CN205135754U - 一种反冲式汽车排气消声器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种反冲式汽车排气消声器装置，包括本体，第一隔板、第二隔板及第三隔板，所述第一隔板、第二隔板及第三隔板从左到右依次设置在本体内部并将本体分割成四个空间，所述第二隔板为密封性隔板，第二隔板将第二空间与第三空间密闭分割开，本体的左上端设置有进风管，本体的中部设置有导风管，导风管分别穿过第一隔板、第二隔板及第三隔板，本体的右下端设置有出风管。本实用新型通过将第二隔板和进气管及第一隔板形成了一个抗性吸能和反冲吸能的能量转换装置，将废气中的动能、声压能转化成机械震动、热能等，从而将排气噪声降低至一个合理的水平，有解决了低阻性材料衍生的低频声和发射音较重的问题。

Description

一种反冲式汽车排气消声器装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车消声器装置，尤其是涉及一种反冲式汽车排气消声器装置。

背景技术

汽车排气系统指从发动机排气多支管到排气尾管各个部件的组合。一般包括Y型管、三元催化、柔性管、前置消声器、后置消声器、中间连接管、尾管、挂钩、挂钩隔振器等部件，消声器主要功能是处理废气和降低噪声。消声器按消声原理主要可分为阻式和抗式两类。阻式消声器是利用敷设在消声器气流通道壁上的吸声材料产生的声阻作用消声。抗式消声器是利用管道截面的突然扩张或收缩，或利用产生声共振或声干涉，使噪声中某些特定的频率成分反射回声源或受到大幅度的衰减而实现消声，目前阻式消声器一般采用的是添加石棉类的阻性材料，但是使用这类低阻性材料存在衍生的低频声和发射音较重的问题，低频声和较重的发射音会给驾乘者造成不适，影响使用效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对当前汽车广泛使用的阻抗性消声器添加石棉类的阻性材料出现的许多问题及不足之处而设计一种反冲式汽车排气消声器装置，能够将排气噪声降低至一个合理的水平，既有阻性材料相似的功效，又能避免其副作用，利于节能环保，能有解决低阻性材料衍生的低频声和发射音较重的问题，使驾乘者舒适。

本实用新型采用的技术方案如下：一种反冲式汽车排气消声器装置，包括本体，第一隔板、第二隔板及第三隔板，所述第一隔板、第二隔板及第三隔板从左到右依次设置在本体内部并将本体分割成四个空间，即第一空间、第二空间、第三空间及第四空间，所述第二隔板为密封性隔板，第二隔板将第二空间与第三空间密闭分割开，本体的左上端设置有进风管，进风管穿过第一隔板并且其出气口设置在第二空间内，进风管位于第一空间内的管壁上设置有小孔，本体的中部设置有导风管，导风管分别穿过第一隔板、第二隔板及第三隔板，本体的右下端设置有出风管，出风管分别穿过第二隔板及第三隔板，出风管的一端位于第二空间内，其端部通过一密封盖密封，另一端与外界连通。

进一步的，所述导风管的进风端位于第一空间内，出风端位于第四空间内从而将第一空间与第四空间连通。

进一步的，所述出风管位于第三空间及第四空间内的管壁上均开有进气孔。

进一步的，所述第一隔板上开有若干导气孔。

进一步的，所述第三隔板上开有若干回风孔。

与现有技术相比，本实用新型通过将第二隔板和进气管及第一隔板形成了一个抗性吸能和反冲吸能的能量转换装置，将废气中的动能、声压能转化成机械震动、热能等，从而将排气噪声降低至一个合理的水平，既有阻性材料相似的功效，又能避免其副作用，利于节能环保，能有解决低阻性材料衍生的低频声和发射音较重的问题，使驾乘者具有一个舒适的环境。

