CN205064274U - 双级变容压缩机及具有其的空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双级变容压缩机及具有其的空调系统。双级变容压缩机包括第一气缸组和第二气缸组，第一气缸组包括：第一气缸，具有：第一滑片滑槽；第一通孔，与第一滑片滑槽相连通并接入高压气体；第一滑片，与偏心设置的第一滚子的外周面相抵接，第一滑片具有定位槽；锁止机构的上端部与第一通孔相连通，下端部可选择地接入高压气体或低压气体，以使得锁止机构具有锁止位置或解锁位置；第二气缸组包括第二滑片，与偏心设置的第二滚子的外周面始终相抵接。本实用新型的双级变容压缩机及具有其的空调系统，进行高低压切换实现双级与单级变容模式稳定切换。

Description

双级变容压缩机及具有其的空调系统

技术领域

本实用新型涉及一种双级变容压缩机及具有其的空调系统。

背景技术

随着国家能效等级要求的日益提高，现有的双级变容压缩机通过补气增焓解决了低温制热量不足的问题，使得空调制热量得到满足。但双级变容压缩机由于有高压级及低压级两个气缸进行压缩，对于负载较重的工况(名义制冷，名义制热，国标工况，低温工况等)而言，压比较大。采用双级压缩可以有效地将压比进行分配，使得高低压级缸均能合理的运行。对于空调系统运行的轻负荷工况(比如IPLV工况，中间工况等)而言，通过变容机构进行中低压切换实现单缸单级变容运转可有效解决轻工况运行时的能效低的问题，但中低压切换受工况的影响较大，销钉可能会存在误动导致切换失败。具体地，现有方案下气缸滑片槽尾部通过隔板导气槽和下气缸导气槽与中间腔连通，通过变容机构实现中压与低压的切换。在双级运转模式下，中间腔为中压，销钉所受的压力差为中压与低压的压差。受工况的影响较大，可能存在中低压压差小于弹簧力而导致双级无法正常运行的隐患。

目前的压缩机中，有多种形式的锁止机构用于控制滑片的运动。一种是通过通断电磁控制销钉运动，该方法涉及到电磁铁的安装及可靠性，压缩机整机结构及控制较为复杂；另一种是靠切换销钉尾部吸气压力、排气压力，在与弹簧力的合力下控制销钉的运动从而锁定滑片或使滑片正常运行，弹簧设置于销钉的头部，需要增加限位结构，导致结构复杂，此外，该方法只适用于低背压运行的压缩机装置，并且滑片尾部必须安装弹簧；在一种是卸载缸的滑片槽尾部是密封结构，通过切换滑片槽尾部的压力控制滑片运动。销钉需要在有压差的情况下才能锁住滑片运动。且安装在下法兰上的销钉安装较为复杂，安装在下法兰消音腔内用消音器限位的方法对消音器的硬度要求较高。另外，该专利的高压是从油池引入的高压油，以保证滑片的润滑和密封，但同时也带来滑片槽积油使滑片运行过程中功耗增大的隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种单双级变容切换稳定安全的双级变容压缩机及具有其的空调系统。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种双级变容压缩机，包括沿双级变容压缩机的轴向布置的第一气缸组和第二气缸组，第一气缸组包括：第一气缸，具有：第一滑片滑槽；第一通孔，与第一滑片滑槽相连通，并沿第一气缸的于第一气缸的气缸壁上以接入高压气体；第一滑片，可移动地设置于第一滑片滑槽中并与偏心设置的第一滚子的外周面相抵接，第一滑片具有定位槽；锁止机构，锁止机构的上端部与第一通孔相连通，锁止机构的下端部可选择地接入高压气体或低压气体，以使得锁止机构具有伸入定位槽中以将第一滑片锁止在远离第一滚子的旋转中心的锁止位置或与定位槽相脱开的解锁位置；第二气缸组包括：第二气缸，设置有第二滑片滑槽；第二滑片，可移动地设置于第二滑片滑槽中并与偏心设置的第二滚子的外周面始终相抵接。

