CN205093071U - 一种车载设备机架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机架领域，特别是涉及一种车载设备机架，本实用新型提供了一种车载设备机架，包括：机架主体、设备托架、第一侧立梁和第二侧立梁，所述第一侧立梁和第二侧立梁设置于机架主体上，所述第一侧立梁和第二侧立梁上均设有多个与所述设备托架对应的孔，所述设备托架通过孔分别设置于第一侧立梁和第二侧立梁上。本实用新型提供的车载设备机架，通过设备托架与侧立梁间采取可自由安装，实现了内部设备与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架能够很好的适应，提高了车载设备机架的空间利用率。

Description

一种车载设备机架

技术领域

本实用新型涉及一种设备机架领域，尤其是一种车载设备机架。

背景技术

目前，在城市轨道交通信号系统中，信号设备按照所处区域划分为站场设备、轨旁设备、车载设备、控制中心设备。其中车载设备是城市轨道交通信号设备中的关键设备，其运行情况直接关系到列车的行车安全问题。车载设备机架承载着车载设备中的安全设备及辅助列车自动驾驶的设备。目前车载设备机架处于多品种、小批量的状况，且车载设备机架结构形式固化，在设计之初就将安全设备、自动驾驶设备及与车辆电气接口位置的安装位置固定，不能调整。如果需要调整安全设备、自动驾驶设备及与车辆电气接口的安装位置时，只能重新设计机架。

车载设备机架中信号设备的安装位置都是固定的，即信号设备之间的安装位置不能调整；车载设备机架中能够安装信号设备的尺寸也是固定，即9U的空间只能安装9U的设备，不能安装两个3U设备或者一个3U加一个6U的设备；与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架不能很好的适应。

因此，针对以上不足，需要提供一种内部设备的安装位置可以根据需要进行调整，采取非固定式的连接方式的车载设备机架。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的问题是：机架中信号设备的安装位置都是固定的，即信号设备之间的安装位置不能调整，不能安装两个3U设备或者一个3U加一个6U的设备；与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架不能很好的适应的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载设备机架，包括：机架主体、设备托架、第一侧立梁和第二侧立梁，所述第一侧立梁和第二侧立梁设置于机架主体上，所述第一侧立梁和第二侧立梁上均设有多个与所述设备托架对应的孔，所述设备托架通过孔分别设置于第一侧立梁和第二侧立梁上。

优选的，所述机架还包括设置于所述第一侧立梁和第二侧立梁之间的走线盘。

优选的，所述走线盘设置有分布均匀呈筛网状的开孔。

优选的，所述机架主体包括：依次焊接的立梁、底部支架和顶部支架。

优选的，所述机架还包括设置于所述第一侧立梁和第二侧立梁上的走线盘支撑架，所述走线盘支撑架与走线盘连接。

优选的，所述机架主体上设置有安装孔。

优选的，所述机架还包括设置于所述机架主体上的机架固定块，所述机架固定块通过孔与机架主体连接。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供了一种车载设备机架，第一侧立梁和第二侧立梁设置于机架主体上，所述第一侧立梁和第二侧立梁上均设有多个与所述设备托架对应的孔，所述设备托架通过孔分别设置于第一侧立梁和第二侧立梁上。通过设备托架与侧立梁间采取可自由安装，实现了内部设备与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架能够很好的适应，提高了车载设备机架的空间利用率。

附图说明

本实用新型上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例车载设备机架结构整体示意图；

图2是本实用新型实施例车载设备机架各部件位置关系示意图；

图3是本实用新型实施例车载设备机架走线盘结构示意图；

图4是本实用新型实施例车载设备机架的机架固定快结构示意图；

图5是本实用新型实施例车载设备机架背部安装孔位置示意图。

其中图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1：机架主体；2：走线盘支撑架；3：设备托盘；4：走线盘；5：机架固定块；6：底部支架；7：第一侧立梁；8：第二侧立梁；9：立梁；10：安装横梁垫片；11：顶部支架；12：安装孔；13：孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载设备机架，其特征在于，包括：机架主体1、设备托架3、第一侧立梁7和第二侧立梁8，所述第一侧立梁7和第二侧立梁8设置于机架主体1上，所述第一侧立梁7和第二侧立梁8上均设有多个与所述设备托架对应的孔13，所述设备托架3通过孔13分别设置于第一侧立梁7和第二侧立梁8上，设备托架3位置根据需求自定义安装，提高了空间利用率，更方便于不同规格的U型设备的安装设计。

