CN205083109U - 车轮存放架 - Google Patents

Abstract

本专利申请车轮存放架，包括机架、限位杆基座、提升装置和多个底板，提升装置安装在机架顶部，限位杆基座滑动连接在底板上；底板的顶点滑动连接在机架上，底板的两侧分别铰接有前挡板和后挡板，前挡板和后挡板的侧边上均设有机架第一插销孔，该第一插销孔内安装有第一插销；机架包括多根竖杆，该竖杆上设有多个便于调节底板高度的第二插销孔；所述底板上设有供限位杆基座滑动的滑槽，限位杆基座上设有与之转动连接的限位杆，限位杆与限位杆基座的连接点处设有弹性件；所述提升装置包括动力装置、提升绳和挂钩。以解决对车间最大存储空间利用率较小，对不同规格的轮胎的通用性较低的问题。

Description

车轮存放架

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎存放装置。

背景技术

目前，在国内汽车总装厂以及试装车间、轮胎专卖店轮胎存取吃力，并且在存放时容易造成损伤、变形等问题，造成工人劳动强度大，并且使得生产成本和管理成本增加。为了方便总装装配和降低工人的劳动量，轮胎在零件架上要求易放，易取，还要便于运转。同时轮胎存放架的设计还应该满足车间最大存储空间利用率问题，并且可以通用于不同规格的轮胎，以减少重复设计、制作的成本。

中国专利申请公布号：CN203650488U，公开了一种汽车轮胎存放装置，包括上支板和下支板，在下支板上从左至右依次设有限位杆，在下支板的前后两侧分别设有前旋挡板和后旋挡板，在下支板两端分别设有支架，上支板和下支板通过支架固定连接。但是存在对车间最大存储空间利用率较小，对不同规格的轮胎的通用性较低的不足之处。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种对车间最大存储空间利用率大，对不同规格的轮胎通用性高，可以安全、稳定、快捷有序的放置若干轮胎的车轮存放架。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

基础方案：一种车轮存放架，包括机架、限位杆基座、提升装置和多个底板，提升装置安装在机架顶部，限位杆基座滑动连接在底板上；底板的顶点滑动连接在机架上，底板的两侧分别铰接有前挡板和后挡板，前挡板和后挡板的侧边上均设有第一插销孔，该第一插销孔内安装有第一插销；机架包括多根竖杆，该竖杆上设有多个便于调节底板高度的第二插销孔；底板上设有供限位杆基座滑动的滑槽，限位杆基座上设有与之转动连接的限位杆，限位杆与限位杆基座的连接点处设有弹性件；提升装置包括动力装置、提升绳和挂钩。

本方案的工作原理及优点在于：本实用新型所提出的一种车轮存放架，其利用底板、限位杆以及前挡板和后挡板来完成车轮的存放，在限位杆与限位杆基座的连接点处设有弹性件，以及可以通过底板和限位杆基座的通孔插销连接，完成对轮胎的固定。

车轮存放架未存放轮胎时，多个底板都在堆在机架下方。当需要装载轮胎时，先往从上至下第一层底板装载轮胎。装载轮胎时，先用插销插入后挡板第一插销孔与机架上第二插销孔固定后挡板，然后拉开限位杆，然后将轮胎滚上最上层的底板，然后移动限位杆基座移动到能固定住轮胎的位置，然后用插销固定限位杆基座在底板上的位置。当一个底板上装满车轮后，再用插销插入前挡板第一插销孔与机架上第二插销孔固定前挡板，然后使用提升装置，将装满车轮的底板提升到合适位置，然后通过使用插销锁定底板在机架上的高度，将底板固定在合适的高度上，这样完成对最上层底板的装载车轮工作。提升装置包括动力装置、提升绳、和挂钩，用挂钩钩住底板两端。然后重复以上步骤，将车轮装载到从上往下数的第二层底板上。装载完成后，又使用提升装置将第二层底板提升到合适位置。

采用以上技术方案，可以实现对不同规格的轮胎的安全、稳定、快捷有序的存放，并且可以极大的提高车间存储空间的利用率。

优化方案1，作为基础方案的优化，底板包括矩形边框和多组平行于矩形框的横杆，所述横杆上设有均布的第一通孔，限位杆基座上设有与第一通孔相匹配的连接孔。选用矩形边框和多组平行于矩形边框较长边的金属条焊接而成的底板，轮胎在底板上时，轮胎会在重力的作用下，让轮胎的外圆弧顶点在两根金属条之间，可以有效地防止出现在轮胎放置时出现的滚动现象，同时节约了成本，减轻了底板的重量，同时金属条与限位杆基座上存在通孔，可通过插销固定底板与限位杆基座的水平相对位置。

