CN205089411U - 一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器，属于汽车系统中的冷却装置，本实用新型要解决的技术问题为生产装备多、工艺复杂、耗费时间较长、工作效率较低、加工成本高。技术方案为：其结构包括散热管、设置在散热管内的内翅片、散热带、堵头、连接环和接头，所述散热管呈层叠状排列，每层散热管之间均设置有间隙，间隙处设置有散热带，散热带与散热管呈层叠状交替排列；散热管的两端分别设置有一个堵头；散热管两端靠近堵头的位置均设置有圆孔，底部散热管的圆孔设置在底部散热管的上侧壁上，其余散热管的圆孔设置在散热管的上侧壁及对应的下侧壁上；接头安装在顶部散热管的上侧壁的圆孔内，接头与散热管内部通道连通。

Description

一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车系统中的冷却装置，具体地说是一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器。

背景技术

冷却器是用于冷却汽车上所有运转设备所用的润滑油，使其维持在正常温度下而持续工作，保证所有设备持续运转正常。由于汽车设计一般结构非常紧凑、轻型，这就要求冷却器在满足换热性能的前提下尽可能的降低重量和体积，由此人们设计开发了这种高效的层叠式冷却器。现有的冷却器在生产时，首先利用模具冲制相关零件，部分零件通过车床和翅片成形机加工；然后将所有零件进行超声波清洗，再利用专用夹具板装配成形，而后送入连续炉进行钎焊；最后打压检验并修补漏点。零部件加工不方便，工艺复杂，成本高，工作效率低。

专利号为CN201237461Y的专利文献公开了一种层叠式冷却器，包括上盖板、下盖板、接头和芯片，所述芯片层叠后设置在上盖板和下盖板之间，所述接头与上盖板固定连接，并与所述层叠的芯片间形成的内腔贯通，所述接头与上盖板之间设置有焊片，所述接头、焊片、上盖板和芯片铆接固定，所述芯片包括大芯片和小芯片，所述大芯片与小芯片的安装处分别设置有台阶结构和与所述台阶结构对应的孔。该专利需要根据不同的需求，制造不同的模具，用于加工制造冷却器，成本较高；而且工艺复杂，影响工作效率。

综上所述，现有技术中使用的冷却器存在生产装备多、工艺复杂、耗费时间较长、工作效率较低、加工成本高的问题。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器，来解决生产装备多、工艺复杂、耗费时间较长、工作效率较低、加工成本高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器，包括散热管、设置在散热管内的内翅片、散热带、堵头、连接环和接头，所述散热管呈层叠状排列，每层散热管之间均设置有间隙，间隙处设置有散热带，散热带与散热管呈层叠状交替排列；

散热管的两端分别设置有一个堵头；

散热管两端靠近堵头的位置均设置有圆孔，底部散热管的圆孔设置在底部散热管的上侧壁上，其余散热管的圆孔设置在散热管的上侧壁及对应的下侧壁上；

接头安装在顶部散热管的上侧壁的圆孔内，接头与散热管内部通道连通；

连接环安装在相邻散热管的圆孔处，连接环用于密封相邻散热管上侧壁及相应下侧壁的圆孔，连接环与散热管内部通道连通。

其中，散热管优选为挤压型微通道冷拔管，简化了散热管的生产工艺，同时提高了耐压耐振强度。接头用于连通油路。

散热管与连接环通过钎焊固定连接，顶部的散热管上安装接头，每层散热管之间安装连接环，连接环安装在接头的下方，与接头对应设置。散热带设置在散热管两端的连接环之间。连接环将相邻的散热管连通，同时接头、散热管以及连接环相贯通。

作为优选，所述连接环内环的直径与散热管圆孔的直径相等。

更优地，所述散热管与散热带通过钎焊固定连接。

更优地，所述散热带呈矩形或正弦波形。散热带还可以采用现有技术中其他能够增大散热面积的结构形状，如波浪形或锯齿形。

更优地，所述散热管与内翅片通过钎焊固定连接。内翅片采用现有技术中任何一种能够增大散热面积的形状，如矩形、波浪形、锯齿形、正弦波形，优选矩形。

作为优选，所述散热管与堵头固定连接。散热管与堵头钎焊固定连接。

本实用新型可采用铝制材制成，也可以采用现有技术中其它散热性能好的材质制成，如不锈钢材质、铜质材质。

本实用新型的一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器和现有技术相比，具有以下有益效果：

1、采用散热管与散热带交替排列，并通过钎焊固定连接的方式制备的冷却器，不仅工艺简单，节省原材料、节省成本，而且耐压强度高、散热性能好、使用寿命长，散热性能相比传统的层叠式机油冷却器提高了15%，产品重量减轻了25%，具有良好的经济效益；

