CN205087014U - 一种转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向节，在所述转向节本体（1）上设置有上耳（2）、下耳（3）和轴颈（4）；在所述上耳（2）和所述下耳（3）上设置有同轴的销孔（5），在所述销孔（5）内安装有销轴（6），在所述销孔（5）与所述销轴（6）之间安装有衬套（7），其特征在于：在所述上耳（2）与所述转向节本体（1）之间设置有两个三角形的加强筋A（8），在所述下耳（3）与所述转向节本体（1）之间也设置有两个三角形的加强筋B（9）。采用本实用新型的转向节，能够提高转向节的强度，使其在工作中不易变形。

Description

一种转向节

技术领域

本实用新型涉及一种转向节。

背景技术

在现有的车辆的转向系统中，转向节作为必不可少的重要部件在转向系统中起到至关重要的重要，现有的转向节通过销轴与车辆的转向桥连接，并且通过轴颈连接车辆的转向轮。在需要转向时，驾驶人员转动方向盘，带动转向操纵机构转动，进而带动转向传动机构转动；而转向传动机构与转向节连接，转向传动机构的转动将带动转向节相对于转向桥产生一个角度转动，而转向节的转动带动了车辆轮胎的转动，从而实现了车辆的转向。

现有的转向节包括转向节本体，在转向节本体上还设置有上耳和下耳，在上耳和下耳上设置有与转向桥铰接的销孔，所述上耳与所述下耳是通过焊接与所述转向节本体连接的。现有的转向节在使用过程中存在下列问题：1.强度不够，容易影响所述转向系统的转向效果；2.润滑效果差；3.装配精度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种强度高的转向节。

为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种转向节，包括转向节本体，在所述转向节本体上设置有上耳、下耳和轴颈；在所述上耳和所述下耳上设置有同轴的销孔，在所述销孔内安装有销轴，在所述销孔与所述销轴之间安装有衬套，在所述上耳与所述转向节本体之间设置有两个三角形的加强筋A，在所述下耳与所述转向节本体之间也设置有两个三角形的加强筋B。采用这样的方式能够大大提高所述转向节的强度，尤其在转向节工作当中，避免了转向节的上耳和/或下耳因强度不够而产生偏移，进而导致转向节与转向器的连接的松动，最后影响转向系统的转向。

优选地，其中一个加强筋A设置在所述上耳的上表面与所述转向节本体之间，另一个加强筋A设置在所述上耳的下表面与所述转向节本体之间；其中一个加强筋B设置在所述下耳的上表面与所述转向节本体之间，另一个加强筋B设置在所述下耳的下表面与所述转向节本体之间。采用这样的设置方式能够更好的提高转向节的强度，避免转向节的上耳或下耳发生偏移或者弯曲。

为了进一步提高所述转向节的润滑效果，在所述衬套上设置有润滑油孔，所述润滑油孔在其轴向上呈中段直径小于两端直径的沙漏型。

为了进一步提高所述转向节的润滑效果，所述润滑油孔为两个以上且均匀设置在所述衬套上。

优选地，所述润滑油孔为四个，且均匀分布在所述衬套的圆周上。

为了进一步提高储油效果，呈沙漏型的润滑油孔的中段直径为0.5-2mm，润滑油孔的两端直径为2.5-5mm。

优选地，所述润滑油孔的中段直径为1mm，所述润滑油孔的两端直径为4mm。

为了进一步提高所述转向节的装配精度，所述上耳和所述下耳上的销孔呈椭圆形，且所述椭圆形的销孔的短轴尺寸大于所述衬套的直径。

为了进一步提高所述转向节的装配精度，所述上耳上的销孔与所述下耳上的销孔均为椭圆形且尺寸相同。

采用本实用新型的转向节，具有以下有益效果：1.大大提高了转向节的强度；采用三角形的加强筋设置在所述转向节本体与上耳和下耳之间，提高了转向节的强度；2.提高了转向节的润滑效果，采用沙漏型的衬套设置在转向节的销孔与销轴之间，大大提高了转向节的销轴与转向节的销孔的润滑效果；3.能够提高装配精度；将所述转向节上的销孔设置成椭圆形，能够使得销轴在装配进销孔和转向桥上的销孔时更加容易，提高了装配精度。

附图说明

图1为实施例的正视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实施例的衬套示意图；

图4为图3的A-A剖视图。

附图标记：1.转向节本体；2.上耳；3.下耳；4.轴颈；5.销孔；6.销轴；7.衬套；71.润滑油孔；72.中段；73.两端；8.加强筋A；9.加强筋B。

具体实施方式

下面将通过附图中所示的实施例来介绍本实用新型，但本实用新型并不局限于所介绍的实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围：

