CN205112852U - 汽车轮毂及其制备汽车轮毂的压衬套设备 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮毂,包括有轮辋、轮轴毂和多根呈杆状的辐条，所述辐条连接轮辋与轮轴毂，所述轮轴毂上安装有衬套。所述轮轴毂中心设有衬套孔，所述衬套四周设有凸条，所述衬套通过凸条与衬套孔过盈配合。本实用新型在轮毂上加装了衬套，轮毂装配时装车螺栓与衬套配合，不会与轮毂接触，轮毂不会受损，提高了使用寿命；加装的衬套提高了轮毂的强度，使用效果更好；操作手容易操作，而且效率高。

Description

汽车轮毂及其制备汽车轮毂的压衬套设备

技术领域

本发明涉及一种汽车轮毂及其压衬套设备。

背景技术

汽车铝合金轮毂材质较软，无法满足一些需要较大扭力的轮毂(如越野车)的需求；另外有些轮毂装配时需要用大扭力风枪，轮毂很容易受损。

发明内容

本发明的目的是：提供一种汽车轮毂及其压衬套设备，自动化操作，精度高，成品率高，提高了生产效率。

为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车轮毂,包括有轮辋、轮轴毂和多根呈杆状的辐条，所述辐条连接轮辋与轮轴毂，所述轮轴毂上安装有衬套。

所述轮轴毂中心设有衬套孔，所述衬套四周设有凸条，所述衬套通过凸条与衬套孔过盈配合。

一种制备汽车轮毂的压衬套设备，包括有工作台、导柱，所述导柱安装在工作台四周，所述导柱上套设有液压台，所述液压台上安装有液压系统，液压系统的液压泵端部连接有衬套压板；所述工作台上安装有顶杆座，所述顶杆座上间隔布置有套设衬套的顶杆，所述顶杆位于衬套压板的下方，所述顶杆的节圆和孔数与轮毂的节圆和孔数一致；所述液压系统通过PLC控制器与伺服电机连接。

所述顶杆座通过紧固件与顶杆锁紧。

所述导柱为4根，对称布置。

本发明的工作原理是：在通电情况下，PLC控制器启动之后，伺服电机控制液压泵，驱动衬套压板向下把PCD衬套压入轮毂PCD孔中，完成指令后，衬套压板向上运动回归原处。

本发明的优点在于：1、在轮毂上加装了衬套，轮毂装配时装车螺栓与衬套配合，不会与轮毂接触，轮毂不会受损，提高了使用寿命；2、加装的衬套提高了轮毂的强度，使用效果更好；3、操作手容易操作，而且效率高。

附图说明

图1是本发明压衬套设备结构示意图；

图2是本发明轮毂结构示意图；

图3为顶杆结构示意图；

图4为衬套与顶杆配合示意图；

图5为衬套结构示意图。

具体实施方式

如图2、5所示，一种汽车轮毂,包括有轮辋21、轮轴毂22和多根呈杆状的辐条23，所述辐条连接轮辋与轮轴毂，所述轮轴毂上安装有衬套8。所述轮轴毂中心设有衬套孔，所述衬套四周设有凸条24，所述衬套通过凸条与衬套孔过盈配合。

如图1-4所示，一种制备汽车轮毂11的压衬套设备，包括有工作台1、导柱2，所述导柱安装在工作台四周，所述导柱上套设有液压台3，所述液压台上安装有液压系统4，液压系统的液压泵端部连接有衬套压板5；所述工作台上安装有顶杆座6，所述顶杆座上间隔布置有套设衬套8的顶杆7，所述顶杆位于衬套压板的下方，所述顶杆的节圆和孔数与轮毂的节圆和孔数一致；所述液压系统通过PLC控制器与伺服电机9连接。所述顶杆座通过紧固件与顶杆锁紧。所述导柱为4根，对称布置。

以上实施例仅是本发明的个案，任何根据本发明精神所作的替换均应理解为未脱离本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车轮毂,包括有轮辋、轮轴毂和多根呈杆状的辐条，所述辐条连接轮辋与轮轴毂，其特征在于：所述轮轴毂上安装有衬套；

所述轮轴毂中心设有衬套孔，所述衬套四周设有凸条，所述衬套通过凸条与衬套孔过盈配合。

2.一种制备权利要求1所述的汽车轮毂的压衬套设备，其特征在于：包括有工作台、导柱，所述导柱安装在工作台四周，所述导柱上套设有液压台，所述液压台上安装有液压系统，液压系统的液压泵端部连接有衬套压板；

所述工作台上安装有顶杆座，所述顶杆座上间隔布置有套设衬套的顶杆，所述顶杆位于衬套压板的下方，所述顶杆的节圆和孔数与轮毂的节圆和孔数一致；

所述液压系统通过PLC控制器与伺服电机连接。

3.根据权利要求2所述的汽车轮毂的压衬套设备，其特征在于：所述顶杆座通过紧固件与顶杆锁紧。

4.根据权利要求3所述的汽车轮毂的压衬套设备，其特征在于：所述导柱为4根，对称布置。