CN109625005A - 一种轨道车辆信号柜的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轨道车辆信号柜的安装结构，信号柜安装在车辆二位端，信号柜的底部固定于车体底架，信号柜的背侧固定于端墙，信号柜的左侧或右侧固定于车体侧墙，信号柜内设有信号设备集成柜，信号设备集成柜通过滑轨可抽出地与信号柜连接，信号柜前侧设置有用于将信号设备集成柜固定在信号柜内部的固定支架。本发明的信号柜结构有效的解决了无人驾驶车辆的信号设备集成柜无法安装在司机室电气柜的问题，同时设计滑轨结构满足信号设备集成柜的安装维护问题。

Description

一种轨道车辆信号柜的安装结构
技术领域
本发明涉及轨道车辆电气柜设计技术领域，特别涉及信号柜的安装结构。
背景技术
随着科技的发展，无人驾驶车辆是代表了轨道交通现代化的最先进技术，它提高了列车运行的安全性能，能够有效减少因为司机因素而对停站时间和运营效率带来的影响，有效缩短行车间隔；可以使运行曲线更加优化，更加节能等优点。
无人驾驶技术对信号设备有很高的要求，需要高可靠性的信号系统来保证无人驾驶车辆的运行安全。无人驾驶车辆因为减少了司机室操作空间，同时希望给乘客最直观的乘车体验，无人驾驶车辆内部布置对乘客视野的需求很大，因此，目前无人驾驶车辆在内部布置在取消司机室的同时，对车辆的前端司机室安装信号设备的电气柜的结构和布置要求，相比较于常规有人驾驶车辆，会更加的苛刻。
无人驾驶车辆信号设备多，信号系统的供货是信号集成机柜，由于多设备集成到信号集成柜内，需要多方位出线，导致信号柜需要很大的维护空间。同时无人驾驶由于大视野需求，司机室安装信号机柜的电气柜必须降低结构尺寸来满足，但是降低结构尺寸以后，维护空间不能满足信号集成主机柜要求。
发明内容
本发明的目的主要是针对上述现有技术中的问题，提供一种轨道车辆信号柜的安装结构，既能保证信号集成机柜安装，又能保证无人驾驶乘客大视野需求，同时满足必须的维护操作空间的电气柜。
为了解决以上技术问题， 本发明提供的轨道车辆信号柜的安装结构，其特征在于：所述信号柜安装在车辆二位端，信号柜的底部固定于车体底架，信号柜的背侧固定于端墙，信号柜的左侧或右侧固定于车体侧墙，所述信号柜内设有信号设备集成柜，所述信号设备集成柜通过滑轨可抽出地与信号柜连接，所述信号柜前侧设置有用于将信号设备集成柜固定在信号柜内部的固定支架。
上述轨道车辆信号柜的安装结构，特别适合应用于无人驾驶轨道车辆。
此外，本发明还涉及一种轨道车辆，其特征在于：具有上述的轨道车辆信号柜的安装结构。
本发明首先摒弃常规有人驾驶车辆设计思路，将安装车载信号集成机柜的电气柜，布置安装在车辆二位端，充分利用车内二位端空间，保证了信号集成主机的安装，消除了司机室安装电气柜造成的大视野受限的问题。考虑到车内二位端的车体结构，不便于信号集成主机多方向出线和维护操作，本发明中设计了导轨抽拉式结构，配合信号集成主机的安装，同时保证对其进行电气连接和维护操作的空间需求。
本发明在信号柜柜体与信号设备集成柜左右两侧空隙处安装滑轨，通过滑轨滑动，将信号设备集成柜抽出，抽出后，通过两侧空间对信号设备集成柜背部线束进行操作维护，满足信号设备集成柜的安装需求。信号设备集成柜布线完成后通过滑轨推到信号柜内，再使用固定支架将信号设备集成柜限位在信号柜内。
本发明的信号柜结构有效的解决了无人驾驶车辆的信号设备集成柜无法安装在司机室电气柜的问题，同时设计滑轨结构满足信号设备集成柜的安装维护问题。
本发明的主要优点是：
1、集成化设计：解决了无人驾驶车辆的信号设备集成柜的安装问题；
2、提高生产效率：信号设备集成柜通过滑轨与柜体组合相连，可以减少单独安装信号设备及组装信号设备集成柜的时间，通过模块化理念，提高生产效率；
3、提高列车安全可靠性：非散件安装，降低了由于工人操作差异性带来的施工差异性，能够有效保障信号系统设备原始特性，从而提高了列车安全可靠性；
4、提高乘客乘车体验：将电气柜安装到二位端，满足信号设备安装的同时，为乘坐无人驾驶列车的乘客提供了大视野运行体验；
5、空间高效利用：通过滑轨设计解决信号设备集成柜前后两侧维护问题，既能保证设备安装，又能灵活操作，解决后期维护操作问题；
6、拓展性强：无人驾驶车辆其他部位电气柜也可采用柜体多级结构的设计理念，根据需求，进行不同系统设备的集成安装；
7、优化车辆空间布局：合理利用无人驾驶车辆空间，满足大视野空间需求，同时也满足信号设备集成柜的安装维护需求，优化整车的空间布局。
