CN204882637U - 一种汽车发电机的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发电机的固定装置，包括固定台架，固定台架包括平行设置的第一台面和第二台面，与发电机通过皮带传动的变频电机固定于所述第一台面，固定发电机的翻转平台转动连接于第二台面，发电机与翻转平台通过固定部固定，固定部为位置可调式固定部，且翻转平台通过锁紧机构被锁止于测试角度。采用此技术方案，对于不同外形尺寸的发电机可通过位置可调式的固定部分别固定，同时，翻转平台的翻转功能可调整发电机与变频电机之间的传动皮带的张紧度，从而满足多种不同型号发电机在检测前的安装固定要求，提高了该固定装置的通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机测试工装技术领域，具体涉及一种汽车发电机的固定装置。
背景技术
在汽车的电气系统中，发电机是所有用电设备的能量来源，在当今汽车日益智能的环境下，各种用电设备越来越多，发电机的质量好坏，直接关系到乘车环境的舒适性，甚至关乎到乘客的人身安全，因此，对发电机进行试验验证或出厂检测也显得尤为重要。
传统的发电机检测需要根据发电机外形尺寸，设计专用的固定夹具，以分别对前轴承端盖和后轴承端盖进行安装紧固，同时还需满足各发电机与变频电机皮带传动的距离要求，这就导致对于不同型号的发电机进行检测时，需要专用的固定夹具，使得装夹、切换过程繁琐，工作量大，试验效率低。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车发电机的固定装置，可以满足不同型号发电机在检测前的安装固定的要求，提高其通用性。
为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：
一种汽车发电机的固定装置，包括固定台架，所述固定台架包括平行设置的第一台面和第二台面，与发电机通过皮带传动的变频电机固定于所述第一台面，固定所述发电机的翻转平台转动连接于所述第二台面，所述发电机与所述翻转平台通过固定部固定，所述固定部为位置可调式固定部，且所述翻转平台通过锁紧机构被锁止于测试角度。
优选地，所述固定部包括设于所述翻转平台的滑槽、滑接于所述滑槽的至少两个滑板，和固接于所述发电机的两固定板，各所述滑板、两所述固定板均开设同轴的通孔，两所述固定板位于相邻两所述滑板之间，螺杆穿过各所述通孔并将两固定板夹紧固定于相邻两所述滑板内。
优选地，所述固定部包括设于所述翻转平台的多个固定孔，和设于所述发电机的连接板，所述连接板开设连接孔，所述连接孔与多个所述固定孔中的一者固接。
优选地，所述锁紧机构包括锁杆，和设于所述翻转平台的卡槽，所述锁杆包括垂直相接的水平杆和竖直杆，所述水平杆的两端转动连接于所述固定台架，且所述竖直杆嵌入所述卡槽，并通过螺纹联接件固定所述翻转平台。
优选地，所述锁紧机构包括铰接于所述翻转平台的第一连接杆，和铰接于所述固定台架的第二连接杆，所述第一连接杆与所述第二连接杆铰接，且所述第一连接杆和所述第二连接杆均设有沿自身长度方向延伸的锁止槽，锁销滑接于两所述锁止槽内，所述翻转平台通过所述第一连接杆、所述第二连接杆支撑，并通过所述锁销锁止固定。
优选地，还包括调整所述发电机和所述变频电机之间传动皮带的张紧度的手柄机构，所述手柄机构支撑所述翻转平台并通过所述锁紧机构将其锁止于测试角度。
优选地，所述手柄机构包括转动连接于所述固定台架的转动轴、连接于所述转动轴的一端的手柄，和连接于所述转动轴的另一端的支撑块，所述支撑块与所述翻转平台抵靠，扳动所述手柄并带动所述转动轴沿所述转动轴的轴线转动，且所述支撑块支撑于所述翻转平台。
优选地，所述手柄包括中空结构的套筒、设于所述套筒外的按钮，和设于所述套筒内且与所述按钮固接的传动杆，所述传动杆外套装压簧，所述传动杆远离所述按钮的一端与销轴连接，所述销轴滑接于所述套筒，与固定齿轮配合锁止的锁止片转动连接于所述套筒，所述固定齿轮固接于所述第二台面，且所述销轴滑接于所述锁止片的弧形滑槽。
本实用新型取得的有益效果在于：
本实用新型提供了一种汽车发电机的固定装置，包括固定台架，固定台架包括平行设置的第一台面和第二台面，与发电机通过皮带传动的变频电机固定于所述第一台面，固定发电机的翻转平台转动连接于第二台面，发电机与翻转平台通过固定部固定，固定部为位置可调式固定部，且翻转平台通过锁紧机构被锁止于测试角度。采用此技术方案，对于不同外形尺寸的发电机可通过位置可调式的固定部分别固定，同时，翻转平台的翻转功能可调整发电机与变频电机之间的传动皮带的张紧度，从而满足多种不同型号发电机在检测前的安装固定要求，提高了该固定装置的通用性。
附图说明
图1为本实用新型的固定装置的一个实施例的轴测图；
图2为本实用新型的翻转平台的一个实施例的轴测图；
图3为本实用新型的手柄机构的一个实施例的轴测图；
图4为本实用新型的锁紧机构的一个实施例的轴测图；
附图标记说明：
