CN205081624U - 一种新型的汽车升降电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车升降电机，包括机壳，其特征在于：机壳的下部设置定子，定子中间转动设置转子，机壳中部对应转子中部外设有一组换向器，换向器与一个外插座连接，转子的上部固定套装有一个蜗杆头，转子的蜗杆头与一个蜗轮传动连接。换向器包括两个左右对称设置在转子外圆周的刷臂和对应刷臂位置的固定套装在转子外圆周的导电圆柱套筒，刷臂与转子接触的一端朝转子方向设有换向片，刷臂呈L字型水平设置，换向片由刷臂提供弹力紧贴转子的导电圆柱套筒，刷臂的中部套有绝缘塑料套。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件的领域，具体涉及一种新型的汽车升降电机。
背景技术
现有技术中的汽车升降电机，主要是玻璃升降电机，通常结构为电机输出连接蜗轮减速器然后连接玻璃升降机构，但是现有技术中的电机输出轴与蜗轮减速器传动连接，会产生大量热量，如果结构散热不足的话，容易造成产品的使用寿命短，同时由于电机外壳为整体件构成，则其稳定性相对较差。
发明内容
本实用新型为了解决背景技术中提到的技术问题，则提供一种新型的汽车升降电机。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种新型的汽车升降电机，包括机壳，其特征在于：所述机壳的下部设置定子，所述定子中间转动设置转子，所述机壳中部对应转子中部外设有一组换向器，所述换向器与一个外插座连接，所述转子的上部固定套装有一个蜗杆头，所述转子的蜗杆头与一个蜗轮传动连接。
所述换向器包括两个左右对称设置在转子外圆周的刷臂和对应刷臂位置的固定套装在转子外圆周的导电圆柱套筒，所述刷臂与转子接触的一端朝转子方向设有换向片，所述刷臂呈L字型水平设置，所述换向片由刷臂提供弹力紧贴转子的导电圆柱套筒，所述刷臂的中部套有绝缘塑料套。
所述机壳包括下机壳、中机壳以及上机壳组装而成，所述下机壳为机壳下端到定子为止，所述下机壳包裹定子，所述中机壳的下端面与下机壳连接，且环绕包裹换向器，所述中机壳的上端面与上机壳的下端面连接，所述上机壳包裹转子的蜗杆头外，所述中机壳的外侧上端面与上机壳的外侧下端面之间安装外插座。
所述换向器安装在一个刷架内，所述刷架安装在中机壳内，所述刷架的上侧安装有一组含油轴承，所述含油轴承套装在转子外圆周。
采用以上技术方案的好处：本实用新型的设计结构为，由于蜗轮和蜗杆的结构为标注统一的，则在本实用新型中减小转子的直径，然后在转子的输出端即上部套装一个蜗杆头，这样的话转子在自转的时候，由于转子的直径减小，则同样转速，转子的外圆周与电机内部接触的面积变小，主要包括转子与换向器之间造成的摩擦减少，得出热量产生的减少，即减少热量的产生，然后由于换向器的结构设置，即刷臂为L字型，即提高了较高的弹力，使得刷臂在保证接触的情况下，不会与导电圆柱套筒接触太紧密，导致热量过多的产生，然后是机壳并未整体件，而是由多个散件组成，如果机壳为整体件的话，其中间通孔，即转子穿过的通孔，由于现有技术的限制，无法保证统一的同心度，而通过多个散件即下机壳、中机壳以及上机壳组装而成的话，则能够自行配合安装，在保证较高的同心度后，在转子自转时，与机壳内部的摩擦减少，提高了电机运行的稳定性，此变化把刷架结构安装到机壳里面，把中间部位的含油轴承做到刷架的上侧，避免了注塑工艺不足，塑料件变形对电机的影响，从而做到提升电机效率，提高生产合格率。转子外径减小，让出空间，可以加厚磁瓦，加大扭力，轴向限位机构由原先硬塑料改为顶钢珠，减少接触面积，降低噪声，增强限位机构强度，增加电机使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型汽车升降电机去除下机壳的仰视图。
具体实施方式
参见图1，一种新型的汽车升降电机，包括机壳1，其特征在于：所述机壳1的下部设置定子2，所述定子2中间转动设置转子3，所述机壳1中部对应转子3中部外设有一组换向器4，所述换向器4与一个外插座5连接，所述转子3的上部固定套装有一个蜗杆头6，所述转子3的蜗杆头6与一个蜗轮7传动连接。
所述换向器4包括两个左右对称设置在转子3外圆周的刷臂8和对应刷臂8位置的固定套装在转子3外圆周的导电圆柱套筒9，所述刷臂8与转子3接触的一端朝转子3方向设有换向片10，所述刷臂8呈L字型水平设置，所述换向片10由刷臂8提供弹力紧贴转子3的导电圆柱套筒9，所述刷臂8的中部套有绝缘塑料套11。
