CN205070549U - 一种新型电动车充电装置 - Google Patents
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Abstract
一种新型电动车充电装置，涉及电动车充电技术领域，其包括交流配电箱和若干电动车充电桩，且每个电动车充电桩与交流配电箱对应的一个输出端子连接，还包括控制器、光伏组件、逆变器和蓄电池，且所述交流配电箱内设置有双电源转换开关，该双电源转换开关包括常用电源端口、备用电源端口和输出端口，所述备用电源端口与外部的市电网连接，常用电源端口与逆变器、蓄电池、光伏组件串联连接；输出端口分别与交流配电箱的各输出端子连接。本实用新型提高了电动车充电装置的充电效率，充分利用了绿色能源，提高了电动车充电装置的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车充电技术领域，具体来讲是一种新型电动车充电装置。
背景技术
节能环保是创建和谐社会不和或缺的一个重要环节，随着科技的发展与进步，利用太阳能转化电能越来越受到人们的青睐，电动车由于能耗低，节能环保等优点也备受关注。因此利用太阳能给电动车进行充电应运而生。
但是，目前的太阳能充电装置效率低实用性不强，同时晚间在没有太阳的情况或者阴天太阳强度比较低的情况下不可以正常使用。因此其使用率严重依赖于天气状况，即该电动车充电装置不稳定。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型电动车充电装置，提高了电动车充电装置的充电效率，且无需依赖于天气状况，提高了电动车充电装置的稳定性。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新型电动车充电装置，包括交流配电箱和若干电动车充电桩，且每个电动车充电桩与交流配电箱对应的一个输出端子连接，还包括控制器、光伏组件、逆变器和蓄电池，且所述交流配电箱内设置有双电源转换开关，该双电源转换开关包括常用电源端口、备用电源端口和输出端口，所述备用电源端口与外部的市电网连接，常用电源端口与逆变器、蓄电池、光伏组件串联连接；输出端口分别与交流配电箱的各输出端子连接。
进一步改进在于：所述控制器为光伏控制器。
进一步改进在于：所述逆变器包括产生方波控制信号的控制信号发生电路、增强方波控制信号的驱动电路、将直流电转换为交流电的电源开关电路、对交流电进行变压的变压器电路、以及承受变压器原端感应电压的续流电路；其中，控制信号发生电路、驱动电路、电源开关电路、变压器电路串联连接，续流电路与电源开关电路连接。
进一步改进在于：所述交流配电箱的各输出端子输出具有220V电压的交流市电。
进一步改进在于：各电动车充电桩的输出电压分为直流48VDC、直流60VDC和直流72VDC。
进一步改进在于：所述电动车充电桩设有3个。
进一步改进在于：所述光伏组件为太阳能电池板。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型中，蓄电池作为电动车充电装置的常用电源，市电网作为电动车充电装置的备用电源，在没有太阳的情况或者阴天太阳强度比较低的情况下，交流配电箱中的双电源转换开关将备用电源与常用电源进行转换，即可利用市电网为电动车充电，因此，提高了电动车充电装置的充电效率，且无需依赖于天气状况，提高了电动车充电装置的稳定性。
2、本实用新型中，电动车充电桩能够输出不同的输出电压，具体分为直流48VDC、直流60VDC和直流72VDC。因此，本电动车充电装置能够为电动车提供不同的供电电压，满足了不同型号电动车的充电需求。
3、本实用新型中，当光照充足时，光伏组件工作并对控制器输入额定的直流电压，直流电压经过控制器处理后，对蓄电池进行充电，充分利用了可再生、无污染的新能源。
附图说明
图1为本实用新型实施例中新型电动车充电装置的示意图；
图2为本实用新型实施例中逆变器的示意图。
附图标记：
1-光伏组件；
2-控制器；
3-蓄电池；
4-逆变器；41-控制信号发生电路；42-驱动电路；43-电源开关电路；44-续流电路；45-变压器电路；
5-交流配电箱；51-双电源转换开关；a-备用电源端口；b-常用电源端口；c-输出端口；
6-市电网；
7-电动车充电桩。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
参见图1所示，本实用新型实施例提供一种新型电动车充电装置，包括交流配电箱5和若干电动车充电桩7，具体的，电动车充电桩7设有3个。每个电动车充电桩7与交流配电箱5对应的一个输出端子连接，还包括控制器2、光伏组件1、逆变器4和蓄电池3，具体的，控制器2为光伏控制器2，光伏组件1为太阳能电池板。交流配电箱5内设置有双电源转换开关51，该双电源转换开关51包括常用电源端口b、备用电源端口a和输出端口c，备用电源端口a与外部的市电网6连接，常用电源端口b与逆变器4、蓄电池3、光伏组件1串联连接；输出端口c分别与交流配电箱5的各输出端子连接。当光照充足时，光伏组件1工作并对控制器2输入额定的直流电压，直流电压经过控制器2处理后，对蓄电池3进行充电，充分利用了可再生、无污染的新能源。
