CN106762019A - 一种油散热器结构 - Google Patents

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许晓泓
许旭峰
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
    • F16H57/0417—Heat exchangers adapted or integrated in the gearing

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Abstract

本发明涉及一种散热器结构，具体的说是一种油散热器结构，属于散热器设备技术领域。其包括散热壳体，散热壳体内上部中心设有第一散热芯体，散热壳体上部设有散热油进口和散热油出口，散热油进口和散热油出口位于第一散热芯体两端；散热油进口与第一散热芯体的散热通道的进口连通，散热油出口与第三散热芯体的散热通道的出口连通,第一散热芯体的散热通道的出口与第二散热芯体的散热通道的进口连通；第一散热芯体、第二散热芯体和第三散热芯体的散热通道内设有引流翅片。本发明充分利用了散热器壳体的空间，提高了散热效率，保证了发动机的正常运行；在散热芯体内设置凹凸结构的引流翅片，降低了流体阻力，提高了散热效率。

Description

一种油散热器结构
技术领域
本发明涉及一种散热器结构，具体的说是一种油散热器结构，属于散热器设备技术领域。
背景技术
散热器是一种热交换装置，用于在通过水泵使高温冷却水循环并穿过散热器的同时使冷却水在发动机中循环以吸收发动机中因燃烧产生的热，并且将高温冷却水中含有的热散至外部，从而防止发 动机过热并保持最佳的驱动状态。
在自动变速车辆中设有油冷却器，用于对变矩器或动力传动系统中的发动 机机油进行冷却。由于与油冷却器连通的自动变速器中的油温高于散热器的温度，因此通过利用散热器中的发动机冷却水使油进行热交换，因而对油进行冷却。
现有技术中，油散热器一般在散热壳体左右两端设置进出油口，高温油从进油口进入后通过第一散热芯体到达底部，然后从底部一侧经过散热通道到达另一侧第二散热芯体底部，再从该侧上升经过第二散热芯体流到出油口流出。传统的油散热器散热效率较低，难以满足较高的散热需求。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种油散热器结构，充分利用了散热器壳体的空间，提高了散热效率，保证了发动机的正常运行。
按照本发明提供的技术方案，一种油散热器结构包括散热壳体，散热壳体内左右两侧分别设有第二散热芯体和第三散热芯体，散热壳体底部设有散热通道，散热通道两端连通第二散热芯体和第三散热芯体的散热通道，其特征是：散热壳体内上部中心设有第一散热芯体，散热壳体上部设有散热油进口和散热油出口，散热油进口和散热油出口位于第一散热芯体两端；散热油进口与第一散热芯体的散热通道的进口连通，散热油出口与第三散热芯体的散热通道的出口连通,第一散热芯体的散热通道的出口与第二散热芯体的散热通道的进口连通；所述第一散热芯体、第二散热芯体和第三散热芯体的散热通道内设有引流翅片。
进一步的，散热壳体为长方体结构。
进一步的，引流翅片为凹凸结构。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，工作稳定可靠，充分利用了散热器壳体的空间，提高了散热效率，保证了发动机的正常运行；在散热芯体内设置凹凸结构的引流翅片，降低了流体阻力，提高了散热效率。
附图说明
图1为本发明主视图。
图2为本发明的引流翅片俯视图。
附图标记说明：1-散热壳体、2-第一散热芯体、3-第二散热芯体、4-第三散热芯体、5-引流翅片、6-散热油进口、7-散热油出口、8-散热通道。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本发明主要包括长方体结构的散热壳体1，散热壳体1内上部中心设有第一散热芯体2，散热壳体1内左右两侧分别设有第二散热芯体3和第三散热芯体4。
散热壳体1底部设有散热通道8，散热通道8两端连通第二散热芯体3和第三散热芯体4的散热通道。
散热壳体1上部设有散热油进口6和散热油出口7，散热油进口6和散热油出口7位于第一散热芯体2两端。散热油进口6与第一散热芯体2的散热通道的进口连通，散热油出口7与第三散热芯体4的散热通道的出口连通。
第一散热芯体2的散热通道的出口与第二散热芯体3的散热通道的进口连通。
所述第一散热芯体2、第二散热芯体3和第三散热芯体4的散热通道内设有凹凸结构的引流翅片5，通过引流翅片5来降低流体阻力，提高散热效率。
本发明的散热油由散热油进口进入，依次通过第一散热芯体、第二散热芯体、散热通道和第三散热芯体，最后从散热油出口流出。本发明在进出油口之间设置第一散热芯体，充分利用散热壳体空间，配合第二散热芯体和第三散热芯体提高了散热效率；在散热芯体内设置凹凸结构的引流翅片，降低了流体阻力，提高了散热效率。

Claims (3)

1.一种油散热器结构，包括散热壳体（1），散热壳体（1）内左右两侧分别设有第二散热芯体（3）和第三散热芯体（4），散热壳体（1）底部设有散热通道（8），散热通道（8）两端连通第二散热芯体（3）和第三散热芯体（4）的散热通道，其特征是：散热壳体（1）内上部中心设有第一散热芯体（2），散热壳体（1）上部设有散热油进口（6）和散热油出口（7），散热油进口（6）和散热油出口（7）位于第一散热芯体（2）两端；散热油进口（6）与第一散热芯体（2）的散热通道的进口连通，散热油出口（7）与第三散热芯体（4）的散热通道的出口连通,第一散热芯体（2）的散热通道的出口与第二散热芯体（3）的散热通道的进口连通；所述第一散热芯体（2）、第二散热芯体（3）和第三散热芯体（4）的散热通道内设有引流翅片（5）。
2.如权利要求1所述的一种油散热器结构，其特征是：所述散热壳体（1）为长方体结构。
3.如权利要求1所述的一种油散热器结构，其特征是：所述引流翅片（5）为凹凸结构。
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