CN205070265U - 隔离开关分合闸动力车 - Google Patents
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Abstract
一种在隔离开关检修过程中，省时省力、可降低检修工人的疲劳度、提高工作效率的隔离开关分合闸动力车，包括动力车底座，在动力车底座的底面安装带有刹车的万向轮，在所述动力车底座上设置有电源和升降机构，在所述升降机构的顶端设置有升降架，在所述升降架上安装有伺服电机和减速机，所述电源与伺服电机之间连接有导线，所述伺服电机的输出轴和减速机的输入轴之间连接有皮带传动机构，在所述升降架上位于减速机一侧安装有水平布置的传动杆，所述传动杆与减速机的输出轴之间连接有锥齿轮传动机构，且在传动杆的输出端插接有扳手接头。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于变电设备检修的工具，特别是一种隔离开关分合闸动力车。
背景技术
在检修变电设备的隔离开关过程中，需要转动与隔离开关连接的传动装置上的摇杆，实现隔离开关的分、合闸。现有的分、合闸方式是由检修工人将摇把套在摇杆上，通过手动的形式摇动摇把，从而完成隔离开关的分、合闸。由于在安装隔离开关的过程中，需要反复分、合闸，并调整隔离开关动触头和静触头的角度，使隔离开关的动触头和静触头达到同期，整个检修过程中工作量大，这种通过手动摇动摇把的方式耗时长，劳动强度大，易造成检修工人疲劳，工作效率低。
发明内容
本实用新型是为了解决上述技术问题，提供一种在隔离开关检修过程中，省时省力、可降低检修工人的疲劳度、提高工作效率的隔离开关分合闸动力车。
本实用新型的技术解决方案是是：一种隔离开关分合闸动力车，包括动力车底座，在动力车底座的底面安装带有刹车的万向轮，其特殊之处在于：在所述动力车底座上设置有电源和升降机构，在所述升降机构的顶端设置有升降架，在所述升降架上安装有伺服电机和减速机，所述电源与伺服电机之间连接有导线，所述伺服电机的输出轴和减速机的输入轴之间连接有皮带传动机构，在所述升降架上位于减速机一侧安装有水平布置的传动杆，所述传动杆与减速机的输出轴之间连接有锥齿轮传动机构，且在传动杆的输出端插接有扳手接头。
所述升降架是由水平的升降底板、垂直设置在升降底板上的立板和保护板构成，所述立板和保护板平行布置，且所述保护板位于升降底板的边缘。
所述伺服电机和减速机安装在升降架的立板上，且伺服电机的输出轴和减速机的输入轴穿过所述立板，连接伺服电机和减速机的皮带传动机构位于所述立板和保护板之间，防止皮带传动机构在运行过程中刮碰电力设备。
所述传动杆依次穿过升降架上的立板和保护板，并在传动轴与立板和保护板之间安装有轴承，安装结构稳定。
所述升降机构为电动推杆，所述电动推杆为四个且四个电动推杆分别位于动力车底座的四个角处，各个电动推杆与电源之间连接有导线。
本实用新型的有益效果是：
1、使用时，将扳手接头套在与隔离开关连接的传动装置上的摇杆上，并启动伺服电机，由于在升降架上安装的伺服电机、减速机和传动杆，且在传动杆的输出端插接有扳手接头，伺服电机通过皮带传动机构将动力传给减速机，减速机通过锥齿轮传动机构间接将动力传给传动杆，从而经过扳手接头带动与隔离开关连接的传动装置上的摇杆快速转动，使隔离开关快速开、合闸，大大的缩短了检修时间，提高了工作效率，降低了检修工人疲劳度。
2、由于在动力车底座和升降架之间设置有升降机构，可调节升降机构的高度使插装在传动杆输出端的扳手接头和与隔离开关连接的传动装置上的摇杆位于同于高度，方便将扳手接头套在摇杆上，结构简单，操作方便。
附图说明
图1上本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图中：1-动力车底座，2-万向轮，3-电源，4-电动推杆，5-升降底板，6-立板，7-保护板，8-伺服电机，9-减速机，10-皮带传动机构，11-传动杆，12-轴承，13-锥齿轮传动机构，14-扳手接头。
具体实施方式
