CN205135651U - 一种水沟电缆槽台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水沟电缆槽台车，包括桁架、箱型模板、挡墙模板，桁架底部设置有可供台车行走的行车机构，所述桁架的纵向桁架上设置有水平向外延伸的悬臂梁，所述箱型模板、挡墙模板均处于悬臂梁下方，所述悬臂梁上还设置有滑套，所述滑套上设置有提升油缸，所述悬臂梁上还设置有推杆油缸，所述推杆油缸的伸缩杆直接连接在滑套上，所述箱型模板直接连接在提升油缸下方，所述悬臂梁上还设置有挡墙模板油缸，所述挡墙模板油缸下方连接有挡墙模板，所述纵向桁架上还铰接设置有调节结构。该水沟电缆台车结构简单，能够快捷方便的在隧道两侧开设水沟电缆槽，同时能够精确的实现水沟电缆槽的定位，保证水沟电缆槽尺寸精确，有效的节约施工人员劳动强度，缩短施工周期，提高施工效率。

Description

一种水沟电缆槽台车

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，特别是指水沟电缆槽台车。

背景技术

现有隧道的水沟电缆槽均设于隧道的一侧，进行混凝土衬砌时，普遍做法是采用组合模板人工架立，这不仅施工进度慢，劳动强度大，而且外观质量也参差不齐，尤其是随着交通事业迅猛发展，隧道越来越多，水沟电缆槽标准也在提高，采用人工立模的衬砌方法，难于适应施工发展的需要，急需有一种台架式的衬砌设备来代替。

实用新型内容

本实用新型公开了一种水沟电缆槽台车，该水沟电缆台车结构简单，能够快捷方便的在隧道两侧开设水沟水沟电缆槽，同时能够精确的实现水沟电缆槽的定位，保证水沟电缆槽尺寸精确，有效的节约施工人员劳动强度，缩短施工周期，提高施工效率。

本实用新型的技术方案是：一种水沟电缆槽台车，包括桁架、箱型模板、挡墙模板，桁架底部设置有可供台车行走的行车机构，所述桁架的纵向桁架上设置有水平向外延伸的悬臂梁，所述箱型模板、挡墙模板均处于悬臂梁下方，所述悬臂梁上还设置有滑套，所述滑套上设置有提升油缸，所述悬臂梁上还设置有推杆油缸，所述推杆油缸的伸缩杆直接连接在滑套上，所述箱型模板直接连接在提升油缸下方，所述悬臂梁上还设置有挡墙模板油缸，所述挡墙模板油缸下方连接有挡墙模板，所述纵向桁架上还铰接设置有调节结构。

进一步的，所述提升油缸铰接设置在所述滑套上，所述推杆油缸铰接设置在悬臂梁之上，所述滑套铰接连接在推杆油缸的推杆上。

进一步的，所述调节结构包括铰接在桁架上的第一横向油缸和第二横向油缸。

进一步的，所述悬臂梁和纵向桁架之间还设置有加强筋。

进一步的，所述桁架的横向桁架上还设置有提升机构，该提升机构下方连接有行车板，所述行车板盖设在水沟中部的水槽上。

进一步的，所述提升机构为设置在横向桁架上左侧和右侧的卷扬机，所述卷扬机连接有提升线缆，所述提升线缆分别连接在行车板两端。

本实用新型的有益效果是：该水沟电缆台车结构简单，能够快捷方便的在隧道两侧开设水沟水沟电缆槽，同时能够精确的实现水沟电缆槽的定位，保证水沟电缆槽尺寸精确，有效的节约施工人员劳动强度，缩短施工周期，提高施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1、桁架；2、箱型模板；3、挡墙模板；4、行车机构；5、悬臂梁；6、滑套；7、提升油缸；8、推杆油缸；9、挡墙模板油缸；10、纵向桁架；11、调节结构；12、卷扬机；13、提升线缆；14、行车板；15、水槽；16、第一横向油缸；17、第二横向油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1到图2所示的一种水沟电缆槽台车，包括桁架1、箱型模板2、挡墙模板3，桁架1底部设置有可供台车行走的行车机构4，所述桁架1的纵向桁架10上设置有水平向外延伸的悬臂梁5，所述箱型模板2、挡墙模板3均处于悬臂梁5下方，所述悬臂梁5上还设置有滑套6，所述滑套6上设置有提升油缸7，所述悬臂梁5上还设置有推杆油缸8，所述推杆油缸8的伸缩杆直接连接在滑套6上，所述箱型模板2直接连接在提升油缸7下方，所述悬臂梁5上还设置有挡墙模板油缸9，所述挡墙模板油缸9下方连接有挡墙模板3，所述纵向桁架10上还铰接设置有调节结构。