2、传统的机油冷却器，在加工时，不同规格的需要不同的模具，不仅工艺复杂，而且成本较高；本实用新型在加工时，可使用一套模具加工不同型号的机油冷却器，不仅工艺简单，而且大大节省了成本，提高了生产效率；

3、散热管内安装内翅片，内翅片通过钎焊与散热管固定连接；将散热管内固定内翅片后，在散热管的两端安装堵头，将堵头与散热管钎焊固定连接，便制成了一层散热管，工艺简单，加工方便，采用一套模具便能完成不同规格的机油冷却器，节省了成本；

4、散热管内安装有内翅片，从而增大了机油的热交换效率，提高了散热效率；

5、散热带呈锯齿形或正弦波形，有效增加了散热面积，从而提高了散热效率，提高了本实用新型的散热性能；

6、连接环起到三点作用：一、连接环用于连通相邻的散热管；二、连接环用于密封相邻散热管上、下侧壁上的圆孔；三、接头、散热管以及连接环相连通。

本实用新型具有工艺简单、易于加工、体积小、使用方便以及耐压耐振性能好的特点，因而，具有很好的推广使用价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器的结构示意图；

附图2为附图1中A-A的剖视图。

图中：1、堵头，2、内翅片，3、接头，4、散热管，5、连接环，6、散热带，7、圆孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如附图1和2所示，本实用新型的一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器，其结构包括包括散热管4、安装在散热管4内的内翅片2、散热带6、堵头1、连接环5和接头3，散热管4呈层叠状排列，每层散热管4之间均设置有间隙，间隙处设置有散热带6，散热带6与散热管4呈层叠状交替排列。散热管4的两端分别设置有一个堵头1。散热管4两端靠近堵头1的位置均开设有圆孔7，底部散热管4的圆孔7开设在底部散热管4的上侧壁上，其余散热管4的圆孔7开设在散热管4的上侧壁及对应的下侧壁上。接头3安装在顶部散热管4上侧壁的圆孔7内，接头3与散热管4内部通道连通；连接环5安装在相邻散热管4的圆孔7处，连接环5用于密封相邻散热管4上侧壁及相应下侧壁的圆孔7，连接环5与散热管4内部通道连通。连接环5内环的直径与散热管4圆孔7的直径相等。散热管4与连接环5通过钎焊固定连接。散热带6安装在散热管4两端的连接环5之间。散热管4与散热带6通过钎焊固定连接。散热带6呈矩形。散热管4与内翅片2通过钎焊固定连接。散热管4采用铝制挤压成型管。

装配过程：首先，在散热管4内安装内翅片2；然后，在散热管4的两端安装堵头1；再然后，将带有内翅片2的铝制挤压成型的散热管4呈层叠状排列，每层散热管4之间设置有间隙；再然后，在顶部散热管4上侧壁的圆孔7上安装接头3，接头3与散热管4的内部通道连通；再然后，在每层散热管4的间隙处安装散热带6，散热带6与散热管4呈层叠状交替排列；再然后，在相邻散热管4上、下侧壁的圆孔7处安装连接环5，必须确保连接环5密封相邻散热管4的上侧壁及相应下侧壁的圆孔7，同时确保接头3、散热管4以及连接环5相贯通；最后，组装完毕后，通过夹具夹紧，在焊接炉中进行依次焊接成型，依次将内翅片2与散热管4、散热管4与堵头1、散热管4与散热带6以及散热管4与连接环5通过钎焊固定连接，不仅提高了生产效率，简化了工艺过程，而且确保焊接的牢固性，提高了使用寿命。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (6)

1.一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器，其特征在于：包括散热管、设置在散热管内的内翅片、散热带、堵头、连接环和接头，所述散热管呈层叠状排列，每层散热管之间均设置有间隙，间隙处设置有散热带，散热带与散热管呈层叠状交替排列；

散热管的两端分别设置有一个堵头；

散热管两端靠近堵头的位置均设置有圆孔，底部散热管的圆孔设置在底部散热管的上侧壁上，其余散热管的圆孔设置在散热管的上侧壁及对应的下侧壁上；

接头安装在顶部散热管的上侧壁的圆孔内，接头与散热管内部通道连通；

连接环安装在相邻散热管的圆孔处，连接环用于密封相邻散热管上侧壁及相应下侧壁的圆孔，连接环与散热管内部通道连通。

2.根据权利要求1所述的一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器，其特征在于：所述连接环内环的直径与散热管圆孔的直径相等。

3.根据权利要求1或2所述的一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器，其特征在于：所述散热管与散热带通过钎焊固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器，其特征在于：所述散热带呈矩形或正弦波形。

5.根据权利要求4所述的一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器，其特征在于：所述散热管与内翅片通过钎焊固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种管道层叠堵头封闭式机油冷却器，其特征在于：所述散热管与堵头固定连接。