附图说明

附图1是本实用新型所述反冲式汽车排气消声器装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种反冲式汽车排气消声器装置，包括本体1，第一隔板2、第二隔板3及第三隔板4，所述第一隔板2、第二隔板3及第三隔板4从左到右依次设置在本体1内部并将本体1分割成四个空间，即第一空间11、第二空间12、第三空间13及第四空间14，本体1的左上端设置有进风管15，进风管15穿过第一隔板2，进风管15位于第一空间内的管壁上设置有小孔151，进风管15的出气口设置在第二空间12内，发动机尾气少部分从小孔151流出，其余直接进入第二空间12与第二隔板3相互吸能，小孔151在消声器高压时起泄压作用，防止第二空间压力过高而引起筒震，本体1的中部设置有导风管16，导风管16分别穿过第一隔板2、第二隔板3及第三隔板4，导风管16的进风端位于第一空间11内，出风端位于第四空间14内，从而将第一空间11与第四空间14连通，本体1的右下端设置有出风管17，出风管17分别穿过第二隔板3及第三隔板4，出风管17的一端位于第二空间12内，其端部通过一密封盖171密封，另一端与外界连通，出风管17位于第三空间13及第四空间14内的管壁上均开有进气孔172，第三空间13及第四空间14内的气体通过进气孔172进入出风管17排出外界。

所述第一隔板2上开有若干导气孔21，进入第二空间11内的气体能够通过导气孔21进入到第一空间11内，形成气体回路。

所述第二隔板3为密封性隔板，第二隔板3将第二空间12与第三空间13密闭分割开，使得废气经进风管15进入到第二空间12冲击第二隔板3，完成一次能量转换。

所述第三隔板4上开有若干回风孔41，从进入第四空间14内的气体一部分能够通过回风孔41进入到第三空间13内，再从第三空间13的进气孔172进入出风管17排出外界，另一部分从位于第四空间14内的出风管17的管壁上的进气孔172进入出风管17排出外界。

本实用新型的工作原理如下：发动机的废气经进风管15进入到第二空间12冲击第二隔板3，完成一次能量转换；根据作用力与反作用力原理，改变了方向的气流对第一隔板2形成冲击，完成第二次能量转换；此时废气中的动能和声压能已经大幅降低，再经导风管16和膨胀腔进行逐步衰减，经出风管17排入大气，最终完成降噪消声过程。

本实用新型通过将第二隔板和进气管及第一隔板形成了一个抗性吸能和反冲吸能的能量转换装置，将废气中的动能、声压能转化成机械震动、热能等，从而将排气噪声降低至一个合理的水平，既有阻性材料相似的功效，又能避免其副作用，利于节能环保，能有解决低阻性材料衍生的低频声和发射音较重的问题，使驾乘者具有一个舒适的环境。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种反冲式汽车排气消声器装置，包括本体，第一隔板、第二隔板及第三隔板，其特征在于：所述第一隔板、第二隔板及第三隔板从左到右依次设置在本体内部并将本体分割成四个空间，即第一空间、第二空间、第三空间及第四空间，所述第二隔板为密封性隔板，第二隔板将第二空间与第三空间密闭分割开，本体的左上端设置有进风管，进风管位于第一空间内的管壁上设置有小孔，进风管穿过第一隔板并且其出气口设置在第二空间内，本体的中部设置有导风管，导风管分别穿过第一隔板、第二隔板及第三隔板，本体的右下端设置有出风管，出风管分别穿过第二隔板及第三隔板，出风管的一端位于第二空间内，其端部通过一密封盖密封，另一端与外界连通。

2.根据权利要求1所述的反冲式汽车排气消声器装置，其特征在于：所述导风管的进风端位于第一空间内，出风端位于第四空间内从而将第一空间与第四空间连通。

3.根据权利要求1所述的反冲式汽车排气消声器装置，其特征在于：所述出风管位于第三空间及第四空间内的管壁上均开有进气孔。

4.根据权利要求1所述的反冲式汽车排气消声器装置，其特征在于：所述第一隔板上开有若干导气孔。

5.根据权利要求1所述的反冲式汽车排气消声器装置，其特征在于：所述第三隔板上开有若干回风孔。