CN205111379U - 一种发动机支撑臂夹具 - Google Patents

Abstract

一种发动机支撑臂夹具，它涉及发动机制造领域。它包括固定平台，所述固定平台上对称放置有左发动机支撑臂和右发动机支撑臂，所述左发动机支撑臂的顶端与右发动机支撑臂的顶端各设置有一个V型定位块，所述左发动机支撑臂的上连结颈与右发动机支撑臂的上连结颈之间安装有第一双臂油缸，所述左发动机支撑臂的下连接颈与右发动机支撑臂的下连接颈之间安装有第二双臂油缸。它通过增设液压站来驱动控制发动机支撑臂夹具，避免手动夹紧工件时，效率低下，且夹紧力得不到保障，导致无法保证平稳有效的加工现象的发生，采用液压站驱动，提供动力充足，每次夹紧只需0.5分钟，效率高。本实用新型用于制造发动机支撑臂时进行夹紧定位。

Description

一种发动机支撑臂夹具

技术领域

本实用新型涉及发动机制造领域，尤其是一种发动机支撑臂夹具。

背景技术

发动机支撑臂是用于连接发动机与汽车底盘，将发动机固定并起支撑作用的汽车零部件。如图3所示，目前就发动机支撑臂进行机加工时，首先对发动机支撑臂的A面进行加工，针对A面机加工前的加紧定位普遍采用手动夹紧方式，手动夹紧工件时，效率低下，一般每次装夹都要10分钟左右，且夹紧力得不到保障，导致无法保证平稳有效的加工。

实用新型内容

实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种发动机支撑臂夹具，它通过增设液压站来驱动控制发动机支撑臂夹具，避免手动夹紧工件时，效率低下，且夹紧力得不到保障，导致无法保证平稳有效的加工现象的发生，采用液压站驱动，提供动力充足，每次夹紧只需0.5分钟，效率高。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种发动机支撑臂夹具，它包括固定平台，所述固定平台上对称放置有左发动机支撑臂和右发动机支撑臂，所述左发动机支撑臂的顶端与右发动机支撑臂的顶端各设置有一个V型定位块，所述左发动机支撑臂的上连结颈与右发动机支撑臂的上连结颈之间安装有第一双臂油缸，所述左发动机支撑臂的下连接颈与右发动机支撑臂的下连接颈之间安装有第二双臂油缸，所述左发动机支撑臂的中部左侧安装有第一单向液压缸，左发动机支撑臂的中部右侧安装有左限位块，所述右发动机支撑臂的中部右侧安装有第二单向液压缸，右发动机支撑臂的中部左侧安装有右限位块，所述左发动机支撑臂的底端安装有第三单向液压缸，所述右发动机支撑臂的底端安装有第四单向液压缸，所述左发动机支撑臂与固定平台之间由上至下放置有三个辅助支撑块，所述右发动机支撑臂与固定平台之间由上至下放置有三个辅助支撑块，所述固定平台内设置有液压站，所述液压站内安装有换向阀和顺序阀。

优选的，一种发动机支撑臂夹具，它还包括第一杠杆油缸和第二杠杆油缸，所述第一杠杆油缸作用于第一单向液压缸与第一双臂油缸之间的左发动机支撑臂的A面上，所述第二杠杆油缸作用于第二单向液压缸与第一双臂油缸之间的右发动机支撑臂的A面上。

优选的，所述左限位块和右限位块上均设置有调节螺栓。

优选的，所述左发动机支撑臂的底端与固定平台之间以及右发动机支撑臂的底端与固定平台之间各设置有一个垫块。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过增设液压站来驱动控制发动机支撑臂夹具，避免手动夹紧工件时，效率低下，且夹紧力得不到保障，导致无法保证平稳有效的加工现象的发生，采用液压站驱动，提供动力充足，每次夹紧只需0.5分钟，效率高。

2.本实用新型实现对左发动机支撑臂和右发动机支撑臂的全方位夹紧定位，且夹紧定位稳定性强，可靠性高，设计合理，适合大范围推广。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的左视结构示意图；

图3是发动机支撑臂结构示意图。

具体实施方式

这里需要说明的是，所述方位词左、右、上、下均是以图1所示的视图为基准定义的，应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请所请求的保护范围。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图3所示，一种发动机支撑臂夹具，它包括固定平台，所述固定平台上对称放置有左发动机支撑臂1a和右发动机支撑臂1b，所述左发动机支撑臂1a的顶端与右发动机支撑臂1b的顶端各设置有一个V型定位块2，所述左发动机支撑臂1a的上连结颈与右发动机支撑臂1b的上连结颈之间安装有第一双臂油缸3a，所述左发动机支撑臂1a的下连接颈与右发动机支撑臂1b的下连接颈之间安装有第二双臂油缸3b，所述左发动机支撑臂1a的中部左侧安装有第一单向液压缸4a，左发动机支撑臂1a的中部右侧安装有左限位块5a，所述右发动机支撑臂1b的中部右侧安装有第二单向液压缸4b，右发动机支撑臂1b的中部左侧安装有右限位块5b，所述左发动机支撑臂1a的底端安装有第三单向液压缸4c，所述右发动机支撑臂1b的底端安装有第四单向液压缸4d，所述左发动机支撑臂1a与固定平台之间由上至下放置有三个辅助支撑块7，所述右发动机支撑臂1b与固定平台之间由上至下放置有三个辅助支撑块7，所述固定平台内设置有液压站，所述液压站内安装有换向阀8和顺序阀9。

