CN205075848U - 一种车辆平移调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆平移调整装置，包括矩形底框与设于矩形底框上方的平移板，矩形底框内设有一组纵向的滚轴，矩形底框的两条横框顶部分别设有齿条，平移板的底面与所述滚轴形成配合；平移板的两侧对称设有与所述齿条相啮合的齿轮，其中一侧的齿轮上还连接有驱动手轮；所述平移板的顶面还设有同步千斤顶，同步千斤顶相对于平移板的纵向中心线对称设置；将本调整装置水平置于车辆下方，同步千斤顶顶起跑偏的车头或车尾，通过操纵驱动手轮，使齿轮与齿条相配合，从而使平移板在矩形框的滚轴上水平滚动，继而带动车辆水平移动，达到对偏离中心线的车辆平移调整的目的，使车辆与铁路平车的中心线重合，提高了效率，进而保证车辆装载和输送安全。

Description

一种车辆平移调整装置

技术领域

本实用新型涉及车辆运输领域，具体是一种车辆平移调整装置。

背景技术

在对大批车辆进行铁路运输时，一般采用铁路平车装载方式，车辆在行驶上铁路平车后，需依次停车定位，其要求是使车辆的中心线与铁路平车的中心线重合，为确保车辆装载快速和列车运行安全，车辆的停放位置必须精确无误。但是，车辆在平车上行驶时，很难做到没有偏差，实际情况是车头或车尾相对于平车的中心线总会有一定的倾斜。而车辆依次停放在平车上后，驾驶员再调整停放位置时，根本没有可操纵调整的空间，此时，就不得不对车辆进行平移，使车辆与平车的中心线重合，目前一般都采用人工调整的方式，费时费力，效率低，增加整列火车装载时间,必将延长列车发车时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆平移调整装置，该装置能够方便快捷地对偏离中心线的车辆进行平移调整，使车辆与铁路平车的中心线重合，提高效率，保证车辆装载和输送安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车辆平移调整装置，包括：

a、矩形底框，矩形底框内设有一组纵向的滚轴，所述滚轴沿矩形底框横向分布设置；所述矩形底框的两条横框顶部分别设有齿条；

b、设于矩形底框上方的平移板，平移板的底面与所述滚轴形成配合；平移板的两侧对称设有与所述齿条相啮合的齿轮，其中一侧的齿轮上还连接有驱动手轮；所述平移板的顶面还设有同步千斤顶，同步千斤顶相对于平移板的纵向中心线对称设置。

进一步的，每根齿条的外侧均设有导向挡板。

进一步的，所述齿轮包括由主动齿轮与从动齿轮构成的减速齿轮组，主动齿轮与驱动手轮相连，从动齿轮与所述齿条相啮合。

进一步的，所述矩形底框的四周还设有提手。

本实用新型的有益效果是，将本调整装置水平置于车辆下方，同步千斤顶顶起跑偏的车头或车尾，通过操纵驱动手轮，使齿轮与齿条相配合，从而使平移板在矩形框的滚轴上水平滚动，继而带动车辆水平移动，达到对偏离中心线的车辆平移调整的目的，使车辆与铁路平车的中心线重合，提高了效率，进而保证车辆装载和输送安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的爆炸示意图；

图3是本实用新型的使用示意图。

具体实施方式

结合图1与图2所示，本实用新型提供一种车辆平移调整装置，包括：

a、矩形底框1，矩形底框1内设有一组纵向的滚轴2，所述滚轴2沿矩形底框1横向分布设置；所述矩形底框1的两条横框顶部分别设有齿条3；

b、设于矩形底框1上方的平移板5，平移板5的底面与所述滚轴2形成配合；平移板5的两侧分别设有与所述齿条3相啮合的齿轮，两侧的齿轮相互对称；每侧齿轮均可以包括由主动齿轮6与从动齿轮7构成的减速齿轮组，从动齿轮7与所述齿条3相啮合，其中一侧的主动齿轮6还连接有驱动手轮8；所述平移板5的顶面还设有同步千斤顶9，同步千斤顶9相对于平移板5的纵向中心线对称设置。

每根齿条的外侧均设有导向挡板4，所述矩形底框1的四周还设有提手10。

使用时，若车辆12的头部跑偏需要调整，将本调整装置放在铁路平车11与车辆12之间，并置于车辆12的前桥下方；操纵同步千斤顶9，使同步千斤顶9顶在车辆12的前桥上，将车辆12头部顶起离开铁路平车，采用同步千斤顶9能够保证车辆在被顶起的过程中不会倾斜；再操纵驱动手轮8，带动主动齿轮6转动，从动齿轮7跟随主动齿轮6转动，与此同时，从动齿轮7与齿条3相配合，从而使平移板5通过滚轴2在矩形框1上水平滚动，继而带动车辆水平移动，达到对偏离中心线的车辆平移调整的目的，使车辆与铁路平车的中心线重合；导向挡板4对平移板5的水平移动起到限位与导向作用；通过提手10可以方便地对本装置进行搬运，快速地将本装置投入使用；通过本装置能够方便快速地对铁路平车上的车辆进行水平移动，达到对偏离中心线的车辆平移调整的目的，使车辆与铁路平车的中心线重合，提高了效率，进而保证车辆装载和输送安全。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (4)

1.一种车辆平移调整装置，其特征在于，所述调整装置包括：

a、矩形底框(1)，矩形底框(1)内设有一组纵向的滚轴(2)，所述滚轴(2)沿矩形底框(1)横向分布设置；所述矩形底框(1)的两条横框顶部分别设有齿条(3)；

b、设于矩形底框上方的平移板(5)，平移板(5)的底面与所述滚轴(2)形成配合；平移板(5)的两侧对称设有与所述齿条相啮合的齿轮，其中一侧的齿轮上还连接有驱动手轮(8)；所述平移板(5)的顶面还设有同步千斤顶(9)，同步千斤顶(9)相对于平移板的纵向中心线对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种车辆平移调整装置，其特征在于，每根齿条的外侧均设有导向挡板(4)。

3.根据权利要求1或2所述的一种车辆平移调整装置，其特征在于，所述齿轮包括由主动齿轮(6)与从动齿轮(7)构成的减速齿轮组，主动齿轮(6)与驱动手轮(8)相连，从动齿轮(7)与所述齿条(3)相啮合。

4.根据权利要求1或2所述的一种车辆平移调整装置，其特征在于，所述矩形底框(1)的四周还设有提手(10)。