，如螺栓球网架；二是可用于待吊装构件高空滑行，如果构件整体吊装超重，可以采用在地面局部组装，高空滑移拼装的方法合拢。

本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (9)

1.一种安全滑移轨道，其特征在于，包括由槽钢制成的滑轨，所述滑轨的凹槽朝上放置，用作滑槽以供滑轮在其中滑移；所述的滑轨两端各固定有一个与之垂直的钢梁作为车档，所述的钢梁的宽度不小于滑轨的宽度，用于防止构件滑落；所述的滑轨朝下的一面固定有若干块底座板，该底座板上开有安装孔，用于固定安装。

2.根据权利要求1所述的安全滑移轨道，其特征在于，所述的底座板设置为若干组，每组包括两块底座板，上述两块底座板对称于槽钢的中轴线。

3.根据权利要求1所述的安全滑移轨道，其特征在于，所述的车档由槽钢制成，且固定于滑轨两端的车档的凹槽相对，在所述车档的凹槽内设置有缓冲装置，用于缓冲并制动滑轮。

4.根据权利要求3所述的安全滑移轨道，其特征在于，所述的缓冲装置为橡胶垫块。

5.根据权利要求1所述的安全滑移轨道，其特征在于，所述的滑轨由若干根子滑轨首尾相接组成，相邻两子滑轨之间留有变形缝。

6.根据权利要求5所述的安全滑移轨道，其特征在于，所述的变形缝的宽度为10mm。

7.根据权利要求5所述的安全滑移轨道，其特征在于，所述的子滑轨的长度为6~12m。

8.根据权利要求1-7所述任一安全滑移轨道，其特征在于，所述的滑轨为[12槽钢。

9.根据权利要求1-7所述任一安全滑移轨道，其特征在于，所述的安装孔为φ21.5mm的螺栓孔。