CN205091130U - 一种发动机试验台电子踏板支架 - Google Patents
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Abstract
一种发动机试验台电子踏板支架，它包括一带有立沿的支架底座，连接有脚踏板的电子踏板，试验台拉线，其技术要点是：在支架底座内侧设置有可前后滑动的U型板，在U型板设置有定位电子踏板的横向槽，在U型板两端的折板处还分别设置有通过螺栓固定限位在支架底座边沿处的螺孔；电子踏板设置在支架底座的上方，支架底座两侧的踏板固定孔与U型板上的横向槽相对应；在支架底座的前端设置有一角度调节板，在角度调节板上通过拉线固定螺母固定有一调节试验台拉线，该调节试验台拉线的另一端固定在脚踏板上。本实用新型具有结构简单，成本低廉，能连接并固定所有整车厂的电子踏板，脚踏板端可以调节为最佳拉伸角度，从而满足发动机试验台试验的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽油发动机测试技术领域，特别是一种能任意调节油门拉伸角度的发动机试验台电子踏板支架。
背景技术
众所周知，对于机动车的汽油增压发动机，在出厂前，需对每台汽油增压发动机通过发动机试验台进行试验发动机。目前，试验台在试验发动机的时候，发动机电子踏板需要跟台架的油门控制系统相连接，在固定连接时，是用一块铁板，按照当时需要连接的电子踏板形状，电子踏板脚踏板的角度，并结合固定的孔位，简单加工制作的。但它的弊端是只适用一种整车厂的电子踏板，并且没有最佳油门拉伸角度，拉线容易卡滞等。由于每个整车厂所出的电子踏板形状不一样，固定孔的位置也不一样，导致每次必须从新制作踏板支架。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能任意调节油门拉伸角度的发动机试验台电子踏板支架。,该结构能实现快速连接，而且适用于不同类型号汽油增压发动机的电子踏板。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：一种发动机试验台电子踏板支架，它包括一带有立沿的支架底座，连接有脚踏板的电子踏板，试验台拉线，其特征在于：在支架底座内侧设置有可前后滑动的U型板，在U型板设置有定位电子踏板的横向槽，在U型板两端的折板处还分别设置有通过螺栓固定限位在支架底座边沿处的螺孔；电子踏板设置在支架底座的上方，支架底座两侧的踏板固定孔与U型板上的横向槽相对应；在支架底座的前端设置有一角度调节板，在角度调节板上通过拉线固定螺母固定有一调节试验台拉线，该调节试验台拉线的另一端固定在脚踏板上。
为保证本结构的稳定性，则在支架底座上还设置有支架底座固定孔。
在支架底座与角度调节板之间的铰接处还设置有角度调节板固定螺母；以便试验不同类型的发动机。
本实用新型还包括：在支架底座的立沿上还开有限位U型板的条形孔，方便通过U型板紧固螺栓限位U型板。
本实用新型主要包括两个可调节部分，从而保证了结构的稳定、试验的精确；首先是电子踏板底座孔固定：用两块可前后移动的U型钢板进行前后调节，在两块可移动的U型钢板上开一个横向槽，来调节电子踏板底座孔的左右方向，这样就保证了脚踏板的固定。其次就是电子踏板的脚踏板角度调节：在一个钢板的一端制做成能锁死定位的铰接结构，在拉线端通过拉线固定螺母对拉线的调整，从而实现了对油门拉伸角度任意调节。
经过实践检验，本实用新型具有结构简单，成本低廉，能连接并固定所有整车厂的电子踏板，脚踏板端可以调节为最佳拉伸角度，从而满足发动机试验台试验的要求。
附图说明
图1是本实用新型立体结构示意简图。
附图中的主要部件说明：1为试验台拉线，2为脚踏板，3为电子踏板，4为踏板固定孔，5为角度调节板固定螺母，6为U型板紧固螺栓，7为U型板，8为支架底座，9为支架底座固定孔，10为角度调节板，11为固定孔螺栓，12为拉线固定螺母，13为横向槽，14为条形孔。
下面将结合附图通过实例，对本实用新型作进一步详细说明，但下述实例仅仅是本实用新型的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实施例
由图1所示，图中的8为带有立沿的支架底座，3为连接有脚踏板2的电子踏板，1为试验台拉线；在支架底座8内侧对称设置有可前后滑动的两个U型板7，在U型板7设置有定位电子踏板的横向槽13，在U型板7两端的折板处还分别设置有通过U型板紧固螺栓6固定限位在支架底座边沿处的螺孔，所述U型板紧固螺栓6是通过支架底座立沿上所开的条形孔14，将U型板7限位在支架底座8上；电子踏板3设置在支架底座8的上方，支架底座3两侧的踏板固定孔4与U型板7上的横向槽13相对应，并通过固定孔螺栓11将电子踏板3固定在U型板7上；在支架底座8的前端设置有一角度调节板10，在角度调节板10上通过拉线固定螺母12固定有一调节试验台拉线1，该调节试验台拉线1的另一端固定在脚踏板2上。
试验前，当发动机试验台需要用试验台拉线1连接电子踏板时，先通过支架底座8上的固定孔9，将支架底座8固定在便于试验台操作的位置。
通过U型板7的前后移动，来确定电子踏板3的踏板固定孔4的前后位置，利用U型板7内的横向槽13进行左右移动，来确定电子踏板3的踏板固定孔4的左右位置，定位后，通过U型板紧固螺栓6进行紧固锁死，并把电子踏板3用固定孔螺栓11固定在U型板7上。
脚踏板角度调节：用角度调节板10调节到脚踏板2需要的最佳角度后，用角度调节板固定螺母5进行锁死，调节试验台拉线1为最佳拉伸长度，并用拉线固定螺母12锁死后，便可进行试验。
Claims (4)
1.一种发动机试验台电子踏板支架，它包括一带有立沿的支架底座，连接有脚踏板的电子踏板，试验台拉线，其特征在于：在支架底座内侧设置有可前后滑动的U型板，在U型板设置有定位电子踏板的横向槽，在U型板两端的折板处还分别设置有通过螺栓固定限位在支架底座边沿处的螺孔；电子踏板设置在支架底座的上方，支架底座两侧的踏板固定孔与U型板上的横向槽相对应；在支架底座的前端设置有一角度调节板，在角度调节板上通过拉线固定螺母固定有一调节试验台拉线，该调节试验台拉线的另一端固定在脚踏板上。
2.根据权利要求1所述的发动机试验台电子踏板支架，其特征在于：在支架底座上还设置有支架底座固定孔。
3.根据权利要求1所述的发动机试验台电子踏板支架，其特征在于：在支架底座与角度调节板之间的铰接处还设置有角度调节板固定螺母。
4.根据权利要求1所述的发动机试验台电子踏板支架，其特征在于：在支架底座的边沿上还开有便于限位U型板的条形孔。
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| CN114636565A (zh) * | 2020-12-16 | 2022-06-17 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 踏板的开度调节装置 |
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| CN114636565A (zh) * | 2020-12-16 | 2022-06-17 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 踏板的开度调节装置 |
| CN114636565B (zh) * | 2020-12-16 | 2023-03-07 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 踏板的开度调节装置 |
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