CN103411780A - 一种汽车轮毂疲劳耐久模拟试验方法 - Google Patents

一种汽车轮毂疲劳耐久模拟试验方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种汽车轮毂疲劳耐久模拟实验方法，采用与轮毂配套使用的转向节作为工装，根据汽车参数计算受力情况，通过试验设备软件控制施加作用力。通过控制设备软件，施加轴向作用力，相当于汽车运行过程中车轮的受力情况；施加径向作用力，相当于汽车车重，轮毂疲劳耐久试验模拟汽车行驶过程中的实际受力，通过与轮毂配套使用的转向节给轮毂施加作用力，从而使试验结果更符合汽车使用寿命。

Description

一种汽车轮毂疲劳耐久模拟试验方法
技术领域
本发明涉及一种汽车轮毂疲劳耐久的试验方法。
背景技术
现今，使用在汽车上的轮毂需要进行疲劳耐久模拟实验，目前汽车轮毂疲劳耐久试验通常采用一种自制的设计工装，这种工装存在以下不足：一、需要直径比较大的棒料制作，材料浪费；二、加工成本高；三、由于工装本身材料、强度、韧性等达不到汽车本身的受力作用，导致试验结果和汽车实际使用寿命存在较大误差。
发明内容
为克服现有模拟实验方法存在的不足，本发明提供一种汽车轮毂疲劳耐久模拟实验方法，采用与轮毂配套使用的转向节作为工装，通过这种工装施加作用力，更能接近轿车的实际受力，使试验结果更接近汽车实际的使用寿命。
为实现上述的目的，本发明的技术方案为：
一种汽车轮毂疲劳耐久模式试验方法，采用与轮毂配套使用的转向节作为工装，步骤如下：将做疲劳耐久试验的轮毂通过连接盘采用紧固螺栓固定在试验设备的主轴上，将与轮毂和转向节配合的轴承压装在转向节内，再加装在轮毂上，把芯轴采用螺母锁紧方式紧固在轮毂上，起到固定轮毂作用；通过轴向连接轴和轴向过渡块与试验设备液压缸连接，通过径向连接销和径向连接块与另一试验设备液压缸连接；根据汽车参数计算受力情况，通过试验设备软件控制施加作用力。通过控制设备软件，施加轴向作用力，相当于汽车运行过程中车轮的受力情况；施加径向作用力，相当于汽车车重，轮毂疲劳耐久试验模拟汽车行驶过程中的实际受力，通过与轮毂配套使用的转向节给轮毂施加作用力，从而使试验结果更符合汽车使用寿命。
附图说明
图1是轮毂疲劳耐久模拟实验的结构示意图。
图中：1、轮毂，2、连接盘，3、轴承，4、转向节，5、芯轴，6、轴向连接轴，7、轴向过渡块，8、径向连接销，9、径向连接块。
具体实施方式
如图1所示，汽车轮毂疲劳耐久模拟实验方法：采用与轮毂配套使用的转向节作为工装，将做疲劳耐久试验的轮毂(1)通过连接盘(2)采用紧固螺栓固定在试验设备的主轴上，将与轮毂和转向节配合的轴承(3)压装在转向节(4)内，再加装在轮毂上，把芯轴(5)采用螺母锁紧方式紧固在轮毂上，起到固定轮毂作用；通过轴向连接轴(6)和轴向过渡块(7)与试验设备液压缸连接，通过径向连接销(8)和径向连接块(9)与另一试验设备液压缸连接；根据汽车参数计算受力情况，通过试验设备软件控制施加作用力。通过控制设备软件，施加轴向作用力，相当于汽车运行过程中车轮的受力情况；施加径向作用力，相当于汽车车重；轮毂疲劳耐久试验模拟汽车行驶过程中的实际受力，通过与轮毂配套使用的转向节给轮毂施加作用力，从而使试验结果更符合汽车使用寿命，达到实验结果更接近汽车实际使用寿命和节约实验成本的目的。

Claims (1)

1.汽车轮毂疲劳耐久模拟实验方法，其特征在于，采用与轮毂配套使用的转向节作为工装，步骤如下：将做疲劳耐久试验的轮毂通过连接盘采用紧固螺栓固定在试验设备的主轴上，将与轮毂和转向节配合的轴承压装在转向节内，再加装在轮毂上，把芯轴采用螺母锁紧方式紧固在轮毂上，起到固定轮毂作用；通过轴向连接轴和轴向过渡块与试验设备液压缸连接，通过径向连接销和径向连接块与另一试验设备液压缸连接；根据汽车参数计算受力情况，通过试验设备软件控制施加作用力。
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