CN205101541U - 凸轮换挡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凸轮换挡机构，包括凸轮和至少两个与所述凸轮配合的拨叉组件且各个拨叉组件均由该凸轮驱动交替移动进行换挡，本实用新型的凸轮换挡机构，其结构紧凑，能够简化了变速器零部件的布局从而适用于小型变速箱。

Description

凸轮换挡机构

技术领域

本实用新型涉及变速器零部件领域，具体是一种凸轮换挡机构。

背景技术

变速箱是工业机械中的重要组成部分，在实际运用中，变速箱需要变速换挡机构实现变速效果，此机构能够控制变速箱实现预定的运转效果。

随着技术的进步，现有的变速箱换挡机构也逐步发展成多元化趋势，与传统手动换挡变速机构有较大区别的是无级变速和自动变速。先进的变速机构受自身结构影响不适用于较小的变速器中，且此换挡机构的结构复杂、生产制造成本比较昂贵决定了其不适用于简单、较小的变速器。手动换挡机构有结构简单、成本低等优点广泛地应用于一般机械中，但是现有的手动换挡机构由于其操作部分占据了很大的空间，不仅影响了整体机械的协调，而且还干扰者其他部件的空间布置。

因此，为解决以上问题，需要一种结构紧凑，能够简化了变速器零部件的布局从而适用于小型变速箱的凸轮换挡机构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种结构紧凑，能够简化了变速器零部件的布局从而适用于小型变速箱的凸轮换挡机构。

本实用新型的凸轮换挡机构，包括凸轮和至少两个与所述凸轮配合的拨叉组件且各个拨叉组件均由该凸轮驱动交替移动进行换挡；

进一步，所述凸轮为圆柱凸轮，所述拨叉组件包括拨叉和拨叉轴；所述拨叉轴上固定设有与圆柱凸轮曲线槽配合的驱动销；

进一步，所述拨叉组件设有两个且分别为第一拨叉组件和第二拨叉组件；所述第一拨叉组件的拨叉轴与第二拨叉组件的拨叉轴相互平行设置并分列于圆柱凸轮径向两侧；

本实用新型的凸轮换挡机构还包括输出轴以及以轴向滑动圆周方向传动的方式配合于所述输出轴的第一接合器和第二接合器，所述第一拨叉组件和第二拨叉组件分别与所述第一接合器和第二接合器配合进行换挡；

进一步，所述拨叉沿轴向滑动配合设置于所述拨叉轴；所述拨叉与拨叉轴之间设有弹性力且所述拨叉轴通过该弹性力推动拨叉往复移动进行换挡；

进一步，所述弹性力包括沿轴向限位的方式套设于拨叉轴的弹簧，所述拨叉包括分列于弹簧轴向两侧的左套筒与右套筒以及与换挡接合器配合的叉体；

进一步，所述拨叉轴沿轴向设有滑槽，所述滑槽设有与其滑动配合并用于对所述拨叉沿拨叉轴滑动进行限位的左滑块和右滑块；所述弹簧设置于所述左滑块与右滑块之间；

进一步，所述输出轴可转动配合设有一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮和四挡齿轮，所述一挡齿轮和三挡齿轮分列于第一接合器两侧，所述二挡齿轮和四挡齿轮分列于第二接合器两侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的凸轮换挡机构，利用凸轮自身空间结构特点实现换挡，凸轮通过自身的转动实现空间相位变化，从而带动多个拨叉实现位移的改变；进而控制多个结合套移动进行换挡，因此能够大大简化变速器换挡操纵机构的结构，缩小了变速器体积使整机的布置更加合理。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例的凸轮换挡机构，包括凸轮和至少两个与所述凸轮配合的拨叉组件且各个拨叉组件均由该凸轮驱动交替移动进行换挡，本实用新型的凸轮换挡机构，利用凸轮自身空间结构特点实现换挡，凸轮通过自身的转动实现空间相位变化，从而带动多个拨叉实现位移的改变；进而控制多个结合套移动进行换挡，因此能够大大简化变速器换挡操纵机构的结构，缩小了变速器体积使整机的布置更加合理。

本实施例中，所述凸轮为圆柱凸轮6，所述拨叉组件包括拨叉和拨叉轴1；所述拨叉轴1上固定设有与圆柱凸轮6曲线槽配合的驱动销8，圆柱凸轮6是一个在圆柱面上开有曲线凹槽或在圆柱端面上作出曲线轮廓的构件，圆柱凸轮6可与拨叉轴1平行设置，圆柱凸轮6通过自身的转动实现空间相位变化，由圆柱凸轮6曲线槽带动拨叉实现位移的改变，利用圆柱凸轮6使变速器换挡机构由现有的空间移动变成了绕自身的空间转动，从而减小换挡机构所需的布置空间，简化变速器结构。

本实施例中，所述拨叉组件设有两个且分别为第一拨叉组件和第二拨叉组件；所述第一拨叉组件的拨叉轴1与第二拨叉组件的拨叉轴1相互平行设置并分列于圆柱凸轮6径向两侧，这种布置方式能够改善圆柱凸轮6的受力情况，同时又能优化变速器换挡机构的空间布置。