如图3所示，优选的，所述机架还包括：设置于所述第一侧立梁7和第二侧立梁8之间的走线盘4，所述走线盘4设置有分布均匀呈筛网状的开孔，走线盘4通过走线盘支撑架2设置于第一侧立梁7和第二侧立梁8之间。方便于走线盘支撑架2和走线盘4相对设备托架3的位置进行安装，为设备托架3的线束进行整理。优选的，走线盘4两端设有固定孔，用于将走线盘4与机架主体1进行固定连接，走线盘4上分布均匀呈筛网状的开孔均可穿插线路，使其部件连接时，线路规整，防止线路相互缠绕，线与线之间摩擦损伤，导致线路短路，对设备有所损伤；

如图2所示，优选的，所述机架主体1包括：所述机架主体1包括立梁9通过垂直于底部支架6和顶部支架11的焊接方式连接，焊接结构相对与螺栓连接固定或其他方式连接，其结构稳定度、结构强度更优越，能够满足车载设备的振动要求，避免了由于结构稳定性差导致车载设备松散，对车载设备造成损伤，引起不必要的损失。所述底部支架6上留有接地位置，所述接地位置是机架主体1与地连接的线连接位置，通过机架主体1接地，防止绝缘损坏造成设备带电危及人身安全、防雷电以及防止电磁感应而对视、音频线的屏蔽金属外皮、电子设备的金属外壳、屏蔽罩、建筑物的金属屏蔽网进行接地的一种防护措施。

优选的，所述机柜主体1上设置有安装横梁垫片10，设置在横梁上，安装横梁垫片10上设有条形开孔，配合安装孔12与车体连接固定，所述安装横梁垫片10的厚度与所述立梁9的厚度相同，以避免机架主体1在固定过程与车体出现缝隙，由于连接不稳定，硬性连接导致部件间由于发生磨损，破坏整体结构的稳定性。

优选的，所述机柜主体1处于同一侧面的第一侧立梁7和第二侧立梁8在同一平面上的孔间距距离等于走线盘支撑架2上的孔间距，以保证走线盘支撑架2在安装后不会产生变形或倾斜，防止走线盘4变形或滑落；所述机柜主体1处于同一侧面的第一侧立梁7和第二侧立梁8在同一平面上的孔间距距离等于设备托架3上的孔间距以保证走线盘支撑架2在安装后不会产生变形或倾斜，防止内部设备变形或滑落；

如图4和图5所示，优选的，所述机架主体1与走线盘支撑架2、走线盘4和设备托架3间通过螺栓和螺母紧固，通过螺栓及螺母固定方便拆卸，可操作性较高，也可以是其他固定方式，所述机架主体1的底部支架6预留接地位置，保证机架良好的接地性能，满足车载设备的屏蔽要求，所述机架主体1的机柜背部设置有安装孔12，通过安装孔实现机柜主体1的固定，有效防止在车辆运行过程中产生的震动使机柜主体发生侧滑、倾倒，避免机柜主体1和内部设备的损坏，所述机架主体1设置有机架固定块5，机架固定块5通过固定孔与机架主体1连接，通过机架固定块5使机架主体1进一步安装固定，形成双保险，稳固性进一步提高。

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供了一种车载设备机架，通过将走线盘支撑架2、走线盘4和设备托架3根据需求在16U空间内自由装配，解决了车载设备机架中信号设备的安装位置都是固定的，即信号设备之间的安装位置不能调整，不能安装两个3U设备或者一个3U加一个6U的设备；与车辆电气接口的安装位置调整、或者安装方向改变时，机架不能很好的适应的问题，提高了车载设备机架的空间利用率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种车载设备机架，其特征在于，包括：机架主体(1)、设备托架(3)、第一侧立梁(7)和第二侧立梁(8)，所述第一侧立梁(7)和第二侧立梁(8)设置于机架主体(1)上，所述第一侧立梁(7)和第二侧立梁(8)上均设有多个与所述设备托架对应的孔(13)，所述设备托架(3)通过孔(13)分别设置于第一侧立梁(7)和第二侧立梁(8)上。

2.根据权利要求1所述的车载设备机架，其特征在于：还包括设置于所述第一侧立梁(7)和第二侧立梁(8)之间的走线盘(4)。

3.根据权利要求2所述的车载设备机架，其特征在于：所述走线盘(4)设置有分布均匀呈筛网状的开孔。

4.根据权利要求1所述的车载设备机架，其特征在于：所述机架主体(1)包括：依次焊接的立梁(9)、底部支架(6)和顶部支架(11)。

5.根据权利要求2所述的车载设备机架，其特征在于：还包括设置于所述第一侧立梁(7)和第二侧立梁(8)上的走线盘支撑架(2)，所述走线盘支撑架(2)与走线盘(4)连接。

6.根据权利要求1所述的车载设备机架，其特征在于：所述机架主体(1)上设置有安装孔(12)。

7.根据权利要求1所述的车载设备机架，其特征在于：还包括设置于所述机架主体(1)上的机架固定块(5)，所述机架固定块(5)通过固定孔与机架主体(1)连接。