进一步地，锁止机构包括：销钉，销钉的上端部与第一通孔相连通，销钉的下端部可选择地接入高压气体或低压气体。

进一步地，第一气缸具有：相连通的吸气口和主吸气口，销钉的下端部与吸气口相连通，吸气口可选择地接入高压气体或者低压气体；弹性件，抵接于销钉的下端部。

进一步地，第一气缸组还包括：法兰，设置于第一气缸的下方，法兰的对应于定位槽的位置开设有沿双级变容压缩机的轴向设置的安装槽，销钉可移动地设置于安装槽中。

进一步地，法兰具有法兰导气孔，法兰导气孔通过吸气口和第一滑片滑槽相连通。

进一步地，第一气缸组还包括：下盖板，连接于法兰的底部，下盖板具有下盖板导气槽，吸气口通过法兰导气孔和下盖板导气槽与销钉的下端部连通。

进一步地，法兰的消音腔的侧壁上开设第三通孔，第三通孔与第二气缸的吸气口连通。

进一步地，第一气缸上还设有通孔，法兰上设有与法兰的消音腔相连通的连接孔，通孔与法兰的消音腔相连通。

进一步地，法兰开设有第四通孔和第五通孔，下盖板具有下盖板导气槽，第四通孔通过第五通孔、第一气缸组的下盖板导气槽和销钉的下端部连通，第四通孔可选择地通入高压气体或者低压气体。

进一步地，第二气缸具有第六通孔，并沿第二气缸的径向方向设置于第二气缸的气缸壁上以接入高压气体，第六通孔与第二滑片滑槽相连通。

根据本实用新型的一个方面，还提供了另一种空调系统，包括双级变容压缩机，双级变容压缩机为前述的双级变容压缩机。

进一步地，空调系统还包括与双级变容压缩机相连通的增焓装置、稳压装置和分液器，以及控制双级变容压缩机、增焓装置、稳压装置和分液器之间的管路的通断的阀门，以使得锁止机构的下端部可选择地接入高压气体或低压气体。

进一步地，阀门包括：阀门A，设置于与增焓装置的入口和分液器的入口之间的管路相连通的第一补气管路上；阀门B，设置于增焓装置的入口和分液器的入口之间的管路上，第一补气管路与阀门B和增焓装置的入口之间的管路相连通；阀门C，设置于双级变容压缩机的出口与稳压装置的入口之间的管路上，稳压装置的出口与第一气缸的吸气口相连通；阀门D，设置于稳压装置的入口和分液器的出口之间的管路上，稳压装置的入口与连通阀门C和阀门D之间的管路相连通；阀门E，设置于连通增焓装置的出口与双级变容压缩机之间的第二补气管路上，第二补气管路包括与第二气缸的进气口相连通的第三补气管路和与第一组气缸的法兰的消音腔相连通的第四补气管，阀门E设置于第四补气管上。

进一步地，阀门包括：阀门A，设置于与增焓装置的入口和分液器的入口之间的管路相连通的第一补气管路上；阀门B，设置于增焓装置的入口和分液器的入口之间的管路上，第一补气管路与阀门B和增焓装置的入口之间的管路相连通；阀门C，设置于双级变容压缩机的出口与稳压装置的入口之间的管路上；阀门D，设置于稳压装置的入口和分液器的出口之间的管路上，稳压装置的入口与连通阀门C和阀门D之间的管路相连通；其中，第一气缸的吸气口可选择地与稳压装置的出口或分液器的出口相连通。

进一步地，阀门包括：阀门F，为三通阀，设置于增焓装置的入口与分液器的入口之间的管路上，阀门F的出口与增焓装置的入口相连通，阀门F的第一入口与分液器的入口相连通，阀门F的第二入口与第一补气管路相连通；阀门G，为三通阀，设置于双级变容压缩机与分液器之间的管路上并与稳压装置的入口相连通，其中，阀门G的第一入口与双级变容压缩机的出口相连通，阀门G的第二入口与分液器的出口相连通，阀门G的出口与稳压装置的入口相连通，稳压装置的出口与第一气缸的吸气口相连通；阀门E，设置于连通增焓装置的出口与双级变容压缩机之间的第二补气管路上，第二补气管路包括与第二气缸的进气口相连通的第三补气管路和与第一气缸的排气口相连通的第四补气管，阀门E设置于第四补气管上。