100-固定装置；10-固定台架；11-第一台面；12-第二台面；13-安装槽；14-压块；20-发电机；21-固定板；30-变频电机；40-翻转平台；41-滑槽；42-滑板；421-第一滑板；422-第二滑板；423-第三滑板；43-螺杆；44-锁紧螺母；45-导杆；46-卡槽；47-螺纹联接件；50-锁杆；60-手柄机构；61-转62-动轴手柄；63-支撑块。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
结合图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车发电机的固定装置100，包括固定台架10，固定台架10包括平行设置的第一台面11和第二台面12，与发电机20通过皮带传动的变频电机30固定于第一台面11，固定发电机的翻转平台40转动连接于第二台面12，发电机20与翻转平台40通过固定部固定，固定部为位置可调式固定部，且翻转平台40通过锁紧机构被锁止于测试角度。采用此技术方案，对于不同外形尺寸的发电机可通过位置可调式的固定部分别固定，同时，翻转平台的翻转功能可调整发电机与变频电机之间的传动皮带的张紧度，从而满足多种不同型号发电机在检测前的安装固定要求，提高了该固定装置的通用性。
固定部有多种实施例，例如，可在翻转平台上设置多个固定孔，并在发电机上安装连接板，连接板上开设连接孔，根据不同发电机的尺寸规格，连接孔设置的位置不同，每个发电机可选择与多个固定孔中的一者连接固定，从而实现固定部的位置可调。
在本实施例中，作为固定部的优选实施例，固定部包括设于翻转平台40的滑槽41，滑槽41为T形槽，滑接于滑槽41的滑板42至少设有两个，并在发电机20的外壁固接两平行且间隔预设距离的固定板21，各滑板、各固定板上均开设通孔，两固定板位于相邻两滑板之间，且各通孔同轴设置，螺杆穿过各通孔、并将两固定板夹紧固定于相邻两滑板之间，此方案中，滑板可根据不同发电机两固定板的间距不同进行灵活调整，不同发电机之间切换方便，且固定结构稳定、可靠。
具体地，滑板42包括设于滑槽41内的第一滑板421、第二滑板422，和位于第一滑板和第二滑板之间的第三滑板423，其中第一滑板和第二滑板通过底板连接为一体式结构，第三滑板可在第二滑板与第二滑板之间并沿螺杆43滑动，发电机的固定主要通过调整第三滑板的位置实现，第三滑板远离发电机的一侧设置锁紧螺母44，当第三滑板与发电机的固定板贴合，锁止锁紧螺母即可实现紧固。此外，底板上还设有固定孔，可实现底板与第一台面的固定，该结构较采用分体式结构的两滑板相比，调整更加方便，且结构更加牢靠。且更优地，还设有与螺杆平行设置的导杆45，第三滑板同时滑接于螺杆和导杆，以保证第三滑板滑动时不会发生偏转，滑动顺畅。
锁紧机构用于将翻转平台固定于测试角度，锁紧机构的实施例也有多种，其中一种实施例：锁紧机构包括铰接于翻转平台的第一连接杆，和铰接于固定台架的第二连接杆，且第一连接杆与第二连接杆铰接，第一连接杆与第二连接杆之间夹角的变化即实现翻转平台翻转角度的变化，并且在第一连接杆和第二连接杆均设有沿各自长度方向延伸的锁止槽，锁销的两端分别滑接于两锁止槽内，当翻转平台翻转至测试角度，翻转平台通过第一连接杆、第二连接杆支撑，并通过锁销锁止固定，此方案中，第一连接杆和第二连接杆的长度需要根据翻转平台需翻转的角度范围进行精确计算，设计较繁琐，且设计精度要求高。
为此，本实用新型优选如下实施例二，锁紧机构包括锁杆50，锁杆50包括垂直相接的水平杆和竖直杆，翻转平台40远离与第二台面12铰接的一端设有卡槽46，卡槽46设于翻转平台40的外边沿，卡槽沿翻转平台的厚度方向开设；固定台架10的第二台面12靠近卡槽46的一端开设安装槽13，安装槽13沿第二台面12的厚度方向贯穿，安装槽13的两相对内壁上开设安装孔，水平杆的两端嵌入两安装孔并可在其内转动，为了避免水平杆脱出，在第二台面上设置两压块14，两压块封堵水平杆嵌入安装孔的入口端，当转动水平杆，竖直杆即可嵌入卡槽46内，并通过螺纹联接件47锁止，螺纹联接件在卡槽的上、下两端各设置一个，将竖直杆夹紧固定在卡槽内，此方案无须精确计算，较前一实施例相比，结构更加简单，实现更加方便。
本实用新型提供的固定装置，为了调整发电机与变频电机之间传动皮带的张紧度，以及减小翻转平台翻转时的操作力，优选设置手柄机构60，手柄机构包括转动连接于固定台架的转动轴61、连接于转动轴的一端的手柄62，和连接于转动轴另一端的支撑块63，且支撑块与翻转平台抵靠，扳动手柄并带动转动轴沿转动轴的轴线转动，且支撑块支撑于翻转平台，支撑块与翻转平台接触的端面为圆弧面，可保证两者的相对滑动更加顺畅，该手柄机构通过杠杆原理，在调整传动皮带的张紧度的同时，减小操作力。