通过换向阀8来启动发动机支撑臂夹具，通过顺序阀9来控制夹紧固定顺序，液压站的油压为3Mpa-7Mpa，动力充足。A面为左发动机支撑臂1a和右发动机支撑臂1b机加工的第一个面，通过两个V型定位块2和第三单向液压缸4c与第四单向液压缸4d实现上下方向的夹紧与定位，通过第一单向液压缸4a与第二单向液压缸4b和左限位块5a与右限位块5b实现左右方向的夹紧与定位，通过第一双臂油缸3a和第二双臂油缸3b及固定平台实现垂直A面的夹紧，进而保证夹紧定位稳固性和可靠性。其中第一双臂油缸3a和第二双臂油缸3b可以为其运动部件端固结有双向横臂的单向液压缸，单向液压缸通过双向横臂可同时对左发动机支撑臂和右发动机支撑臂进行夹紧。

如图1所示，在上述技术方案基础上，一种发动机支撑臂夹具，它还包括第一杠杆油缸6a和第二杠杆油缸6b，所述第一杠杆油缸6a作用于第一单向液压缸4a与第一双臂油缸3a之间的左发动机支撑臂1a的A面上，所述第二杠杆油缸6b作用于第二单向液压缸4b与第一双臂油缸3a之间的右发动机支撑臂1b的A面上。如此设置，增强左发动机支撑臂1a中部和右发动机支撑臂1b中部垂直A面的夹紧力，使得夹紧固定更可靠，增加稳定性。

如图1所示，在上述技术方案基础上，所述左限位块5a和右限位块5b上均设置有调节螺栓。如此设置，通过调节螺栓可以调整左限位块5a和右限位块5b对左发动机支撑臂1a和右发动机支撑臂1b的夹紧力，实现夹紧固定的微调整，满足实际使用需要。

如图1所示，在上述技术方案基础上，所述左发动机支撑臂1a的底端与固定平台之间以及右发动机支撑臂1b的底端与固定平台之间各设置有一个垫块10。如此设置，满足实际使用需要。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (4)

1.一种发动机支撑臂夹具，其特征在于：它包括固定平台，所述固定平台上对称放置有左发动机支撑臂(1a)和右发动机支撑臂(1b)，所述左发动机支撑臂(1a)的顶端与右发动机支撑臂(1b)的顶端各设置有一个V型定位块(2)，所述左发动机支撑臂(1a)的上连结颈与右发动机支撑臂(1b)的上连结颈之间安装有第一双臂油缸(3a)，所述左发动机支撑臂(1a)的下连接颈与右发动机支撑臂(1b)的下连接颈之间安装有第二双臂油缸(3b)，所述左发动机支撑臂(1a)的中部左侧安装有第一单向液压缸(4a)，左发动机支撑臂(1a)的中部右侧安装有左限位块(5a)，所述右发动机支撑臂(1b)的中部右侧安装有第二单向液压缸(4b)，右发动机支撑臂(1b)的中部左侧安装有右限位块(5b)，所述左发动机支撑臂(1a)的底端安装有第三单向液压缸(4c)，所述右发动机支撑臂(1b)的底端安装有第四单向液压缸(4d)，所述左发动机支撑臂(1a)与固定平台之间由上至下放置有三个辅助支撑块(7)，所述右发动机支撑臂(1b)与固定平台之间由上至下放置有三个辅助支撑块(7)，所述固定平台内设置有液压站，所述液压站内安装有换向阀(8)和顺序阀(9)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机支撑臂夹具，其特征在于：一种发动机支撑臂夹具，它还包括第一杠杆油缸(6a)和第二杠杆油缸(6b)，所述第一杠杆油缸(6a)作用于第一单向液压缸(4a)与第一双臂油缸(3a)之间的左发动机支撑臂(1a)上，所述第二杠杆油缸(6b)作用于第二单向液压缸(4b)与第一双臂油缸(3a)之间的右发动机支撑臂(1b)上。

3.根据权利要求2所述的一种发动机支撑臂夹具，其特征在于：所述左限位块(5a)和右限位块(5b)上均设置有调节螺栓。

4.根据权利要求3所述的一种发动机支撑臂夹具，其特征在于：所述左发动机支撑臂(1a)的底端与固定平台之间以及右发动机支撑臂(1b)的底端与固定平台之间各设置有一个垫块(10)。