所述机壳1包括下机壳12、中机壳13以及上机壳14组装而成，所述下机壳12为机壳1下端到定子2为止，所述下机壳12包裹定子2，所述中机壳13的下端面与下机壳12连接，且环绕包裹换向器4，所述中机壳13的上端面与上机壳14的下端面连接，所述上机壳14包裹转子3的蜗杆头6外，所述中机壳13的外侧上端面与上机壳14的外侧下端面之间安装外插座5。
所述换向器4安装在一个刷架15内，所述刷架15安装在中机壳13内，所述刷架15的上侧安装有一组含油轴承16，所述含油轴承16套装在转子3外圆周。
采用以上技术方案的好处：本实用新型的设计结构为，由于蜗轮和蜗杆的结构为标注统一的，则在本实用新型中减小转子的直径，然后在转子的输出端即上部套装一个蜗杆头，这样的话转子在自转的时候，由于转子的直径减小，则同样转速，转子的外圆周与电机内部接触的面积变小，主要包括转子与换向器之间造成的摩擦减少，得出热量产生的减少，即减少热量的产生，然后由于换向器的结构设置，即刷臂为L字型，即提高了较高的弹力，使得刷臂在保证接触的情况下，不会与导电圆柱套筒接触太紧密，导致热量过多的产生，然后是机壳并未整体件，而是由多个散件组成，如果机壳为整体件的话，其中间通孔，即转子穿过的通孔，由于现有技术的限制，无法保证统一的同心度，而通过多个散件即下机壳、中机壳以及上机壳组装而成的话，则能够自行配合安装，在保证较高的同心度后，在转子自转时，与机壳内部的摩擦减少，提高了电机运行的稳定性，此变化把刷架结构安装到机壳里面，把中间部位的含油轴承做到刷架的上侧，避免了注塑工艺不足，塑料件变形对电机的影响，从而做到提升电机效率，提高生产合格率。转子外径减小，让出空间，可以加厚磁瓦，加大扭力，轴向限位机构由原先硬塑料改为顶钢珠，减少接触面积，降低噪声，增强限位机构强度，增加电机使用寿命。
Claims (4)
1.一种新型的汽车升降电机，包括机壳，其特征在于：所述机壳的下部设置定子，所述定子中间转动设置转子，所述机壳中部对应转子中部外设有一组换向器，所述换向器与一个外插座连接，所述转子的上部固定套装有一个蜗杆头，所述转子的蜗杆头与一个蜗轮传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车升降电机，其特征在于：所述换向器包括两个左右对称设置在转子外圆周的刷臂和对应刷臂位置的固定套装在转子外圆周的导电圆柱套筒，所述刷臂与转子接触的一端朝转子方向设有换向片，所述刷臂呈L字型水平设置，所述换向片由刷臂提供弹力紧贴转子的导电圆柱套筒，所述刷臂的中部套有绝缘塑料套。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型的汽车升降电机，其特征在于：所述机壳包括下机壳、中机壳以及上机壳组装而成，所述下机壳为机壳下端到定子为止，所述下机壳包裹定子，所述中机壳的下端面与下机壳连接，且环绕包裹换向器，所述中机壳的上端面与上机壳的下端面连接，所述上机壳包裹转子的蜗杆头外，所述中机壳的外侧上端面与上机壳的外侧下端面之间安装外插座。
4.根据权利要求3所述的一种新型的汽车升降电机，其特征在于：所述换向器安装在一个刷架内，所述刷架安装在中机壳内，所述刷架的上侧安装有一组含油轴承，所述含油轴承套装在转子外圆周。
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| CN201520870227.1U CN205081624U (zh) | 2015-11-04 | 2015-11-04 | 一种新型的汽车升降电机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110011506A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-07-12 | 湖南华谊汽车电子电器科技有限公司 | 一种汽车玻璃升降器电机 |
-
2015
- 2015-11-04 CN CN201520870227.1U patent/CN205081624U/zh not_active Expired - Fee Related
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