实施例：如图1至图4所示，一种转向节，包括转向节本体1，在所述转向节本体1上设置有上耳2、下耳3和轴颈4；在所述上耳2和所述下耳3上设置有同轴的销孔5，在所述销孔5内安装有销轴6，在所述销孔5与所述销轴6之间安装有衬套7，在所述上耳2与所述转向节本体1之间设置有两个三角形的加强筋A8，在所述下耳3与所述转向节本体1之间也设置有两个三角形的加强筋B9。并且其中一个加强筋A8设置在所述上耳2的上表面与所述转向节本体1之间，另一个加强筋A8设置在所述上耳2的下表面与所述转向节本体1之间；其中一个加强筋B9设置在所述下耳3的上表面与所述转向节本体1之间，另一个加强筋B9设置在所述下耳3的下表面与所述转向节本体1之间。

另外，在所述衬套7上设置有润滑油孔71，所述润滑油孔71在其轴向上呈中段72直径小于两端73直径的沙漏型。

在本实施例中，所述润滑油孔71为四个，且均匀分布在所述衬套7的圆周上。

且呈沙漏型的润滑油孔17的中段72直径为0.5-2mm，润滑油孔71的两端73直径为2.5-5mm。

在本实施例中，所述润滑油孔71的中段72直径为1mm，所述润滑油孔71的两端73直径为4mm。

另外，所述上耳2和所述下耳3上的销孔5呈椭圆形，且所述椭圆形的销孔5的短轴尺寸大于所述衬套7的直径。

所述上耳2上的销孔5与所述下耳3上的销孔5均为椭圆形且尺寸相同。

采用本实施例的转向节，在所述上耳2和下耳3与所述转向节本体1之间设置有加强筋A8和加强筋B9，避免了工作中产生的载荷使得上耳2或下耳3产生变形从而影响转向。另外，在所述衬套7上设置了沙漏型的润滑油孔71，所述润滑油孔71两端73的直径大于其中段72的直径，在润滑时，润滑油会聚集在润滑油孔71的两端73大径的孔内，使得在润滑油提供不足的时候，聚集在润滑油孔71中的润滑油能够提供暂时的润滑，保证了转向节的润滑效果。最后将所述转向节的销孔5设置成椭圆形能够提高精度，在焊接本实施例的转向节时，首先在上耳2和下耳3上加工相同尺寸的椭圆形销孔5，再将所述上耳2和下耳3焊接在所述转向节本体1上，在焊接过程中尽量使得所述上耳2上的销孔5和所述下耳3上的销孔5同轴；焊接完毕后，在将所述转向节利用销轴6与转向桥铰接。采用这样的方式首先保证了转向节的焊接效果，使得转向节具有高强度；另外将所述上耳2和所述下耳3上的销孔5设置成椭圆形，即使在焊接时产生误差，也能够使得销轴6顺利的装配进所述转向节的上耳2和下耳3的销孔5内，提高了装配精度。

Claims (9)

1.一种转向节，包括转向节本体（1），在所述转向节本体（1）上设置有上耳（2）、下耳（3）和轴颈（4）；在所述上耳（2）和所述下耳（3）上设置有同轴的销孔（5），在所述销孔（5）内安装有销轴（6），在所述销孔（5）与所述销轴（6）之间安装有衬套（7），其特征在于：在所述上耳（2）与所述转向节本体（1）之间设置有两个三角形的加强筋A（8），在所述下耳（3）与所述转向节本体（1）之间也设置有两个三角形的加强筋B（9）。

2.如权利要求1所述的转向节，起特征在于：其中一个加强筋A（8）设置在所述上耳（2）的上表面与所述转向节本体（1）之间，另一个加强筋A（8）设置在所述上耳（2）的下表面与所述转向节本体（1）之间；其中一个加强筋B（9）设置在所述下耳（3）的上表面与所述转向节本体（1）之间，另一个加强筋B（9）设置在所述下耳（3）的下表面与所述转向节本体（1）之间。

3.如权利要求1或2所述的转向节，其特征在于：在所述衬套（7）上设置有润滑油孔（71），所述润滑油孔（71）在其轴向上呈中段（72）直径小于两端（73）直径的沙漏型。

4.如权利要求3所述的转向节，其特征在于：所述润滑油孔（71）为两个以上且均匀设置在所述衬套（7）上。

5.如权利要求4所述的转向节，其特征在于：所述润滑油孔（71）为四个，且均匀分布在所述衬套（7）的圆周上。

6.如权利要求5所述的转向节，其特征在于：呈沙漏型的润滑油孔（71）的中段（72）直径为0.5-2mm，润滑油孔（71）的两端（73）直径为2.5-5mm。

7.如权利要求6所述的转向节，其特征在于：所述润滑油孔（71）的中段（72）直径为1mm，所述润滑油孔（71）的两端（73）直径为4mm。

8.如权利要求4-7中任意一项所述的转向节，其特征在于：所述上耳（2）和所述下耳（3）上的销孔（5）呈椭圆形，且所述椭圆形的销孔（5）的短轴尺寸大于所述衬套（7）的直径。

9.如权利要求8所述的转向节，其特征在于：所述上耳（2）上的销孔（5）与所述下耳（3）上的销孔（5）均为椭圆形且尺寸相同。