CN106546494A - 汽车轮毂回转弯曲试验机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂回转弯曲试验机，包括轮毂固定机构、加载连接机构和主轴，所述主轴通过万向节与电机减速机相连，所述轮毂固定机构包括转向节夹具，所述转向节夹具上设置有两个安装支耳,转向节的其中两个臂分别固定在该两个安装支耳上，所述转向节的另一个臂上安装加载连接机构；所述加载连接机构包括加载块，所述加载块上分别设置有沿着主轴径向延伸的径向连接支耳和沿着主轴轴向延伸的轴向连接支耳，所述径向连接支耳和轴向连接支耳分别与径向加载油缸和轴向加载油缸的相连。本发明采用转向节刚性固定轮毂，并且力量直接加载在转向节的结构简单，使用方便，散热效果较好。

Description

汽车轮毂回转弯曲试验机
技术领域
本发明涉及一种回转弯曲试验装置，特别涉及一种汽车轮毂回转弯曲试验机。
背景技术
汽车轮毂在使用前需要对其进行轮毂回转弯曲试验，目前，使用中的汽车轮毂回转弯曲试验机在对轮毂进行实验时，采取的方式为：轮毂套在轴承内，轴承安装在轴承架中，轮毂同时固定在主轴上，主轴通过万向节与电机减速机相连，径向和轴向的加载油缸分别对主轴施加径向和轴向的力，从而测试轮毂的变形量。在加载实验时，时常出现轴承温度过高的现象，严重影响实验的精度，需要对轴承外加水套进行冷却，结构复杂。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供另一种转向节刚性固定轮毂回转弯曲试验机，结构简单，轮毂安装容易，散热效果较好。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种汽车轮毂回转弯曲试验机，包括轮毂固定机构、加载连接机构和主轴，所述主轴通过万向节与电机减速机相连，其特征在于：
所述轮毂固定机构包括转向节夹具，所述转向节夹具上设置有两个安装支耳,转向节的其中两个臂分别固定在该两个安装支耳上，所述转向节的另一个臂上安装加载连接机构；
所述加载连接机构包括加载块，所述加载块上分别设置有沿着主轴径向延伸的径向连接支耳和沿着主轴轴向延伸的轴向连接支耳，所述径向连接支耳和轴向连接支耳分别与径向加载油缸和轴向加载油缸的相连；
轮毂试件套在转向节的轴孔中，同时，所述轮毂试件固定在主轴的端部。
采用上述方案，采用转向节固定轮毂，同时，转向节的其中一个臂作为使力臂，直接对轮毂加载轴向和径向的力。结构简单，使用方便。
上述方案中：所述主轴外套有安装套，所述安装套上设置有角度传感器安装孔，角度传感器插入该角度传感器安装孔中。
上述方案中：所述安装套上设置有安装支耳，所述角度传感器安装孔设置在安装支耳上。安装支耳用于固定主轴。
上述方案中：所述主轴的端部设置有过渡盘，所述轮毂试件通过螺栓固定在过渡盘上。轮毂试件通过过渡盘固定在主轴上。
上述方案中：所述转向节夹具安装有高精度激光位移传感器，所述高精度激光位移传感器的测试部位打在过渡盘上。
本发明测试方案为：轮毂直接安装在过渡盘上，过渡盘安装在主轴上。将高精度激光位移传感器的测量部位打在过渡盘上，测出其变形量，根据轮毂与过渡盘的比例，换算出轮毂的变形量，并且安装有角度传感器，可测量出轮毂的角度变形量。
上述方案中：所述转向节夹具安装在滑板上。滑板安装在滑轨上，这样可以方便的移动夹具，从而改变夹具与主轴之间的距离，适合不同型号的轮毂使用。
有益效果：本发明采用转向节刚性固定轮毂，并且力量直接加载在转向节的结构简单，使用方便，散热效果较好。本发明采用高精度激光位移传感器测量过渡盘的变形，根据轮毂与过渡盘的比例，换算出轮毂的变形量，并且安装有角度传感器，可测量出轮毂的角度变形量，测试精度高，试验设备简单可靠，适应性强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为主轴的端面视图。
