CN205147100U - 一种制动油管支落料冲孔压印成套模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动油管支落料冲孔压印成套模，包括上模与下模，上模包括凸模固定板和凹模固定板；凸模固定板的中间设有的冲孔凸模和若干个均匀分布的压印凸模组成冲孔压印凸模装置，凸模固定板下方及凹模固定板的中间设有落料凹模；所述上模中还设有上卸料机构；下模包括复合模固定板，复合模固定板的内部正中间设有一落料冲孔压印复合模，落料冲孔压印复合模中间设有冲孔，四周设有压印凹槽孔，模头为落料凸模；冲孔凸模与落料冲孔压印复合模的冲孔之间为冲孔工位，压印凸模与落料冲孔压印复合模的压印凹槽孔之间为压印工位，落料凹模与落料冲孔压印复合模的模头之间为落料工位。本实用新型冲孔和压印过程稳定，产品的外观形状规整，大大提高生产节拍、降低生产成本。

Description

一种制动油管支落料冲孔压印成套模

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，具体是涉及一种制动油管支落料冲孔压印成套模。

背景技术

制动油管支架挡板是通过电阻焊的方式焊装在汽车后桥制动油管支架的背部使两者组成制动油管支架总成，该总成再焊装在汽车后桥壳体上，其主要作用是在安装汽车后桥制动油管时起到固定油管位置及控制油管线路整体布局的作用。

制动油管支架挡板传统的生产方式是分四道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点开式汽动压力机实施工序二落料加工，然后采用单点开式汽动压力机实施工序三冲孔加工，最后采用单点开式汽动压力机实施工序四压印加工。使用传统生产工艺，不但需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，而且还要在多台设备之间进行多次物料配送，生产效率较低。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种制动油管支落料冲孔压印成套模，能使产品在同一道工序中同时实现落料、冲孔和压印三种不同的冲压加工动作，将三道工序优化为一道工序，这样通过设计一种能满足生产后桥制动油管支架挡板落料冲孔压印的复合模具，提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种制动油管支落料冲孔压印成套模。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种制动油管支落料冲孔压印成套模，包括上模与下模，所述上模包括凸模固定板和凹模固定板；

所述凸模固定板的中间设有的冲孔凸模和若干个均匀分布的压印凸模组成冲孔压印凸模装置，所述凸模固定板下方及凹模固定板的中间设有落料凹模；所述上模中还设有上卸料机构；

所述下模包括复合模固定板，所述复合模固定板的内部正中间设有一落料冲孔压印复合模，落料冲孔压印复合模中间设有冲孔，四周设有压印凹槽孔，模头为落料凸模；

所述冲孔凸模与落料冲孔压印复合模的冲孔之间为冲孔工位，压印凸模与落料冲孔压印复合模的压印凹槽孔之间为压印工位，落料凹模与落料冲孔压印复合模的模头之间为落料工位。

落料凹模为凹槽结构，凹槽内形成的型腔纵截面呈倒“凸”字形，型腔内设有上卸料块，上卸料块通过卸料装置与型腔滑动连接。

上卸料装置为卸料弹簧或上卸料杆，卸料弹簧设置在凸模固定板的下端面与上卸料块的上端面之间，上卸料杆设在上卸料块上方与凸模固定板中的卸料杆过孔滑动连接。

所述复合模固定板的上方设有下卸料板，落料冲孔压印复合模的上模身与下卸料板的中间过孔滑动连接，所述下卸料板与复合模固定板之间设有四件下卸料橡皮。

所述下卸料板上设有三件挡料销，其中两件设置在下卸料板上表面中间过孔的左侧及后端，另一件设置在中间过孔左侧的前端。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的落料凸模、冲孔凹模及压印凹模复合一体的结构使坯料在落料的同时实现冲孔及压印，并使坯料冲孔和压印过程稳定，保证了制动油管支架挡板的中心孔及压印凸点位置度稳定和外观形状规整。

2.将三道工序优化为一道工序，能将工序时间缩短，提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下模的俯视结构示意图；

图3为加工后制动油管支架挡板的主视结构示意图；

图4为加工后制动油管支架挡板的俯视结构示意图；

图中，凸模固定板1，冲孔凸模2，落料凹模3，下卸料板4，挡料销5，制动油管支架挡板6，落料冲孔压印复合模7，复合模固定板8，凹模固定板9，压印凸模10，上卸料块11，制动油管支架挡板坯料12，下卸料橡皮13，卸料弹簧14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