进一步地，阀门包括：阀门F，为三通阀，设置于增焓装置的入口与分液器的入口之间的管路上，阀门F的出口与增焓装置的入口相连通，阀门F的第一入口与分液器的入口相连通，阀门F的第二入口与第一补气管路相连通；阀门G，为三通阀，设置于双级变容压缩机与分液器之间的管路上并与稳压装置的入口相连通，其中，阀门G的第一入口与双级变容压缩机的出口相连通，阀门G的第二入口与分液器的出口相连通，阀门G的出口与稳压装置的入口相连通；其中，第一气缸的吸气口可选择地与稳压装置的出口或分液器的出口相连通。

应用本实用新型的技术方案，由于在第一气缸的气缸壁上开设有第一通孔，第一通孔处通入高压气体，因此锁止机构的上端部的气体压力为高压气体。锁止机构的下端部可选择地接入高压气体或低压气体，因此锁止机构的下端部的气体压力在高压气体和低压气体之间切换。锁止机构的所受的压力差为高压和低压的压差，进行高低压切换实现双级与单级变容模式稳定切换，解决现有技术中单双级变容切换可能存在的切换稳定性问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的双级变容压缩机的一个实施例的剖视图；

图2示出了根据本实用新型的双级变容压缩机的一个实施例的爆炸图；

图3示出了根据本实用新型的双级变容压缩机的另一个实施例的爆炸图；

图4示出了根据本实用新型的双级变容压缩机的再一个实施例的剖视图；

图5示出了根据本实用新型的双级变容压缩机的再一个实施例的爆炸图；

图6示出了根据本实用新型的空调系统的一个实施例的变容双级运行原理图；

图7示出了根据本实用新型的空调系统的一个实施例的变容单级运行原理图；

图8示出了根据本实用新型的空调系统的另一个实施例的变容双级运行原理图；

图9示出了根据本实用新型的空调系统的另一个实施例的变容单级运行原理图；

图10示出了根据本实用新型的空调系统的再一个实施例的变容双级运行原理图；

图11示出了根据本实用新型的空调系统的再一个实施例的变容单级运行原理图；

图12示出了根据本实用新型的空调系统的还一个实施例的变容双级运行原理图；以及图13示出了根据本实用新型的空调系统的还一个实施例的变容单级运行原理图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一气缸组；

11、第一气缸；11a、通孔；

12、第一滑片滑槽；12a、第一通孔；

13a、主吸气口；13b、吸气口；

14、第一滑片；

15、定位槽；

16、锁止机构；16a、销钉；16b、弹性件；

17、法兰；17a、法兰导气孔；17b、第四通孔；17c、第五通孔；17e、连接孔；

18、安装槽；

19、下盖板；19a、下盖板导气槽；

20、第二气缸组；

21、第二气缸；22、第二滑片滑槽；23、第二滑片；24、第六通孔；

30、第一滚子；

40、第二滚子；

50、双级变容压缩机；

60、增焓装置；

70、稳压装置；

80、分液器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示本实用新型提供了一种双级变容压缩机。

双级变容压缩机包括第一气缸组10和第二气缸组20，第一气缸组10和第二气缸组20沿双级变容压缩机的轴向布置。

其中，第一气缸组10包括有第一气缸11，第一气缸11具有第一滑片滑槽12、第一通孔12a。第一通孔12a与第一滑片滑槽12相连通，第一通孔12a沿第一气缸11的径向方向设置于第一气缸11的气缸壁上以接入高压气体。第一滑片14可移动地设置于第一滑片滑槽12中并与偏心设置的第一滚子30的外周面相抵接，第一滑片14具有定位槽15。锁止机构16的上端部与第一通孔12a相连通，锁止机构16的下端部可选择地接入高压气体或低压气体，以使得锁止机构16具有伸入定位槽15中以将第一滑片锁止在远离第一滚子的旋转中心的锁止位置或与定位槽15相脱开的解锁位置。锁止机构16锁定第一滑片14后，第一气缸11空转不处于工作状态。锁止机构16脱离于第一滑片14后，第一滑片14抵紧于第一滚子30的外周面，第一气缸处于工作状态。

第二气缸组20包括第二气缸21和第二滑片23。第二气缸21设置有第二滑片滑槽22，第二滑片23可移动地设置于第二滑片滑槽22中并与偏心设置的第二滚子40的外周面始终相抵接。第二气缸21在启动时及运行过程中，始终处于工作状态。