图3为图2的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
实施例1，如图1-3所示：本发明的汽车轮毂回转弯曲试验机由轮毂固定机构、加载连接机构和主轴组成。
主轴1通过万向节与电机减速机相连，主轴1的端部设置有过渡盘9。主轴1外套有安装套5，安装套5上设置有角度传感器安装孔，安装套5上设置有安装支耳5a，优选角度传感器安装孔设置在安装支耳5a上，角度传感器6插入该角度传感器安装孔中，在工作平台上设置有固定支架，安装支耳5a固定在固定支架上，起到固定主轴1的作用。
轮毂固定机构包括转向节夹具2，转向节夹具2安装在滑板7上。在工作平台上对应设置滑轨，滑板7滑动连接在滑轨上，这样可以方便调节转向节夹具2与主轴1之间的距离，从而适应不同型号的轮毂是用。
转向节夹具2上设置有两个安装支耳2a,转向节3的其中两个臂分别固定在该两个安装支耳2a上，转向节3的另一个臂上安装加载连接机构，加载连接机构包括加载块4，加载块4上分别设置有沿着主轴径向延伸的径向连接支耳4a和沿着主轴轴向延伸的轴向连接支耳4b，径向连接支耳4a和轴向连接支耳4b分别与径向加载油缸和轴向加载油缸的相连。径向加载油缸和轴向加载油缸在图中未画出，为了适应不同型号的轮毂使用，我们可以给径向加载油缸和轴向加载油缸分别设置方便移动位置的滑轨以及滑板，径向加载油缸和轴向加载油缸装在油缸滑板上，便于调节位置。滑轨应该为双层滑轨，上下层的滑轨垂直。
轮毂试件8套在转向节3的轴孔中，同时，轮毂试件8通过螺栓固定在主轴1主轴端部的过渡盘9上。
转向节夹具2安装有高精度激光位移传感器10，高精度激光位移传感器10的测试部位打在过渡盘9上。
测试时，先将轮毂试件8装好，启动电机，带动主轴1旋转，从而轮毂试件8旋转，同时径向加载油缸和轴向加载油缸对轮毂施加径向和轴向的力，将高精度激光位移传感器10的测量部位打在过渡盘9上，测出其变形量，根据轮毂与过渡盘的比例，换算出轮毂的变形量，并且安装有角度传感器，可测量出轮毂的角度变形量。
本发明不局限于上述实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂回转弯曲试验机，包括轮毂固定机构、加载连接机构和主轴(1)，所述主轴(1)通过万向节与电机减速机相连，其特征在于：
所述轮毂固定机构包括转向节夹具(2)，所述转向节夹具(2)上设置有两个安装支耳(2a),转向节(3)的其中两个臂分别固定在该两个安装支耳(2a)上，所述转向节(3)的另一个臂上安装加载连接机构；
所述加载连接机构包括加载块(4)，所述加载块(4)上分别设置有沿着主轴径向延伸的径向连接支耳(4a)和沿着主轴轴向延伸的轴向连接支耳(4b)，所述径向连接支耳(4a)和轴向连接支耳(4b)分别与径向加载油缸和轴向加载油缸的相连；
轮毂试件(8)套在转向节(3)的轴孔中，同时，所述轮毂试件(8)固定在主轴(1)的端部。
2.根据权利要求1所述汽车轮毂回转弯曲试验机，其特征在于：所述主轴(1)外套有安装套(5)，所述安装套(5)上设置有角度传感器安装孔，角度传感器(6)插入该角度传感器安装孔中。
3.根据权利要求2所述汽车轮毂回转弯曲试验机，其特征在于：所述安装套(5)上设置有安装支耳(5a)，所述角度传感器安装孔设置在安装支耳(5a)上。
4.根据权利要求1所述汽车轮毂回转弯曲试验机，其特征在于：所述主轴(1)的端部设置有过渡盘(9)，所述轮毂试件(8)通过过渡盘(9)固定在主轴(1)上。
5.根据权利要求4所述汽车轮毂回转弯曲试验机，其特征在于：所述转向节夹具(2)安装有高精度激光位移传感器(10)，所述高精度激光位移传感器(10)的测试部位打在过渡盘(9)上。
6.根据权利要求5所述汽车轮毂回转弯曲试验机，其特征在于：所述转向节夹具(2)安装在滑板(7)上。
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