CN205149621U - 厢式车内货物举升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及厢式车内货物举升机构，包括:车厢；所述车厢内相对的两侧壁上均设有第一导轨；所述第一导轨均水平设置在车厢内的侧壁上；所述第一导轨内设有滚动轴承；所述滚动轴承上固定设有支架；所述支架上设有可升降的货架；所述支架可沿第一导轨在车厢内水平移动。通过上述方式，本实用新型结构简单，节省人力、物力；实现车厢内货物的搬运，操作简单快捷、可以在任意场地展开操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种厢式车内货物举升机构的改进，尤其是涉及一种结构简单、节省人力、物力；实现车厢内货物的搬运，操作简单快捷、可以在任意场地展开操作的厢式车内货物举升机构。
背景技术
目前厢式车为实现特定货物从车厢内搬运出或重新搬运进车厢里，多数采用液压尾板的结构；但是液压尾板结构需要将货物推上液压尾板，上升或下降过程中由人员站在液压尾板上稳定货物，以免货物滑落，并由从车厢至液压尾板需要人力搬运；比较费时费力，人员存在一定的风险。或者直接采用叉车，实现搬运车厢内货物的目的；但是这种方式需要另配叉车。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，节省人力、物力；实现车厢内货物的搬运，操作简单快捷、可以在任意场地展开操作的厢式车内货物举升机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：厢式车内货物举升机构，包括:车厢；所述车厢内相对的两侧壁上均设有第一导轨；所述第一导轨均水平设置在车厢内的侧壁上；所述第一导轨内设有滚动轴承；所述滚动轴承上固定设有支架；所述支架上设有可升降的货架；所述支架可沿第一导轨在车厢内水平移动。
优选的，所述支架中间设有液压顶杆；所述液压顶杆上端与货架上端连接。
优选的，所述支架上垂直设有两条第二导轨；所述两条第二导轨相互平行；所述液压顶杆设置在两条第二导轨的中间；所述两条第二导轨内均设有滚动轴承；所述货架上端设有第二连接杆；所述第二连接杆固定在第二导轨内的滚动轴承上；当液压顶杆的升降带动货架升降，第二导轨内的滚动轴承在其导轨内上下滚动。
优选的，所述车厢内相对的两侧壁上均设有两条平行的第一导轨，且两侧壁上相对的第一导轨平行。
优选的，所述支架上端两侧均设有三角形连接杆；所述三角形连接杆与车厢内相对的两侧壁上端的第一导轨内的滚动轴承连接；所述支架下端两侧均设有与之垂直的第一连接杆；所述第一连接杆与车厢内相对的两侧壁下端的第一导轨内的滚动轴承连接
本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的厢式车内货物举升机构，结构简单；通过在车厢内设置第一导轨，实现车厢内货物的搬运；通过导轨内设置滚动轴承，能够更加节省人力、物力；操作简单快捷、可以在任意场地展开操作。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型所述的厢式车内货物举升机构的结构示意图；
附图2为本实用新型所述的厢式车内货物举升机构去除车厢顶部后的俯视图；
其中：1、车厢；2、第一导轨；3、滚动轴承；4、支架；5、三角形连接杆；6、第一连接杆；7、货架；8、液压顶杆；9、第二导轨；10、第二连接杆。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
请参阅图1和图2，本发明实施例包括：
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是厢式车内货物举升机构，包括:车厢1；所述车厢1内相对的两侧壁上均设有第一导轨2；所述第一导轨2均水平设置在车厢1内的侧壁上；所述车厢1内相对的两侧壁上均设有两条平行的第一导轨2，且两侧壁上相对的第一导轨2平行；所述第一导轨2内设有滚动轴承3，能够减小摩擦；所述滚动轴承3上固定设有支架4；所述支架4上端两侧均设有三角形连接杆5；所述三角形连接杆5与车厢1内相对的两侧壁上端的第一导轨2内的滚动轴承3连接；所述支架4下端两侧均设有与之垂直的第一连接杆6；所述第一连接杆6与车厢1内相对的两侧壁下端的第一导轨2内的滚动轴承3连接；所述支架4上设有可升降的货架7；所述支架4可沿第一导轨2在车厢1内水平移动；所述支架4中间设有液压顶杆8；所述液压顶杆8上端与货架7上端连接；所述支架4上垂直设有两条第二导轨9；所述两条第二导轨9相互平行；所述液压顶杆8设置在两条第二导轨9的中间；所述两条第二导轨9内均设有滚动轴承3；所述货架7上端设有第二连接杆10；本实施例中，所述货架7上端两侧各设有两个第二连接杆10；所述第二连接杆10固定在第二导轨9内的滚动轴承3上；当液压顶杆8的升降带动货架7升降，第二导轨9内的滚动轴承3在其导轨内上下滚动；所述货架7和支架4的面积均小于车厢1车门口处的面积。