由于在第一气缸11的气缸壁上开设有第一通孔12a，第一通孔12a处通入高压气体，因此锁止机构16的上端部的气体压力为高压气体。锁止机构16的下端部可选择地接入高压气体或低压气体，因此锁止机构16的下端部的气体压力在高压气体和低压气体之间切换。锁止机构16的所受的压力差为高压和低压的压差，进行高低压切换实现双级与单级变容模式稳定切换，解决现有技术中单双级变容切换可能存在的切换稳定性问题。

此外，第一滑片滑槽12与壳体高压连通，滑片尾部无需安装弹性件，且无需特别的供油通道即可满足滑片运行润滑的需求，滑片槽不存在积油导致功耗增大的隐患。高压气体或者低于气体通入锁止机构16的下端部进行压力切换，简化了锁止机构，降低了加工难度和生产成本。

进一步地，锁止机构16包括销钉16a和弹性件16b。销钉16a的上端部与第一通孔12a相连通，销钉16a的下端部可选择地接入高压气体或低压气体。第一气缸11具有吸气口13b和主吸气口13a，销钉16a的下端部与吸气口13b相连通，吸气口13b可选择地接入高压气体或者低压气体。弹性件16b，抵接于销钉16a的下端部。弹性件16b设置于销钉16a的下方，可以给销钉16a提供一个向上的压力。本实施例中，销钉头部无需设置弹簧限位机构。

如图1至图5所示，第一气缸组10还包括法兰17，法兰17设置于第一气缸11的下方，法兰17的对应于定位槽15的位置开设有沿双级变容压缩机的轴向设置的安装槽18，销钉16a可移动地设置于安装槽18中。

如图2所示，法兰17具有法兰导气孔17a，法兰导气孔17a通过吸气口13b和第一滑片滑槽12相连通。

如图2所示，第一气缸组10还包括下盖板19，下盖板19连接于法兰17的底部，下盖板19具有下盖板导气槽19a，吸气口13b通过法兰导气孔17a和下盖板导气槽19a与销钉16a的下端部连通。

进一步地，如图2所示，法兰17的消音腔的侧壁上开设第三通孔17d，第三通孔17d与第二气缸21的吸气口连通第三通孔17d。

如图3所示，第一气缸11上还设有通孔11a，法兰17上设有与消音腔相连通的连接孔17e，通孔11a与法兰17的消音腔相连通。

如图5所示，法兰17开设有第四通孔17b和第五通孔17c，下盖板19具有下盖板导气槽19a，第四通孔17b通过第五通孔17c、下盖板导气槽19a和销钉16a的下端部连通，第四通孔17b可选择地通入高压气体或者低压气体。

进而地，如图2所示，第二气缸21具有第六通孔24，第六通孔24沿第二气缸21的径向方向设置于第二气缸21的气缸壁上以接入高压气体，第六通孔24与第二滑片滑槽22相连通。

本实用新型中还提供了一种空调系统，包括双级变容压缩机50，双级变容压缩机为上述的双级变容压缩机。

如图6至图13所示，空调系统还包括与双级变容压缩机50相连通的增焓装置60、稳压装置70和分液器80，以及控制双级变容压缩机50、增焓装置60、稳压装置70和分液器80之间的管路的通断的阀门，以使得锁止机构16的下端部可选择地接入高压气体或低压气体。

具体地，如图1和图2所示，第一滑片滑槽12的尾部通过第一通孔12a与壳体内高压连通。吸气口13b与第一气缸11的吸气口13a连通，通过法兰导气孔17a和下盖板导气槽19a与装有弹性件16b的销钉16a的下端部连通。在双级运转模式下，销钉16a的上端部为壳体高压，销钉16a的下端部为第一气缸11即下气缸吸气压力，销钉16a所受的压力差为高压与低压的压差，销钉16a卸载，第一滑片14正常运行。

在另一个实施例中的双级变容压缩机中，法兰17的消音腔的侧壁上开设第三通孔17d，第一气缸11的排气即一级缸的排气经由第三通孔17d与外置的增焓装置60连通，与增焓补气混合后通过第二气缸21的吸气口进入第二气缸21的吸气腔进行二级压缩。

在变容单级运转模式下，第一气缸11的吸气口13b的压力通过变容机切换为高压，即销钉16a的头部即上端部和销钉16a的尾部即下端部都是高压，销钉16a在弹簧力的作用下向上运动，锁住第一气缸11的第一滑片14，第一气缸11即下气缸卸载。