如图所示，一种隔离开关分合闸动力车，包括动力车底座1，在动力车底座1的底面安装带有刹车的万向轮2，在所述动力车底座1上安装有电源3和四个电动推杆4，四个电动推杆4分别位于动力车底座1上对应的四个角处，各个电动推杆4与电源3之间分别连接有导线。该隔离开关分合闸动力车还设有升降架，所述升降架是由水平的升降底板5、垂直焊接在升降底板5上的立板6和保护板7构成，四个电动推杆4的顶端安装在升降底板5的底面，所述立板6和保护板7平行布置，且所述保护板7位于升降底板5的边缘。在所述立板6上安装有伺服电机8和减速机9，所述伺服电机8与电源3之间连接有导线，所述伺服电机8的输出轴和减速机9的输入轴之间连接有皮带传动机构10，且所述皮带传动机构10位于所述立板6和保护板7之间，在所述升降架上位于减速机9一侧安装有水平布置的传动杆11，所述传动杆11依次穿过升降架上的立板6和保护板7，并在传动轴与立板6和保护板7之间安装有轴承12，所述传动杆11与减速机9的输出轴之间连接有锥齿轮传动机构13，且在传动杆11的输出端插接有扳手接头14。
操作时，首先将该隔离开关分合闸动力车移动到与隔离开关连接的传动装置一侧，然后提升四个电力推杆使插装在传动杆11输出端上的扳手接头14使之与传动装置上的摇杆处于同一高度，再移动并调整该隔离开关分合闸动力车将扳手接头14套在传动装置的摇杆上，锁定各个万向轮2，再启动伺服电机8使扳手接头14正向转动，从而将隔离开关的动触头和静触头分离，检修人员攀爬到电力设备上对隔离开关的动触头和静触头进行检修，检修完毕后，反复正反转伺服电机8使动触头和静触头反复分合闸，并拆装调节动触头和静触头的安装角度，直到动触头和静触头达到同期为止，反转伺服电机8将隔离开关的动触头和静触头合闸，关闭电源3，移开该隔离开关分合闸动力车，完成操作。
以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种隔离开关分合闸动力车，包括动力车底座，在动力车底座的底面安装带有刹车的万向轮，其特征在于：在所述动力车底座上设置有电源和升降机构，在所述升降机构的顶端设置有升降架，在所述升降架上安装有伺服电机和减速机，所述电源与伺服电机之间连接有导线，所述伺服电机的输出轴和减速机的输入轴之间连接有皮带传动机构，在所述升降架上位于减速机一侧安装有水平布置的传动杆，所述传动杆与减速机的输出轴之间连接有锥齿轮传动机构，且在传动杆的输出端插接有扳手接头。
2.根据权利要求1所述的隔离开关分合闸动力车，其特征在于：所述升降架是由水平的升降底板、垂直设置在升降底板上的立板和保护板构成，所述立板和保护板平行布置，且所述保护板位于升降底板的边缘。
3.根据权利要求2所述的隔离开关分合闸动力车，其特征在于：所述伺服电机和减速机安装在升降架的立板上，且伺服电机的输出轴和减速机的输入轴穿过所述立板，连接伺服电机和减速机的皮带传动机构位于所述立板和保护板之间。
4.根据权利要求2所述的隔离开关分合闸动力车，其特征在于：所述传动杆依次穿过升降架上的立板和保护板，并在传动轴与立板和保护板之间安装有轴承。
5.根据权利要求1所述的隔离开关分合闸动力车，其特征在于所述升降机构为电动推杆，所述电动推杆为四个且四个电动推杆分别位于动力车底座的四个角处，各个电动推杆与电源之间连接有导线。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201520909061.XU Active CN205070265U (zh) | 2015-11-14 | 2015-11-14 | 隔离开关分合闸动力车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205070265U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106410625A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-02-15 | 包惠娣 | 一种可升降式易于散热型配电柜 |
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2015
- 2015-11-14 CN CN201520909061.XU patent/CN205070265U/zh active Active
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