CN206585370U - 一种低成本电动汽车电网低谷储能充电桩 - Google Patents
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Abstract
一种低成本电动汽车电网低谷储能充电桩，涉及电动车充电技术领域。包括主开关、输出接触器、电池组、充电接口和控制单元、兼容交流和直流输入的电源模块组；所述主开关、电源模块组、输出接触器和充电接口依次串联，所述电池组的充电端口通过电池充电开关连接在电源模块组的输出端，电池组的输出端通过电池输出开关连接电源模块组的输入端；控制单元的信号输入端连接电池组；控制单元的信号输出端分别连接主开关、输出接触器、电池充电开关、电池输出开关。本实用新型利用夜间充电桩空闲时间给电池充电储能充电，使得电动车充电桩的利用率大幅提高，资源得到更有效更合理的利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车充电技术领域，具体为一种低成本电动汽车电网低谷储能充电桩。
背景技术
在目前提倡低碳生活绿色环保的环境下，电动汽车的发展日趋成熟，目前，电动汽车已经在市场上大量推广，大量电动汽车电池衰减到一定程度后不能满足续航里程要求，而这些电池又不到报废的程度，还可以采用慢充方式长期使用，如何处理这些数量庞大的半旧电池，是一个即有很大污染又需要高昂处理成本的难题。
同时电动汽车充电桩运营商需要通过提供充电服务回收充电设施建设成本以及实现盈利。而充电服务需要用电成本，如何降低用电成本，给企业带来利润，需要充分合理的利用峰谷平电价分时利用电网电能。
目前利用太阳能电池储能逆变并网已经得到了广泛的应用和发展，但是储能并网需要将电池直流逆变成交流（DC/AC逆变器）才能并入电网，设备成本高昂，投资回报率很低。
随着电源技术的发展，交流转直流的整流模块电源已经实现了可以兼容交流输入和直流输入。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服背景技术中的缺陷，提供一种低成本，实现废旧电池重复利用，不需要直流转交流逆变系统，通过合理利用峰谷电价实现盈利的电动汽车充电桩。
实现上述目的的技术方案是：一种低成本电动汽车电网低谷储能充电桩，其特征在于：包括主开关、输出接触器、电池组、充电接口和控制单元、兼容交流和直流输入的电源模块组；
所述主开关、电源模块组、输出接触器和充电接口依次串联，所述电池组的充电端口通过电池充电开关连接在电源模块组的输出端，电池组的输出端通过电池输出开关连接电源模块组的输入端；
控制单元的信号输入端连接电池组，通过控制单元检测电池组的运行参数；
控制单元的信号输出端分别连接主开关、输出接触器、电池充电开关、电池输出开关，通过控制单元控制连接主开关、输出接触器、电池充电开关、电池输出开关的通断。
进一步地，所述控制单元的信号输出端同时连接电源模块组，通过控制单元控制电源模块组的工作模式。
进一步地，所述电池组的运行参数包括电量、电压、电流和温度。
本实用新型的工作原理将在具体实施方式部分具体说明。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型解决了大量电动车半旧电池处理回收的难题，不再需要花费高昂的成本回收处理，更有利于新能源电动车的产业发展。
2、本实用新型利用夜间电网低谷电价时段采用小电流慢充方式给电池充电，可以有效延长电池的使用寿命，更加有效的减小废旧电池造成的环境污染。
3、本实用新型可以直接利用现有的充电桩成熟技术和设备，采用可以兼容交流和直流输入的电源模块，无需额外高昂的直流转交流逆变系统，成本低，系统简单可靠，投资回报率高。
4、本实用新型利用夜间电网低谷电价时段给电池充电储能，峰值电价时段利用电池储能直接直流转直流给电动车充电，不但减少了直流转交流逆变的设备投入成本，同时减少了直流转交流逆变，交流再转直流整流的电量损耗，使得利用电网低谷储能有了实际的效益，给充电桩运营企业真正实现充电服务盈利成为可能。
5、利用夜间充电桩空闲时间给电池充电储能充电，使得电动车充电桩的利用率大幅提高，资源得到更有效更合理的利用。
附图说明
图1为本实用新型的原理框图。
具体实施方式
如图1所示，低成本电动汽车电网低谷储能充电桩200包括主开关202、输出接触器204、电池组209、充电接口205和控制单元206、兼容交流和直流输入的电源模块组203。
主开关202、电源模块组203、输出接触器204和充电接口205依次串联，主开关202的输入端连接交流电网201，充电接口208用于连接充电的电动车207。
电池组209的充电端口通过电池充电开关208连接在电源模块组203的输出端，电池组209的输出端通过电池输出开关210连接电源模块组203的输入端。
控制单元206的信号输入端连接电池组209，控制单元209可以采用现有技术中常用的PLC或单片机，通过控制单元206检测电池组209的电量、电压、电流、温度等运行参数。
控制单元206的信号输出端分别连接主开关202、输出接触器204、电池充电开关208、电池输出开关210，通过控制单元206控制连接主开关202、输出接触器204、电池充电开关208、电池输出开关210的通断。
控制单元206的信号输出端同时连接电源模块组203，通过控制单元206控制电源模块组203的工作模式，电源模块组203的工作模式包括交流转直流工作模式和直流转直流工作模式。
本实用新型的工作原理：
当处于电网低谷电价时段，控制单元206检测电池组209的电量状态，当电池组209的电量未饱和时，自动选择充电桩在空闲时间给电池组209充电，即控制单元206控制闭合主开关202和电池充电开关208，断开电池输出开关210和输出接触器204（满足两路以上输出的充电桩可以闭合输出接触器204同时给电动车207充电），此时控制单元206控制电源模块组203工作在交流转直流工作模式（AC/DC），通过交流电网201给电池组209充电。
当处于电网峰值电价时段，控制单元206检测电池组209的电量状态，当电池组209的电量充足时，自动选择利用电池组209的电量给电动车207充电，即控制单元206控制闭合电池输出开关210和输出接触器204，断开主开关202和电池充电开关208，此时控制单元206控制电源模块组203工作在直流转直流工作模式（DC/DC），通过电池组209的电源给电动车207充电。
Claims (3)
1.一种低成本电动汽车电网低谷储能充电桩，其特征在于：包括主开关、输出接触器、电池组、充电接口和控制单元、兼容交流和直流输入的电源模块组；
所述主开关、电源模块组、输出接触器和充电接口依次串联，所述电池组的充电端口通过电池充电开关连接在电源模块组的输出端，电池组的输出端通过电池输出开关连接电源模块组的输入端；
控制单元的信号输入端连接电池组，通过控制单元检测电池组的运行参数；
控制单元的信号输出端分别连接主开关、输出接触器、电池充电开关、电池输出开关，通过控制单元控制连接主开关、输出接触器、电池充电开关、电池输出开关的通断。
2.根据权利要求1所述的一种低成本电动汽车电网低谷储能充电桩，其特征在于：所述控制单元的信号输出端同时连接电源模块组，通过控制单元控制电源模块组的工作模式。
3.根据权利要求1所述的一种低成本电动汽车电网低谷储能充电桩，其特征在于：所述电池组的运行参数包括电量、电压、电流和温度。
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| CN201720125476.7U CN206585370U (zh) | 2017-02-13 | 2017-02-13 | 一种低成本电动汽车电网低谷储能充电桩 |
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| CN206585370U true CN206585370U (zh) | 2017-10-24 |
Family
ID=60091046
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108173306A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-15 | 安徽罗伯特科技股份有限公司 | 移动充电桩 |
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| CN113335108A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-09-03 | 金炫宇 | 一种适用于新能源电动汽车的充电系统及方法 |
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