附图说明
图1是本发明信号柜安装示意图。
图2是信号设备集成柜抽出状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。
如图1、图2所示，为本实施例轨道车辆信号柜的安装结构示意图。信号柜安装在车辆二位端，信号柜的底部固定于车体底架，信号柜的背侧通过端墙安装支架3、4安装在车体端墙上；信号柜的左侧通过侧墙安装支架1、2固定在车体侧墙上，信号柜的右侧设有用于安装信号柜所需的端子排的端子排安装板5。信号柜的下部通过滑轨6、7设置有一抽屉式的信号设备集成柜12，信号柜前侧设置有用于将信号设备集成柜限位于在信号柜内部的固定支架8、9、10、11。信号柜的上部可用于安装车辆其他系统的设备，例如：PIS系统设备、网络系统设备和端子排、继电器、接触器及断路器等。
本例中，每个滑轨具有固定于信号柜内侧的第一子轨，和固定于信号设备集成柜外侧的第二子轨，第二子轨插入第一子轨内，第二子轨和第一子轨内具有支撑滚珠。
固定支架两端分别与信号柜、信号设备集成柜固定连接。具体的，固定支架在信号设备集成柜侧有两个安装孔，在信号柜侧有一个安装孔。每个固定支架通过两套紧固件固定于信号设备集成柜前侧四个角，待信号设备集成柜推进信号柜内部后再通过四套紧固件将信号设备集成柜固定在信号柜内。
本实施例轨道车辆信号柜的安装步骤如下：
1）、将序号滑轨拆分成两部分分别安装到信号柜柜体和信号设备集成柜上；
2）、信号设备集成柜通过滑轨的两部分配合安装到信号柜上，再将固定支架固定到信号柜框架上，使信号设备集成柜限位在信号柜内；
3）、需要维护时，拆下固定支架，抽出信号设备集成柜，对其背部线束进行维护，维护完成后重新推进信号柜内并安装固定支架。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种轨道车辆信号柜的安装结构，其特征在于：所述信号柜安装在车辆二位端，信号柜的底部固定于车体底架，信号柜的背侧固定于端墙，信号柜的左侧或右侧固定于车体侧墙，所述信号柜内设有信号设备集成柜，所述信号设备集成柜通过滑轨可抽出地与信号柜连接，所述信号柜前侧设置有用于将信号设备集成柜固定在信号柜内部的固定支架。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆信号柜的安装结构，其特征在于：信号柜的右侧或左侧设有用于安装信号柜所需的端子排的端子排安装板。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆信号柜的安装结构，其特征在于：信号柜通过端墙安装支架安装在车体端墙上。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆信号柜的安装结构，其特征在于：信号柜通过侧墙安装支架安装在车体侧墙。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆信号柜的安装结构，其特征在于：信号柜的底部通过四角的安装点与车体底架紧固连接。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆信号柜的安装结构，其特征在于：每个滑轨具有固定于信号柜内侧的第一子轨，和固定于信号设备集成柜外侧的第二子轨，所述第二子轨插入第一子轨内，第二子轨和第一子轨内具有支撑滚珠。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆信号柜的安装结构，其特征在于：所述固定支架两端分别与信号柜、信号设备集成柜固定连接。
8.权利要求1-7任一项所述轨道车辆信号柜的安装结构的安装步骤如下：
步骤1、将序号滑轨拆分成两部分分别安装到信号柜柜体和信号设备集成柜上；
步骤2、信号设备集成柜通过滑轨的两部分配合安装到信号柜上，再将固定支架固定到信号柜框架上，使信号设备集成柜限位在信号柜内；
步骤3、需要维护时，拆下固定支架，抽出信号设备集成柜，对其背部线束进行维护，维护完成后重新推进信号柜内并安装固定支架。
9.权利要求1-7任一项所述的轨道车辆信号柜的安装结构，其特征在于：应用于无人驾驶轨道车辆。
10.一种轨道车辆，其特征在于：具有权利要求1-8任一项所述的轨道车辆信号柜的安装结构。
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