CN205099004U - 一种收粮机的双副变减速机构 - Google Patents

Abstract

一种收粮机的双副变减速机构，收粮机后桥左端通过万向节传动装置与主变速箱连接，主变速箱的右端向右依次连接有副变速箱A、副变速箱B，副变速箱B的右端安装在柴油机的输出轴上，副变速箱A与副变速箱B均为长方体结构且外形尺寸相同；主变速箱的高度与副变速箱A的高度、副变速箱B的高度均相等；主变速箱的中心与副变速箱A的中心、副变速箱B的中心均在同一条中心线上。本实用新型结构合理，速度调节范围广，输出轴最低转速仅为发动机转速的1/32；使用轴传动，提高作业稳定性；实现了后驱的驱动方式，大幅提高了爬坡能力，方便机器的转场运输，降低了转运成本，推广应用具有良好的经济和社会效益。

Description

一种收粮机的双副变减速机构

技术领域

本实用新型属于收粮机技术领域，特别涉及一种收粮机的双副变减速机构。

背景技术

新收割的粮食需经过充分晾晒后才能入库收藏，目前在农村及大型农场，晾晒后粮食主要依靠人工收集，劳动强度大，工作效率低。也有利用铲车进行收集的，但是铲车的操纵难度大，同时铲车作业对粮食的破碎相当严重，很难收集干净，最终还要通过人工收集。

专利号为CN201420212759.1的中国专利公开了一种小型自动收粮机，包括车体和收粮机构，所述的车体包括发动机、底盘、车轮、前支撑架、后支撑架、液压泵，所述的收粮机构包括液压马达、输粮筒、传送带、前绞龙和后绞龙，输粮筒为一矩形筒，该输粮筒的中部铰接在后支撑架的顶端，前部支撑在前支撑架上，输粮筒的前端设有从动轴，后端设有主动轴，传送带连接在主动轴和从动轴之间，传送带上分布有多个传送刮板，液压马达安装在输粮筒的后端，且与主动轴连接，从动轴的两端安装有前绞龙，在实际使用中存在以下技术缺陷：一）、采用皮带传动，减速时易发生打滑；二）、大部分重量集中在机器的后部，爬坡能力差，转场运输需要借助起重设备，转运成本高。

发明内容

本实用新型的目的是要解决上述技术问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种收粮机的双副变减速机构，包括收粮机后桥，其特征在于：所述的收粮机后桥左端通过万向节传动装置与主变速箱连接，主变速箱的右端向右依次连接有副变速箱A、副变速箱B，副变速箱B的右端安装在柴油机的输出轴上，副变速箱A与副变速箱B均为长方体结构且外形尺寸相同。

所述的主变速箱的高度与副变速箱A的高度、副变速箱B的高度均相等。

所述的主变速箱的中心与副变速箱A的中心、副变速箱B的中心均在同一条中心线上。

本实用新型结构合理，速度调节范围广，输出轴最低转速仅为发动机转速的1/32；使用轴传动，提高作业稳定性；实现了后驱的驱动方式，大幅提高了爬坡能力，方便机器的转场运输，降低了转运成本，推广应用具有良好的经济和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的安装结构示意图。

图中：1.收粮机后桥；2.万向节传动装置；3.主变速箱；4.副变速箱A；5.副变速箱B；6.柴油机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限制：

一种收粮机的双副变减速机构，包括收粮机后桥1，所述的收粮机后桥1左端通过万向节传动装置2与主变速箱3连接，主变速箱3的右端向右依次连接有副变速箱A4、副变速箱B5，副变速箱B5的右端安装在柴油机6的输出轴上，副变速箱A4与副变速箱B5均为长方体结构且外形尺寸相同；所述的主变速箱3的高度与副变速箱A4的高度、副变速箱B5的高度均相等；所述的主变速箱3的中心与副变速箱A4的中心、副变速箱B5的中心均在同一条中心线上。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (3)

1.一种收粮机的双副变减速机构，包括收粮机后桥（1），其特征在于：所述的收粮机后桥（1）左端通过万向节传动装置（2）与主变速箱（3）连接，主变速箱（3）的右端向右依次连接有副变速箱A（4）、副变速箱B（5），副变速箱B（5）的右端安装在柴油机（6）的输出轴上，副变速箱A（4）与副变速箱B（5）均为长方体结构且外形尺寸相同。

2.根据权利要求1所述的一种收粮机的双副变减速机构，其特征在于：所述的主变速箱（3）的高度与副变速箱A（4）的高度、副变速箱B（5）的高度均相等。

3.根据权利要求1所述的一种收粮机的双副变减速机构，其特征在于：所述的主变速箱（3）的中心与副变速箱A（4）的中心、副变速箱B（5）的中心均在同一条中心线上。