优化方案2，作为基础方案、优化方案1的优化，提升装置为手拉葫芦或电动葫芦使用手拉葫芦或电动葫芦可以使得底板在机架上的提升更加安全、高效、省时省力。

优化方案3，作为基础方案，优化方案1的优化，弹性件为扭簧。采用扭簧，可以节约空间，使得限位杆对放置的车轮有一定的固定作用，增强了车轮存放架对车轮的固定作用。

优化方案4，作为优化方案2的优化，弹性件为扭簧，采用扭簧，可以节约空间，使得限位杆对放置的车轮有一定的固定作用，增强了车轮存放架对车轮的固定作用。

附图说明

图1是本实用新型车轮存放架的工作状态的结构示意图；

图2是本实用新型车轮存放架限位杆和限位杆基座的结构示意图；

图3是本实用新型车轮存放架底板的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、前挡板2、后挡板3、底板4、限位杆5、电动葫芦6、扭簧7、万向轮8。

如图1，图2，图3所示，车轮存放架，包括机架1、限位杆5基座、电动葫芦6和三个底板4，电动葫芦安装在机架1顶部，限位杆基座5滑动连接在底板4上；底板4的顶点滑动连接在机架1上，底板4的两侧分别铰接有前挡板2和后挡板3，前挡板2和后挡板3的侧边上均设有第一插销孔，该第一插销孔内安装有第一插销；机架1包括多根竖杆，该竖杆上设有多个便于调节底板4高度的第二插销孔；底板4包括矩形边框和两根平行于矩形边框的横杆，横杆上均匀设有第一通孔，限位杆基座5上设有与第一通孔想匹配的连接孔，限位杆基座5上设有与之转动连接的限位杆5，限位杆5与限位杆基座5的连接点处设有扭簧7。

使用前，三层底板4都在最下方堆叠在一起，从上到下分别为第一层底板，第二层底板，第三层底板。

使用时，现将第一层底板上的前挡板2放下，通过插销插入后挡板3的第一插销孔和机架上的第二插销孔固定后挡板3。限位杆5由于扭簧7的作用，在不工作状态时，是与底板4平行的，需要存放车轮时，向上拉开限位杆5，然后将车轮从打开的前挡板2上滚过去，然后通过滑动限位杆基座来调整限位杆5在底板4的位置，再用插销固定限位杆基座在底板上的位置，接下来松开限位杆5，在扭簧7的作用下，限位杆5会夹紧车轮。当第一层底板上的车轮装满之后，插销插入前挡板2的第一插销孔和机架上的第二插销孔固定前挡板2，使用电动葫芦6将第一层底板提升到合适位置，然后用插销固定第一层底板在机架1上的高度，完成从上第一层底板的装载工作。再重复以上操作步骤，装载第二层底板、第三层底板，当整个车轮存放架装满以后，由于机架1下方有万向轮8，可将车轮存放架搬运到合适的位置存放。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.车轮存放架，其特征在于：包括机架、限位杆基座、提升装置和多个底板，所述提升装置安装在机架顶部，所述限位杆基座滑动连接在底板上；所述底板的顶点滑动连接在机架上，所述底板的两侧分别铰接有前挡板和后挡板，所述前挡板和后挡板的侧边上均设有第一插销孔，该第一插销孔内安装有第一插销；所述机架包括多根竖杆，该竖杆上设有多个便于调节底板高度的第二插销孔；所述底板上设有供限位杆基座滑动的滑槽，限位杆基座上设有与之转动连接的限位杆，所述限位杆与限位杆基座的连接点处设有弹性件；所述提升装置包括动力装置、提升绳和挂钩。

2.根据权利要求1所述的车轮存放架，其特征在于：所述底板包括矩形边框和多组平行于矩形框的横杆，所述横杆上设有均布的第一通孔，限位杆基座上设有与第一通孔相匹配的连接孔。

3.根据权利要求1或2所述的车轮存放架，其特征在于：所述提升装置为手拉葫芦或电动葫芦。

4.根据权利要求1或2所述的车轮存放架，其特征在于：所述弹性件为扭簧。

5.根据权利要求3所述的车轮存放架，其特征在于：所述弹性件为扭簧。