如图4和图5所示，在本实施例中第一气缸11的第一滑片槽12的尾部通过第一通孔12a与壳体内高压连通。在法兰17上新增设第四通孔17b和第五通孔17c，其中第四通孔17b直接与外置的缓冲腔相连，通过第五通孔17c和下盖板导气槽19a相连，并与销钉16a的下端部连通。在双级运转模式下，销钉16a的头部即上端部为壳体高压，销钉16a的尾部即下端部为吸气压力，销钉16a所受的压力差为高压与低压的压差，销钉卸载，第一滑片14正常运行。一级缸的排气即第一气缸11的排气经由一级排气流通通道通过第二气缸21的吸气口进入上气缸吸气腔即第一气缸11吸气腔进行二级压缩。

在变容单级运转模式下，法兰17的第四通孔17b的压力通过变容机切换为高压，即销钉头部和销钉尾部都是高压，销钉在弹簧力的作用下向上运动，锁住下气缸滑片，下气缸卸载。

可选地，如图6和图7所示，阀门包括：阀门A，设置于与增焓装置60的入口与分液器80的入口之间的管路相连通的第一补气管路上；阀门B，设置于增焓装置60的入口与分液器80的入口之间的管路上，第一补气管路与阀门B和增焓装置60的入口之间的管路相连通；阀门C，设置于双级变容压缩机50的出口与稳压装置70的入口之间的管路上，稳压装置70的出口与第一气缸11的吸气口13b相连通；阀门D，设置于稳压装置70的入口和分液器80的出口之间的管路上，稳压装置70的入口与连通阀门C和阀门D之间的管路相连通；阀门E，设置于连通增焓装置60的出口与双级变容压缩机50之间的第二补气管路上，第二补气管路包括与第二气缸21的进气口相连通的第三补气管路和与第一气缸11的排气口相连通的第四补气管，阀门E设置于第四补气管上。

可选地，如图8和图9所示，阀门包括：阀门A，设置于与增焓装置60的入口与分液器80的入口之间的管路相连通的第一补气管路上；阀门B，设置于增焓装置60的入口与分液器80的入口之间的管路上，第一补气管路与阀门B和增焓装置60的入口之间的管路相连通；阀门C，设置于双级变容压缩机50的出口与稳压装置70的入口之间的管路上；阀门D，设置于稳压装置70的入口和分液器80的出口之间的管路上，稳压装置70的入口与连通阀门C和阀门D之间的管路相连通；其中，第一气缸11的吸气口13b可选择地与稳压装置70的出口或分液器80的出口相连通。

如图6所示，变容双级运转模式打开时，阀门A、阀门D和阀门E开启，阀门B和阀门C关闭。第一滑片滑槽12的尾部为开放结构，与壳体的高压连通，用于锁定第一滑片14的销钉16a的下端部直接与一级缸即第一气缸11的吸气口13b连通。第一气缸11的吸气口13b通过阀门D的开启与吸气压力连通，销钉16a在高低压差的作用下向下运动，第一滑片14正常运行。第一气缸11经过压缩后形成的排气中压通过开启阀门E与经由阀门A的补气中压在增焓装置60中混合后进入第二气缸21的吸气口，第二气缸21压缩中压后形成的排气高压气体进入压缩机壳体内部至排气管排出至空调系统中。实现变容双级运转模式。

如图7所示，变容单级运转模式打开时，阀门A、阀门D和阀门E关闭，阀门B和阀门C开启。第一滑片滑槽12的尾部为开放结构，与壳体的高压连通，用于锁定第一滑片14的销钉16a的下端部与第一气缸11的吸气口13b连通，第一气缸11的吸气口13b通过阀门C的开启与高压气体连通，销钉16a在弹性件16b即弹簧力的作用下向上运动，第一滑片14被销钉16a锁定，第一气缸11被卸载。低压气体经由阀门B进入第二气缸21的吸气口，第二气缸21压缩低压后形成的排气高压气体进入压缩机壳体内部至排气管排出至空调系统中。实现变容单级运转模式。

