CN205131249U - 一种易清洁的列车空调通风管道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种易清洁的列车空调通风管道，所述通风管道由倒U形风道体及底部的盖板围成，在盖板上开设风口，盖板与风道体之间通过螺栓固定连接，沿风道体的外表面和盖板的下表面粘贴固定一层隔热材，风道体的底部与盖板之间的连接处设置有密封材，风道体的底部压紧所述密封材实现密封，在盖板与车内装饰板之间设置多个支撑座，支撑座嵌入在隔热材内并固定连接在盖板的底部，在通风管道内设置灰尘检测装置，灰尘检测装置与车辆控制中心连接。本实用新型结构简单，安装方便，通风管道的底部设置可以拆装的盖板，方便定期清扫通风管道的内部，保证车厢内的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种通风管道，特别涉及一种在高速铁路车辆上使用的易清洁的列车空调通风管道，属于轨道车辆制造技术领域。
背景技术
在轨道车辆中，每节客室一般配备有两台空调机组，空调机组整机布置在车体底部或车顶。空调机组通过送风风道和回风风道与车内的送风口和回风口连接，经过空调机组处理后的空气经送风口送入客室内，调节客室内的温度和湿度，客室内的空气经回风口进入空调机组。
随着环境污染越来越严重，空气质量变差，运营一段时间后列车的通风管道内会存积较多的灰尘，由于现有的列车通风管道一般采用封闭结构，而且内部还会设有导流板、支撑板等，无法进行清洗，随着社会发展，人们对车内舒适性要求提高，越来越需要对通风管道经常进行清洗。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，且方便拆装的易清洁的列车空调通风管道。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种易清洁的列车空调通风管道，所述通风管道由倒U形风道体及底部的盖板围成，在所述盖板上开设风口，所述盖板与风道体之间通过螺栓固定连接，沿所述风道体的外表面和盖板的下表面粘贴固定一层隔热材，所述风道体的底部与盖板之间的连接处设置有密封材，所述风道体的底部压紧所述密封材实现密封，在所述盖板与车内装饰板之间设置多个支撑座，所述支撑座嵌入在所述隔热材内并固定连接在所述盖板的底部，在所述通风管道内设置灰尘检测装置，灰尘检测装置与车辆控制中心连接。
进一步，所述支撑座通过螺栓或焊接固定在所述盖板上。
进一步，所述密封材粘贴固定在所述盖板上，或粘贴固定在盖板下表面的隔热材上。
进一步，在所述盖板上设置有向上开口的凹槽，所述密封材粘贴固定在所述凹槽内。
进一步，所述凹槽与盖板一体成型，或焊接固定在所述盖板上
进一步，所述密封材为橡胶条，在橡胶条的中心具有一条形豁槽，所述风道体的底部插入所述豁槽内实现密封。
进一步，所述风道体的底部外包一层橡胶垫。
综上内容，本实用新型所述的一种易清洁的列车空调通风管道，结构简单新颖，安装方便，通风管道的底部设置可以拆装的盖板，方便定期清扫通风管道的内部，保证车厢内的舒适度。且在通风管道的风道体及盖板上安装一层隔热材，起到隔热及防结露的作用。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
如图1所示，风道体1，盖板2，隔热材3，隔热材4，车内装饰板5，密封材6，支撑座7。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
实施例一：
如图1所示，一种易清洁的列车空调通风管道，通风管道可以是送风管道也可以是回风管道，通风管道与空调机组的送风口或回风口连接。
通风管道由倒U形风道体1及底部的盖板2围成，盖板2位于车内装饰板5的上方，在盖板2上开设风口(图中未示出)，风口与车内装饰板5上的送风口连接，风道体1和盖板2采用铝板或铝合金板。
风道体1固定在车体钢结构上，盖板2与风道体1之间通过螺栓固定连接，在风道体1的底部设置多个安装座(图中未示出)，安装座与盖板2之间通过螺栓固定连接。作为通风管道底板的盖板2可拆卸固定在风道体1上，利于拆装，方便定期清扫通风管道的内部，进而有效保证车厢内的舒适度。为了保证隔热，在安装座与盖板2之间设置橡胶密封垫(图中未示出)。