然而，当手柄机构调整好传动皮带的张紧度时，翻转平台的翻转角度必须保持固定，以便通过锁紧机构锁紧，此时，则需要多人辅助，一人控制手柄机构，另一人锁紧，为了克服上述缺陷，优选手柄自带锁止功能，其具体实施例为：手柄包括中空结构的套筒、设于套筒外的按钮，和设于套筒内且与按钮固接的传动杆，传动杆外套装压簧，传动杆远离按钮的一端与销轴连接，销轴滑接于套筒，与固定齿轮配合锁止的锁止片转动连接于套筒，固定齿轮固接于第二台面，且销轴滑接于锁止片的弧形滑槽，当松开按钮，压簧回复变形，在弹簧回复力的作用下，传动杆上移，并拉动销轴上移，销轴同时滑至弧形滑槽的第一止点，并推动锁止片转动且嵌入固定齿轮；反之，按压按钮，压簧被压缩，传动杆下移，销轴下移，同时销轴滑至弧形滑槽的第二止点，锁止片旋转并脱出固定齿轮。此结构简单，操作方便，且锁止可靠。
当然，手柄机构还可通过气缸等实现翻转平台的翻转、定位，但结构设计复杂，成本高。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (8)
1.一种汽车发电机的固定装置，其特征在于，包括固定台架，所述固定台架包括平行设置的第一台面和第二台面，与发电机通过皮带传动的变频电机固定于所述第一台面，固定所述发电机的翻转平台转动连接于所述第二台面，所述发电机与所述翻转平台通过固定部固定，所述固定部为位置可调式固定部，且所述翻转平台通过锁紧机构被锁止于测试角度。
2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述固定部包括设于所述翻转平台的滑槽、滑接于所述滑槽的至少两个滑板，和固接于所述发电机的两固定板，各所述滑板、两所述固定板均开设同轴的通孔，两所述固定板位于相邻两所述滑板之间，螺杆穿过各所述通孔并将两固定板夹紧固定于相邻两所述滑板内。
3.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述固定部包括设于所述翻转平台的多个固定孔，和设于所述发电机的连接板，所述连接板开设连接孔，所述连接孔与多个所述固定孔中的一者固接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的固定装置，其特征在于，所述锁紧机构包括锁杆，和设于所述翻转平台的卡槽，所述锁杆包括垂直相接的水平杆和竖直杆，所述水平杆的两端转动连接于所述固定台架，且所述竖直杆嵌入所述卡槽，并通过螺纹联接件固定所述翻转平台。
5.根据权利要求1-3任一项所述的固定装置，其特征在于，所述锁紧机构包括铰接于所述翻转平台的第一连接杆，和铰接于所述固定台架的第二连接杆，所述第一连接杆与所述第二连接杆铰接，且所述第一连接杆和所述第二连接杆均设有沿自身长度方向延伸的锁止槽，锁销滑接于两所述锁止槽内，所述翻转平台通过所述第一连接杆、所述第二连接杆支撑，并通过所述锁销锁止固定。
6.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，还包括调整所述发电机和所述变频电机之间传动皮带的张紧度的手柄机构，所述手柄机构支撑所述翻转平台并通过所述锁紧机构将其锁止于测试角度。
7.根据权利要求6所述的固定装置，其特征在于，所述手柄机构包括转动连接于所述固定台架的转动轴、连接于所述转动轴的一端的手柄，和连接于所述转动轴的另一端的支撑块，所述支撑块与所述翻转平台抵靠，扳动所述手柄并带动所述转动轴沿所述转动轴的轴线转动，且所述支撑块支撑于所述翻转平台。
8.根据权利要求7所述的固定装置，其特征在于，所述手柄包括中空结构的套筒、设于所述套筒外的按钮，和设于所述套筒内且与所述按钮固接的传动杆，所述传动杆外套装压簧，所述传动杆远离所述按钮的一端与销轴连接，所述销轴滑接于所述套筒，与固定齿轮配合锁止的锁止片转动连接于所述套筒，所述固定齿轮固接于所述第二台面，且所述销轴滑接于所述锁止片的弧形滑槽。
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|---|---|---|---|---|
| CN105092905A (zh) * | 2015-09-01 | 2015-11-25 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车发电机的固定装置 |
| CN109129248A (zh) * | 2018-10-16 | 2019-01-04 | 浙江德宏汽车电子电器股份有限公司 | 一种发电机测试用工装 |
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| CN105092905B (zh) * | 2015-09-01 | 2018-08-10 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车发电机的固定装置 |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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