如图8所示，变容双级运转模式打开时，阀门A和阀门D开启，阀门B和阀门C关闭。第一滑片滑槽12的尾部为开放结构，与壳体的高压连通，用于锁定第一滑片14的销钉16a的下端部与一级缸即第一气缸11的吸气口13b不连通，而是通过阀门D的开启与吸气压力连通。销钉16a在高低压差的作用下向下运动，第一滑片14正常运行。第一气缸11的吸气口13b直接与分液器80连通，一级缸即第一气缸11经过压缩后形成的排气中压通过泵体隔板与经由阀门A的补气中压在增焓装置60中混合后进入第二气缸21的吸气口，第二气缸21的压缩中压后形成的排气高压气体进入压缩机壳体内部至排气管排出至空调系统中。实现变容双级运转模式。

如图9所示，变容单级运转模式打开时，阀门A和阀门D关闭，阀门B和阀门C开启。第一滑片滑槽12的尾部为开放结构，与壳体的高压连通，用于锁定第一滑片14的销钉16a的下端部与第一气缸11的吸气口13b不连通，而是通过阀门C的开启与高压气体连通，销钉16a在弹簧力的作用下向上运动，第一滑片14被销钉16a锁定，第一气缸11被卸载。第一气缸11的吸气口13b与分液器80连通，第一气缸11的低压气体与经由阀门B的低压气体进入高压级气缸吸气口，第二气缸21压缩低压后形成的排气高压气体进入压缩机壳体内部至排气管排出至空调系统中。实现变容单级运转模式。

为了安装方便，上述实施例中可将阀门A和阀门B、阀门C和阀门D分别由三通阀或四通阀替代。具体设置如下：

可选地，阀门包括：阀门F，为三通阀，设置于增焓装置60的入口与分液器80的入口之间的管路上，阀门F的出口与增焓装置60的入口相连通，阀门F的第一入口与分液器80的入口相连通，阀门F的第二入口与第一补气管路相连通；阀门G，为三通阀，设置于双级变容压缩机50与分液器80之间的管路上并与稳压装置70的入口相连通，其中，阀门G的第一入口与双级变容压缩机50的出口相连通，阀门G的第二入口与分液器80的出口相连通，阀门G的出口与稳压装置70的入口相连通，稳压装置70的出口与第一气缸11的吸气口13b相连通；阀门E，设置于连通增焓装置60的出口与双级变容压缩机50之间的第二补气管路上，第二补气管路包括与第二气缸21的进气口相连通的第三补气管路和与第一气缸11的排气口相连通的第四补气管，阀门E设置于第四补气管上。

可选地，阀门包括：阀门F，为三通阀，设置于增焓装置60的入口与分液器80的入口之间的管路上，阀门F的出口与增焓装置60的入口相连通，阀门F的第一入口与分液器80的入口相连通，阀门F的第二入口与第一补气管路相连通；阀门G，为三通阀，设置于双级变容压缩机50与分液器80之间的管路上并与稳压装置70的入口相连通，其中，阀门G的第一入口与双级变容压缩机50的出口相连通，阀门G的第二入口与分液器80的出口相连通，阀门G的出口与稳压装置70的入口相连通；其中，第一气缸11的吸气口13b可选择地与稳压装置70的出口或分液器80的出口相连通。

本实用新型采用双级增焓压缩技术保证低温制热量的同时，通过变容切换机构切换高低压实现双级与单级变容模式稳定切换提高空调系统在轻工况下的能效。该技术方案能够提高双级变容压缩机在轻工况下运行时效率，弥补双级变容压缩机在轻负载时的能效缺陷，避免无法稳定切换到单级变容模式的隐患和卸载缸滑片槽积油的隐患。第一滑片滑槽12和第二滑片滑槽22均为开放结构，与壳体高压连通，可靠性更好。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

由于在第一气缸11的气缸壁上开设有第一通孔12a，第一通孔12a处通入高压气体，因此锁止机构16的上端部的气体压力为高压气体。锁止机构16的下端部可选择地接入高压气体或低压气体，因此锁止机构16的下端部的气体压力在高压气体和低压气体之间切换，在有气体压差的条件下实现双级运行；在没有气体压差的条件下销钉锁定滑片，实现单级变容运行。锁止机构16的所受的压力差为高压和低压的压差，进行高低压切换实现双级与单级变容模式稳定切换，解决现有技术中单双级变容切换可能存在的切换稳定性问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种双级变容压缩机，包括沿所述双级变容压缩机的轴向布置的第一气缸组(10)和第二气缸组(20)，其特征在于，