蓄电池3作为电动车充电装置的常用电源，市电网6作为电动车充电装置的备用电源，在没有太阳的情况或者阴天太阳强度比较低的情况下，交流配电箱5中的双电源转换开关51将备用电源与常用电源进行转换，即可利用市电网6为电动车充电，因此，提高了电动车充电装置的充电效率，且无需依赖于天气状况，提高了电动车充电装置的稳定性。
优选的，交流配电箱5的各输出端子输出具有220V电压的交流市电，各电动车充电桩7的输出电压分为直流48VDC、直流60VDC和直流72VDC。因此，本电动车充电装置能够为电动车提供不同的供电电压，满足了不同型号电动车的充电需求。
参见图2所示，逆变器4包括产生方波控制信号的控制信号发生电路41、增强方波控制信号的驱动电路42、将直流电转换为交流电的电源开关电路43、对交流电进行变压的变压器电路45、以及承受变压器原端感应电压的续流电路44；其中，控制信号发生电路41、驱动电路42、电源开关电路43、变压器电路45串联连接，续流电路44与电源开关电路43连接。
以上，以10KW光伏发电的电动车充电装置为例说明，如下：
当日间光照充足时，以华中地区年平均光照时间计算，太阳能电池板每日发电约38KWh，整套设备效率≥85％，即可供功率总计10KW的设备运行3个小时左右；
现市面上电动车充电器最大充电功率约为100W-150W，即以上整套设备可利用太阳能发电给65台电动车充电3小时以上。配以市电转换，可完成整个充电过程；
电动车充电过程需持续7-10小时，可减少充电桩至20个，可满足20台电动车充电动作。
因此，整套装置可应用于各类事业单位，生活小区，或是家庭使用；整个过程绿色环保，操作安全简单；以上述电动车充电装置计算，每年节省电量约为13300KWh，约6年可回收设备成本。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型电动车充电装置，包括交流配电箱(5)和若干电动车充电桩(7)，且每个电动车充电桩(7)与交流配电箱(5)对应的一个输出端子连接，其特征在于：还包括控制器(2)、光伏组件(1)、逆变器(4)和蓄电池(3)，且所述交流配电箱(5)内设置有双电源转换开关(51)，该双电源转换开关(51)包括常用电源端口(b)、备用电源端口(a)和输出端口(c)，所述备用电源端口(a)与外部的市电网(6)连接，常用电源端口(b)与逆变器(4)、蓄电池(3)、光伏组件(1)串联连接；输出端口(c)分别与交流配电箱(5)的各输出端子连接。
2.根据权利要求1所述的新型电动车充电装置，其特征在于：所述控制器(2)为光伏控制器。
3.根据权利要求1所述的新型电动车充电装置，其特征在于：所述逆变器(4)包括产生方波控制信号的控制信号发生电路(41)、增强方波控制信号的驱动电路(42)、将直流电转换为交流电的电源开关电路(43)、对交流电进行变压的变压器电路(45)、以及承受变压器原端感应电压的续流电路(44)；其中，控制信号发生电路(41)、驱动电路(42)、电源开关电路(43)、变压器电路(45)串联连接，续流电路(44)与电源开关电路(43)连接。
4.根据权利要求1所述的新型电动车充电装置，其特征在于：所述交流配电箱(5)的各输出端子输出具有220V电压的交流市电。
5.根据权利要求1所述的新型电动车充电装置，其特征在于：各电动车充电桩(7)的输出电压分为直流48VDC、直流60VDC和直流72VDC。
6.根据权利要求1所述的新型电动车充电装置，其特征在于：所述电动车充电桩(7)设有3个。
7.根据权利要求1所述的新型电动车充电装置，其特征在于：所述光伏组件(1)为太阳能电池板。
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|---|---|---|---|
| CN201520876967.6U CN205070549U (zh) | 2015-11-05 | 2015-11-05 | 一种新型电动车充电装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106192887A (zh) * | 2016-09-08 | 2016-12-07 | 无锡同春新能源科技有限公司 | 一种带水中充电桩的电动船码头 |
-
2015
- 2015-11-05 CN CN201520876967.6U patent/CN205070549U/zh not_active Expired - Fee Related
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