本实用新型在使用的时候过程如下：在隧道施工完成以后，需要在隧道两侧设置水沟电缆槽，此时将水沟电缆槽台车开入到隧道中，然后挡墙模板油缸9向下伸出，其上的挡墙模板3和地面呈90度设置，并与隧道内壁形成腔体，将混凝土浇筑到该腔体中，当浇筑完成以后，启动滑套6上的箱型模板2，箱型模板2向下移动，并深入到混凝土中，形成电缆槽，待混凝土将要凝固的时候，提升油缸7向上移动，将箱型模板2向上拉出，此时，即在混凝土上形成了水沟电缆槽，根据不同的需要，可以在提升油缸7上设置不同规格不同尺寸的箱型模板2，也可以根据需要设置不同个数的箱型模板2，由于提升油缸7是通过滑套6连接在悬臂梁5上的，也就是说，滑套6可以在推杆油缸8的作用下产生滑动，便于调节尺寸精度，达到设计标准。本实用新型在水沟电缆槽设置完成后，先将箱型模板2拔出，然后挡墙模板3向上提升，同时在调节结构10的作用下向内收缩，使得挡墙模板3完全离开水沟电缆槽衬砌，然后该电缆槽台车继续向前移动，进行下一段水沟电缆槽的施工，本实用新型自从2010年开始研发试制，试制成功后进行试验过程中能够取得良好的效果。

进一步的，所述提升油缸7铰接设置在所述滑套6上，所述推杆油缸8铰接设置在悬臂梁5之上，所述滑套6铰接连接在推杆油缸8的推杆上。为了便于装配拆除和检修，提升油缸7铰接在滑套6上，推杆油缸8铰接在悬臂梁5上。

进一步的，所述调节结构10包括铰接在桁架1上的第一横向油缸16和第二横向油缸17。在第一横向油缸16和第二横向油缸17的作用下，挡墙模板可以稳固的向内收缩。

进一步的，所述悬臂梁5和纵向桁架10之间还设置有加强筋。为了增加悬臂梁5和纵向桁架10的的连接强度，在悬臂梁5和纵向桁架10之间还设置有加强筋。

进一步的，所述桁架1的横向桁架上还设置有提升机构，该提升机构下方连接有行车板14，所述行车板14盖设在水沟中部的水槽15上。进一步的，所述提升机构为设置在横向桁架上左侧和右侧的卷扬机12，所述卷扬机12连接有提升线缆13，所述提升线缆13分别连接在行车板14两端。在水沟电缆槽施工的过程中，通常有工程车辆隧道中出入，此时，车辆往往会不慎陷入到水槽15之中，特别是在会车的时候情况尤为严重，为了很好的解决这个问题，在水槽15上方盖设有一行车板14，车辆通过的时候，轮胎刚好行驶在该行车板14上，能够顺利的通过，当需要进行下一路段的施工的时候，通过卷扬机12将行车板14提起，然后行走机构开始运动，带动该台车向前移动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种水沟电缆槽台车，其特征在于，包括桁架、箱型模板、挡墙模板，桁架底部设置有可供台车行走的行车机构，所述桁架的纵向桁架上设置有水平向外延伸的悬臂梁，所述箱型模板、挡墙模板均处于悬臂梁下方，所述悬臂梁上还设置有滑套，所述滑套上设置有提升油缸，所述悬臂梁上还设置有推杆油缸，所述推杆油缸的伸缩杆直接连接在滑套上，所述箱型模板直接连接在提升油缸下方，所述悬臂梁上还设置有挡墙模板油缸，所述挡墙模板油缸下方连接有挡墙模板，所述纵向桁架上还铰接设置有调节结构。

2.根据权利要求1所述水沟电缆槽台车，其特征在于，所述提升油缸铰接设置在所述滑套上，所述推杆油缸铰接设置在悬臂梁之上，所述滑套铰接连接在推杆油缸的推杆上。

3.根据权利要求1所述的水沟电缆槽台车，其特征在于，所述调节结构包括铰接在桁架上的第一横向油缸和第二横向油缸。

4.根据权利要求2所述的水沟电缆槽台车，其特征在于，所述悬臂梁和纵向桁架之间还设置有加强筋。

5.根据权利要求3所述的水沟电缆槽台车，其特征在于，所述桁架的横向桁架上还设置有提升机构，该提升机构下方连接有行车板，所述行车板盖设在水沟中部的水槽上。

6.根据权利要求5所述的水沟电缆槽台车，其特征在于，所述提升机构为设置在横向桁架上左侧和右侧的卷扬机，所述卷扬机连接有提升线缆，所述提升线缆分别连接在行车板两端。