本实用新型的凸轮换挡机构还包括输出轴以及以轴向滑动圆周方向传动的方式配合于所述输出轴的第一接合器和第二接合器，所述第一拨叉组件和第二拨叉组件分别与所述第一接合器和第二接合器配合进行换挡，输出轴上可转动设置有从动齿轮，通过驱动第一接合器和第二接合器的轴向移动可以控制各个从动齿轮与输出轴的结合与分离。

本实施例中，所述拨叉沿轴向滑动配合设置于所述拨叉轴1；所述拨叉与拨叉轴1之间设有弹性力且所述拨叉轴1通过该弹性力推动拨叉往复移动进行换挡，由于换挡拨叉的移动是通过弹性力推动，因此，接合套在进挡过程中，能够有效避免变速器在换挡过程中出现挂齿、打齿等现象，使进挡更为容易和平顺。

本实施例中，所述弹性力包括沿轴向限位的方式套设于拨叉轴1的弹簧3，所述拨叉包括分列于弹簧3轴向两侧的左套筒5与右套筒7以及与换挡接合器配合的叉体，拨叉轴1上可设置环槽等限位结构对弹簧3的轴向滑动进行限位，同时，弹簧3两端弹顶于左套筒5和右套筒7之间，当拨叉轴1向左移动限位结构将推动弹簧3右端向左移动，同时，弹簧3左端将推动拨叉左移进行换挡，当拨叉遇到阻力时，弹簧3将被压缩，拨叉相对拨叉轴1发生滑动实现让位；同理可知，拨叉轴1向右移动，拨叉受到阻力也可实现让位，在此不再累述。

本实施例中，所述拨叉轴1沿轴向设有滑槽2，所述滑槽2设有与其滑动配合并用于对所述拨叉沿拨叉轴1滑动进行限位的左滑块和右滑块4；所述弹簧3设置于所述左滑块与右滑块4之间，弹簧3利用弹性力推动左滑块和右滑块4分别顶靠于左套筒5和右套筒7，当拨叉轴1向左移动滑槽2右侧将推动弹簧3右端向左移动，同时，弹簧3左端将推动拨叉左移进行换挡，当拨叉遇到阻力时，弹簧3将被压缩，拨叉相对拨叉轴1发生滑动实现让位；同理可知，拨叉轴1向右移动，拨叉受到阻力也可实现让位，在此不再累述。

本实施例中，所述输出轴可转动配合设有一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮和四挡齿轮，所述一挡齿轮和三挡齿轮分列于第一接合器两侧，所述二挡齿轮和四挡齿轮分列于第二接合器两侧，通过驱动第一接合器和第二接合器沿轴向移动可以分别控制一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮和四挡齿轮与输出轴交替结合。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种凸轮换挡机构，其特征在于：包括凸轮和至少两个与所述凸轮配合的拨叉组件且各个拨叉组件均由该凸轮驱动交替移动进行换挡。

2.根据权利要求1所述的凸轮换挡机构，其特征在于：所述凸轮为圆柱凸轮，所述拨叉组件包括拨叉和拨叉轴；所述拨叉轴上固定设有与圆柱凸轮曲线槽配合的驱动销。

3.根据权利要求2所述的凸轮换挡机构，其特征在于：所述拨叉组件设有两个且分别为第一拨叉组件和第二拨叉组件；所述第一拨叉组件的拨叉轴与第二拨叉组件的拨叉轴相互平行设置并分列于圆柱凸轮径向两侧。

4.根据权利要求1所述的凸轮换挡机构，其特征在于：还包括输出轴以及以轴向滑动圆周方向传动的方式配合于所述输出轴的第一接合器和第二接合器，所述第一拨叉组件和第二拨叉组件分别与所述第一接合器和第二接合器配合进行换挡。

5.根据权利要求2所述的凸轮换挡机构，其特征在于：所述拨叉沿轴向滑动配合设置于所述拨叉轴；所述拨叉与拨叉轴之间设有弹性力且所述拨叉轴通过该弹性力推动拨叉往复移动进行换挡。

6.根据权利要求5所述的凸轮换挡机构，其特征在于：所述弹性力包括沿轴向限位的方式套设于拨叉轴的弹簧，所述拨叉包括分列于弹簧轴向两侧的左套筒与右套筒以及与换挡接合器配合的叉体。

7.根据权利要求6所述的凸轮换挡机构，其特征在于：所述拨叉轴沿轴向设有滑槽，所述滑槽设有与其滑动配合并用于对所述拨叉沿拨叉轴滑动进行限位的左滑块和右滑块；所述弹簧设置于所述左滑块与右滑块之间。

8.根据权利要求4所述的凸轮换挡机构，其特征在于：所述输出轴可转动配合设有一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮和四挡齿轮，所述一挡齿轮和三挡齿轮分列于第一接合器两侧，所述二挡齿轮和四挡齿轮分列于第二接合器两侧。