所述第一气缸组(10)包括：

第一气缸(11)，具有：第一滑片滑槽(12)；第一通孔(12a)，与第一滑片滑槽(12)相连通，并沿所述第一气缸(11)的于所述第一气缸(11)的气缸壁上以接入高压气体；

第一滑片(14)，可移动地设置于所述第一滑片滑槽(12)中并与偏心设置的第一滚子(30)的外周面相抵接，所述第一滑片(14)具有定位槽(15)；

锁止机构(16)，所述锁止机构(16)的上端部与所述第一通孔(12a)相连通，所述锁止机构(16)的下端部可选择地接入高压气体或低压气体，以使得所述锁止机构(16)具有伸入所述定位槽(15)中以将所述第一滑片锁止在远离所述第一滚子的旋转中心的锁止位置或与所述定位槽(15)相脱开的解锁位置；

所述第二气缸组(20)包括：

第二气缸(21)，设置有第二滑片滑槽(22)；

第二滑片(23)，可移动地设置于所述第二滑片滑槽(22)中并与偏心设置的第二滚子(40)的外周面始终相抵接。

2.根据权利要求1所述的双级变容压缩机，其特征在于，所述锁止机构(16)包括：

销钉(16a)，所述销钉(16a)的上端部与所述第一通孔(12a)相连通，所述销钉(16a)的下端部可选择地接入高压气体或低压气体。

3.根据权利要求2所述的双级变容压缩机，其特征在于，所述第一气缸(11)具有：

相连通的吸气口(13b)和主吸气口(13a)，所述销钉(16a)的下端部与所述吸气口(13b)相连通，所述吸气口(13b)可选择地接入高压气体或者低压气体；

弹性件(16b)，抵接于所述销钉(16a)的下端部。

4.根据权利要求3所述的双级变容压缩机，其特征在于，所述第一气缸组(10)还包括：

法兰(17)，设置于所述第一气缸(11)的下方，所述法兰(17)的对应于所述定位槽(15)的位置开设有沿所述双级变容压缩机的轴向设置的安装槽(18)，所述销钉(16a)可移动地设置于所述安装槽(18)中。

5.根据权利要求4所述的双级变容压缩机，其特征在于，

所述法兰(17)具有法兰导气孔(17a)，所述法兰导气孔(17a)通过所述吸气口(13b)和所述第一滑片滑槽(12)相连通。

6.根据权利要求5所述的双级变容压缩机，其特征在于，所述第一气缸组(10)还包括：

下盖板(19)，连接于所述法兰(17)的底部，所述下盖板(19)具有下盖板导气槽(19a)，所述吸气口(13b)通过所述法兰导气孔(17a)和所述下盖板导气槽(19a)与所述销钉(16a)的下端部连通。

7.根据权利要求4所述的双级变容压缩机，其特征在于，所述法兰(17)的消音腔的侧壁上开设第三通孔(17d)，所述第三通孔(17d)与所述第二气缸(21)的吸气口连通。

8.根据权利要求4所述的双级变容压缩机，其特征在于，所述第一气缸(11)上还设有通孔(11a)，所述法兰(17)上设有与所述法兰(17)的消音腔相连通的连接孔(17e)，所述通孔(11a)与所述法兰(17)的消音腔相连通。

9.根据权利要求4所述的双级变容压缩机，其特征在于，所述法兰(17)开设有第四通孔(17b)和第五通孔(17c)，所述第一气缸组(10)的下盖板(19)具有下盖板导气槽(19a)，所述第四通孔(17b)通过所述第五通孔(17c)、所述下盖板导气槽(19a)和所述销钉(16a)的下端部连通，所述第四通孔(17b)可选择地通入高压气体或者低压气体。

10.根据权利要求1所述的双级变容压缩机，其特征在于，所述第二气缸(21)具有第六通孔(24)，并沿所述第二气缸(21)的径向方向设置于所述第二气缸(21)的气缸壁上以接入高压气体，所述第六通孔(24)与所述第二滑片滑槽(22)相连通。

11.一种空调系统，其特征在于，包括双级变容压缩机(50)，所述双级变容压缩机为权利要求1至10中任一项所述的双级变容压缩机。

12.根据权利要求11所述的空调系统，其特征在于，所述空调系统还包括与所述双级变容压缩机(50)相连通的增焓装置(60)、稳压装置(70)和分液器(80)，以及控制所述双级变容压缩机(50)、增焓装置(60)、稳压装置(70)和分液器(80)之间的管路的通断的阀门，以使得所述锁止机构(16)的下端部可选择地接入高压气体或低压气体。