也可以利用车内装饰板5作为通风管道的盖板2，风道体1通过螺栓直接固定连接在车内装饰板5上，密封材6安装在车内装饰板5的上表面上。
本实施例中，沿风道体1的外表面上用胶粘贴固定一层隔热材3，在盖板2的下表面上粘贴固定一层隔热材4，隔热材3和隔热材4采用发泡材料，将通风管道的外周全部包围，起到较好的隔热及防结露的作用。
在车内装饰板5与盖板2之间设置多个支撑座7，支撑座7嵌入在盖板2下表面上的隔热材4内，支撑座7通过螺栓或焊接固定在盖板2上，支撑座7的下方与车内装饰板5通过螺栓固定连接，且支撑座7与车内装饰板5之间设置密封垫以隔热。
风道体1的底部与盖板2之间的连接处设置有密封材6，密封材6使风道体1和盖板2围成一个封闭的通风管道。密封材6采用橡胶条，密封材6粘贴固定在盖板2上，密封材6也可以粘贴固定在盖板2下表面的隔热材3上。密封材6的中心具有一条形豁槽，风道体1的底部插入豁槽内实现密封，密封材6要满足压缩量、耐压、密封、疲劳和寿命等要求。在风道体1的底部还可以外包一层橡胶垫，风道体1的底部与橡胶垫一起插入豁槽内实现密封，可以增强两者之间的密封性能，而且也可以避免金属材质的风道体1损坏密封材6，对密封材6起到保护作用，延长密封材6的使用寿命。
在安装时，先将风道体1与车体钢结构固定连接，再将盖板2与风道体1固定连接，最后安装车内装饰板5。也可以，先将盖板2与车内装饰板5固定在一起，再与风道体1固定连接。
本实施例中，在通风管道内还设置有灰尘检测装置，灰尘检测装置与车辆控制中心连接，灰尘检测装置可以选择灰尘传感器，当灰尘检测装置检测到通风管道内的灰尘达到一定程度时，车辆控制中心会发出报警信号，提醒工作人员对通风管道进行清洗。
实施例二：
与实施例一不同之处在于，在盖板2上设置向上开口的凹槽(图中未示出)，凹槽采用铝板，焊接固定在盖板2上，凹槽也可以与盖板2一体成型。密封材6安装在凹槽内，风道体1的底部插入凹槽内压紧密封材6实现密封。
如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种易清洁的列车空调通风管道，其特征在于：所述通风管道由倒U形风道体及底部的盖板围成，在所述盖板上开设风口，所述盖板与风道体之间通过螺栓固定连接，沿所述风道体的外表面和盖板的下表面粘贴固定一层隔热材，所述风道体的底部与盖板之间的连接处设置有密封材，所述风道体的底部压紧所述密封材实现密封，在所述盖板与车内装饰板之间设置多个支撑座，所述支撑座嵌入在所述隔热材内并固定连接在所述盖板的底部，在所述通风管道内设置灰尘检测装置，灰尘检测装置与车辆控制中心连接。
2.根据权利要求1所述的一种易清洁的列车空调通风管道，其特征在于：所述支撑座通过螺栓或焊接固定在所述盖板上。
3.根据权利要求1所述的一种易清洁的列车空调通风管道，其特征在于：所述密封材粘贴固定在所述盖板上，或粘贴固定在盖板下表面的隔热材上。
4.根据权利要求1所述的一种易清洁的列车空调通风管道，其特征在于：在所述盖板上设置有向上开口的凹槽，所述密封材粘贴固定在所述凹槽内。
5.根据权利要求4所述的一种易清洁的列车空调通风管道，其特征在于：所述凹槽与盖板一体成型，或焊接固定在所述盖板上。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种易清洁的列车空调通风管道，其特征在于：所述密封材为橡胶条，在橡胶条的中心具有一条形豁槽，所述风道体的底部插入所述豁槽内实现密封。
7.根据权利要求6所述的一种易清洁的列车空调通风管道，其特征在于：所述风道体的底部外包一层橡胶垫。
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| CN113083810A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-07-09 | 上海泰如一环境科技工程有限公司 | 一种基于改造的地铁列车风道清洁方法 |
| CN116191259A (zh) * | 2023-02-21 | 2023-05-30 | 太仓德纳森机电工程有限公司 | 一种电气控制柜的散热防潮装置及方法 |
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