CN205151269U - 一种机场平台承载传输机构 - Google Patents
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Abstract
一种机场平台承载传输机构，包括承载平台，所述承载平台的两侧各设置一个货物导板，所述货物导板的横截面为Z型，承载平台的中间处设置有升降驱动滚装置，所述升降驱动滚装置分为三组，每一组由三个升降驱动滚组成，在所述升降驱动滚装置与货物导板之间各设置有两个相互平行并与货物导板平行的滚动支撑滚。本实用新型结构新颖，安全可靠，能够实现自动传送货物和人力推送货物两种装卸方式，满足各种平台车传输货物的要求等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机地面设施技术领域，具体地说是一种机场平台承载传输机构。
背景技术
传送平台车作为空港行业的重要装备，主要用于飞机货物的装卸作业。与以前的平台车相比，该传动滚升降装置在平台车的货物传输过程中具有安全可靠，故障率低，及时实现驱动滚轮与货物托板的分离与结合，不会受液压系统的渗漏而影响滚轮的驱动等优点。平台车车设有一套传动滚升降装置，能够有效驱动平台车上的货物，根据输送货物的需要，及时实现驱动滚轮的升降，不使用驱动滚轮时。传动滚升降装置作为平台车的重要组件，往往决定了整车的作业性能。
目前，传统的升降系统靠液缸的升降支撑，利用液缸将升降台架及驱动装置升高，使驱动滚轮与与货物托板接触，提供驱动力，从而实现货物的输转。这样的结构存在的弊病为：液缸或液压锁存在渗漏后升降装置逐渐下移，使驱动力不足甚至无驱动力，从而影响整个系统的货物传输。
发明内容
根据现有技术的不足，提供一种结构新颖，安全可靠，能够实现自动传送货物和人力推送货物两种装卸方式的机场平台承载传输机构。
本实用新型按以下技术方案实现：
一种机场平台承载传输机构，包括承载平台，所述承载平台的两侧各设置一个货物导板，所述货物导板的横截面为Z型，承载平台的中间处设置有升降驱动滚装置，所述升降驱动滚装置分为三组，每一组由三个升降驱动滚组成，在所述升降驱动滚装置与货物导板之间各设置有两个相互平行并与货物导板平行的滚动支撑滚。
三组升降驱动滚实施分组控制；任一组的升降驱动滚在升起后，升降驱动滚的上切面高于滚动支撑滚的上平面；任一组的升降驱动滚在降落后，升降驱动滚的上切面低于滚动支撑滚的上平面。
本实用新型有益效果：
本实用新型结构新颖，安全可靠，能够实现自动传送货物和人力推送货物两种装卸方式，满足各种平台车传输货物的要求等优点。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；
图2为本实用新型右视图；
1—承载平台，2—货物导板，3—升降驱动滚装置，4—升降驱动滚，5—滚动支撑滚。
具体实施方式
以下结合附图，通过具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的说明。
如图1、图2所示，一种机场平台承载传输机构，包括承载平台1，承载平台1的两侧各设置一个货物导板2，承载平台1的中间处设置有升降驱动滚装置3，升降驱动滚装置3分为三组，每一组由三个升降驱动滚4组成，在升降驱动滚装置3与货物导板2之间各设置有两个相互平行并与货物导板2平行的滚动支撑滚5；三组升降驱动滚4实施分组控制；任一组的升降驱动滚4在升起后，升降驱动滚4的上切面高于滚动支撑滚5的上平面；任一组的升降驱动滚4在降落后，升降驱动滚4的上切面低于滚动支撑滚5的上平面。
升降驱动滚4能够通过机构控制其升降，从而在需要驱动时使其与货物的接触面稍稍高出滚动支撑滚5的支撑面，货物与升降驱动滚4紧密接触，能够进行自动传送，升降驱动滚装置3分组控制，能够在装上货物后分别进行控制，直到平台装满货物为止；在需要人力推动时，升降驱动滚4降低，使其上切面远远低于滚动支撑滚5的支撑面，货物与升降驱动滚4不会接触，能够完成滚动推行。
升降驱动滚装置3的升降为分组控制，九个升降驱动滚4分为前、中、后三组，能够分开进行控制，在前面装满货物后，不再操作前面的控制元件，中后部仍然能够进行自动装卸货物。
两侧设有货物导板2能够对货物进行导向，货物在滚动支撑滚5上运动过程中能够沿着导向板进行运动，防止偏离中心，顺利进行货物的装卸。
Claims (2)
1.一种机场平台承载传输机构，其特征在于：包括承载平台（1），所述承载平台（1）的两侧各设置一个货物导板（2），所述货物导板（2）的横截面为Z型，所述承载平台（1）的中间处设置有升降驱动滚装置（3），所述升降驱动滚装置（3）分为三组，每一组由三个升降驱动滚（4）组成，在所述升降驱动滚装置（3）与货物导板（2）之间各设置有两个相互平行并与货物导板（2）平行的滚动支撑滚（5）。
2.根据权利要求1所述一种机场平台承载传输机构，其特征在于：三组升降驱动滚（4）实施分组控制；任一组的升降驱动滚（4）在升起后，升降驱动滚（4）的上切面高于滚动支撑滚（5）的上平面；任一组的升降驱动滚（4）在降落后，升降驱动滚（4）的上切面低于滚动支撑滚（5）的上平面。
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