13.根据权利要求12所述的空调系统，其特征在于，所述阀门包括：

阀门A，设置于与所述增焓装置(60)的入口和所述分液器(80)的入口之间的管路相连通的第一补气管路上；

阀门B，设置于所述增焓装置(60)的入口和所述分液器(80)的入口之间的管路上，所述第一补气管路与所述阀门B和所述增焓装置(60)的入口之间的管路相连通；

阀门C，设置于所述双级变容压缩机(50)的出口与稳压装置(70)的入口之间的管路上，所述稳压装置(70)的出口与所述第一气缸(11)的吸气口(13b)相连通；

阀门D，设置于所述稳压装置(70)的入口和所述分液器(80)的出口之间的管路上，所述稳压装置(70)的入口与连通所述阀门C和所述阀门D之间的管路相连通；

阀门E，设置于连通所述增焓装置(60)的出口与所述双级变容压缩机(50)之间的第二补气管路上，所述第二补气管路包括与所述第二气缸(21)的进气口相连通的第三补气管路和与所述第一气缸组(10)的法兰(17)的消音腔相连通的第四补气管，所述阀门E设置于所述第四补气管上。

14.根据权利要求12所述的空调系统，其特征在于，所述阀门包括：

阀门A，设置于与所述增焓装置(60)的入口和所述分液器(80)的入口之间的管路相连通的第一补气管路上；

阀门B，设置于所述增焓装置(60)的入口和所述分液器(80)的入口之间的管路上，所述第一补气管路与所述阀门B和所述增焓装置(60)的入口之间的管路相连通；

阀门C，设置于所述双级变容压缩机(50)的出口与稳压装置(70)的入口之间的管路上；

阀门D，设置于所述稳压装置(70)的入口和所述分液器(80)的出口之间的管路上，稳压装置(70)的入口与连通所述阀门C和所述阀门D之间的管路相连通；

其中，所述第一气缸(11)的吸气口(13b)可选择地与所述稳压装置(70)的出口或所述分液器(80)的出口相连通。

15.根据权利要求12所述的空调系统，其特征在于，所述阀门包括：

阀门F，为三通阀，设置于所述增焓装置(60)的入口与所述分液器(80)的入口之间的管路上，所述阀门F的出口与所述增焓装置(60)的入口相连通，所述阀门F的第一入口与所述分液器(80)的入口相连通，所述阀门F的第二入口与第一补气管路相连通；

阀门G，为三通阀，设置于所述双级变容压缩机(50)与所述分液器(80)之间的管路上并与所述稳压装置(70)的入口相连通，其中，所述阀门G的第一入口与所述双级变容压缩机(50)的出口相连通，所述阀门G的第二入口与所述分液器(80)的出口相连通，所述阀门G的出口与所述稳压装置(70)的入口相连通，所述稳压装置(70)的出口与所述第一气缸(11)的吸气口(13b)相连通；

阀门E，设置于连通所述增焓装置(60)的出口与所述双级变容压缩机(50)之间的第二补气管路上，所述第二补气管路包括与所述第二气缸(21)的进气口相连通的第三补气管路和与所述第一气缸(11)的排气口相连通的第四补气管，所述阀门E设置于所述第四补气管上。

16.根据权利要求12所述的空调系统，其特征在于，所述阀门包括：

阀门F，为三通阀，设置于所述增焓装置(60)的入口与所述分液器(80)的入口之间的管路上，所述阀门F的出口与所述增焓装置(60)的入口相连通，所述阀门F的第一入口与所述分液器(80)的入口相连通，所述阀门F的第二入口与第一补气管路相连通；

阀门G，为三通阀，设置于所述双级变容压缩机(50)与所述分液器(80)之间的管路上并与所述稳压装置(70)的入口相连通，其中，所述阀门G的第一入口与所述双级变容压缩机(50)的出口相连通，所述阀门G的第二入口与所述分液器(80)的出口相连通，所述阀门G的出口与所述稳压装置(70)的入口相连通；

其中，所述第一气缸(11)的吸气口(13b)可选择地与所述稳压装置(70)的出口或所述分液器(80)的出口相连通。