使用时，将货物放置在货架7上，然后使液压顶杆8上升，带动货架7抬升，直至抬升到车门口处，然后推动货架7，推力带动与货架7连接的支架4沿着第一导轨2水平移动，货架7随着支架4在车厢1内水平移动；到达目的地后，拉动货架7；货架7随着支架4移动，货架7移出车厢1，然后降下液压顶杆8，货架7随之下降。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的厢式车内货物举升机构，结构简单；通过在车厢内设置第一导轨，实现车厢内货物的搬运；通过导轨内设置滚动轴承，能够更加节省人力、物力；操作简单快捷、可以在任意场地展开操作。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (5)
1.厢式车内货物举升机构，包括:车厢；其特征在于:所述车厢内相对的两侧壁上均设有第一导轨；所述第一导轨均水平设置在车厢内的侧壁上；所述第一导轨内设有滚动轴承；所述滚动轴承上固定设有支架；所述支架上设有可升降的货架；所述支架可沿第一导轨在车厢内水平移动。
2.根据权利要求1所述的厢式车内货物举升机构，其特征在于：所述支架中间设有液压顶杆；所述液压顶杆上端与货架上端连接。
3.根据权利要求2所述的厢式车内货物举升机构，其特征在于：所述支架上垂直设有两条第二导轨；所述两条第二导轨相互平行；所述液压顶杆设置在两条第二导轨的中间；所述两条第二导轨内均设有滚动轴承；所述货架上端设有第二连接杆；所述第二连接杆固定在第二导轨内的滚动轴承上；当液压顶杆的升降带动货架升降，第二导轨内的滚动轴承在其导轨内上下滚动。
4.根据权利要求3所述的厢式车内货物举升机构，其特征在于：所述车厢内相对的两侧壁上均设有两条平行的第一导轨，且两侧壁上相对的第一导轨平行。
5.根据权利要求4所述的厢式车内货物举升机构，其特征在于：所述支架上端两侧均设有三角形连接杆；所述三角形连接杆与车厢内相对的两侧壁上端的第一导轨内的滚动轴承连接；所述支架下端两侧均设有与之垂直的第一连接杆；所述第一连接杆与车厢内相对的两侧壁下端的第一导轨内的滚动轴承连接。
Priority Applications (1)
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| CN201520858132.8U CN205149621U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 厢式车内货物举升机构 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365646A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-03-02 | 苏州江南航天机电工业有限公司 | 厢式车内货物举升机构 |
| CN110103796A (zh) * | 2019-05-23 | 2019-08-09 | 张娜 | 一种用于车厢内可快速搬运货物的轨道运输设备 |
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2015
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| CN110103796A (zh) * | 2019-05-23 | 2019-08-09 | 张娜 | 一种用于车厢内可快速搬运货物的轨道运输设备 |
| CN110103796B (zh) * | 2019-05-23 | 2020-07-24 | 嘉兴敏德汽车零部件有限公司 | 一种用于车厢内可快速搬运货物的轨道运输设备 |
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