一种制动油管支落料冲孔压印成套模，包括上模与下模，所述上模包括凸模固定板1和凹模固定板9；所述凸模固定板1的中间设有的冲孔凸模2和若干个均匀分布的压印凸模10组成冲孔压印凸模装置，所述凸模固定板1下方及凹模固定板9的中间设有落料凹模3；所述上模中还设有上卸料机构；所述下模包括复合模固定板8，所述复合模固定板8的内部正中间设有一落料冲孔压印复合模7，落料冲孔压印复合模7中间设有冲孔，四周设有压印凹槽孔，模头为落料凸模；所述冲孔凸模2与落料冲孔压印复合模7的冲孔之间为冲孔工位，压印凸模10与落料冲孔压印复合模7的压印凹槽孔之间为压印工位，落料凹模3与落料冲孔压印复合模7的模头之间为落料工位。

落料凹模3为凹槽结构，凹槽内形成的型腔纵截面呈倒“凸”字形，型腔内设有上卸料块11，上卸料块11通过卸料装置与型腔滑动连接。

上卸料装置为卸料弹簧14或上卸料杆，卸料弹簧14设置在凸模固定板1的下端面与上卸料块11的上端面之间，上卸料杆设在上卸料块11上方与凸模固定板1中的卸料杆过孔滑动连接。

所述复合模固定板8的上方设有下卸料板4，落料冲孔压印复合模7的上模身与下卸料板4的中间过孔滑动连接，所述下卸料板4与复合模固定板8之间设有四件下卸料橡皮13。

所述下卸料板4上设有三件挡料销5，其中两件设置在下卸料板4上表面中间过孔的左侧及后端，另一件设置在中间过孔左侧的前端。

实用新型的工作原理简述如下：

该类江铃集团NHR轻卡车型后桥的制动油管支架挡板是由2.0mm厚的冷轧板经冲压加工制成，在下料工序后便可用于落料冲孔压印复合模具的加工：

第一步，将制动油管支架挡板坯料12放置在落料冲孔压印复合模7的上方并完全覆盖住落料凸模3的凹槽口，将制动油管支架挡板坯料12的前端面及左侧面分别紧靠在下卸料板4上表面中间过孔左侧前端及左侧的定位挡料销5上；

第二步，使制动油管支架挡板6在冲孔凸模2、压印凸模10、落料凹模3和落料冲孔压印复合模7之间的作用下完成落料、冲孔和压印；

第三步，将冲制成的制动油管支架挡板6从落料凹模3内腔中击落下来，下卸料板4受到下卸料橡皮13压缩变形后回弹向上的推力带着挡料销5和制动油管支架挡板坯料12回位；

第四步，用制动油管支架挡板坯料12将冲制成的制动油管支架挡板6横向向外侧拨离落料冲孔压印复合模7的上表面，并装入物料箱内即可。

Claims (5)

1.一种制动油管支落料冲孔压印成套模，包括上模与下模，其特征在于，

所述上模包括凸模固定板（1）和凹模固定板(9)；

所述凸模固定板（1）的中间设有的冲孔凸模(2)和若干个均匀分布的压印凸模(10)组成冲孔压印凸模装置，所述凸模固定板（1）下方及凹模固定板(9)的中间设有落料凹模（3）；所述上模中还设有上卸料机构；

所述下模包括复合模固定板（8），所述复合模固定板（8）的内部正中间设有一落料冲孔压印复合模（7），落料冲孔压印复合模（7）中间设有冲孔，四周设有压印凹槽孔，模头为落料凸模；

所述冲孔凸模(2)与落料冲孔压印复合模（7）的冲孔之间为冲孔工位，压印凸模(10)与落料冲孔压印复合模（7）的压印凹槽孔之间为压印工位，落料凹模（3）与落料冲孔压印复合模（7）的模头之间为落料工位。

2.根据权利要求1所述的一种制动油管支落料冲孔压印成套模，其特征在于，落料凹模（3）为凹槽结构，凹槽内形成的型腔纵截面呈倒“凸”字形，型腔内设有上卸料块（11），上卸料块（11）通过卸料装置与型腔滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种制动油管支落料冲孔压印成套模，其特征在于，上卸料装置为卸料弹簧(14)或上卸料杆，卸料弹簧(14)设置在凸模固定板（1）的下端面与上卸料块(11)的上端面之间，上卸料杆设在上卸料块(11)上方与凸模固定板（1）中的卸料杆过孔滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种制动油管支落料冲孔压印成套模，其特征在于，所述复合模固定板（8）的上方设有下卸料板（4），落料冲孔压印复合模（7）的上模身与下卸料板（4）的中间过孔滑动连接，所述下卸料板（4）与复合模固定板（8）之间设有四件下卸料橡皮（13）。

5.根据权利要求4所述的一种制动油管支落料冲孔压印成套模，其特征在于，所述下卸料板（4）上设有三件挡料销（5），其中两件设置在下卸料板（4）上表面中间过孔的左侧及后端，另一件设置在中间过孔左侧的前端。