CN205059868U - 分体式双轮独轮两用电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种分体式双轮独轮两用电动车，涉及车辆类技术领域。其特征是：在前轮总成和后轮总成之间设置有前后轮总成折叠式连接横梁，在连接横梁后端部焊接有前轮总成分合扣件，在后轮总成的后叉横梁上设置有与之对应的后轮总成分合扣件。另设置有顶紧螺丝孔、顶紧螺丝窝及弯头顶紧螺丝杆，在后轮总成尾部设置有离地悬空的防后摔辅助轮总成。使用时，将前轮总成分合扣件扣在后轮总成分合扣件上，然后用弯头顶紧螺丝杆将其顶在顶紧螺丝窝内，即可作为两轮电动车使用，反之，取下分合扣件，后轮总成即作为独轮车使用。本实用新型有益效果是：结构简单、分合自如，满足家庭不同成员爱好和使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆类技术领域。
背景技术
目前，公知现有电动独轮车和两轮车，都是不能在一个车上，且不能分合自如，无法满足家庭不同成员的爱好和使用，很不理想。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型提供一种分体式双轮独轮两用电动车，以达到分合自如，满足家庭不同成员的爱好和使用的目的。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：由车轮、鞍座总成、前轮总成、后轮总成、控制器和电池盒、防后摔辅助轮总成和前后轮分合扣件组成的分体式双轮独轮两用电动车，其特征是：在前轮总成和后轮总成之间设置有前后轮总成折叠式连接横梁，在连接横梁后端部焊接有前轮总成分合扣件，在后轮总成的后叉横梁上设置有与之对应的后轮总成分合扣件，在前轮总成分合扣件上，设置有顶紧螺丝孔，在后轮总成分合扣件的对应位置上设置有顶紧螺丝窝，另设置有与之配套的弯头顶紧螺丝杆，在后轮总成的后叉横梁上部设置有鞍座总成，在后轮总成尾部设置有离地悬空的防后摔辅助轮总成，在后轮总成中轴上设置有独轮车脚踏板总成，在前后轮总成折叠式连接横梁下方设置有与之相连接的两轮车脚踏板总成。在后轮总成的后叉总成的左右后叉上分别设置有控制器盒和电池盒与龙头总成的加减速把手相连接。在后轮总成的中轴上设置有两轮车用的刹车盘与龙头总成的刹车把手相连接。
使用时，将前轮总成分合扣件扣在后轮总成分合扣件上，然后用弯头顶紧螺丝杆将其顶在顶紧螺丝窝内，即可作为两轮电动车使用，反之，取下分合扣件，后轮总成即作为独轮车使用。
本实用新型有益效果是：结构简单、分合自如，满足家庭不同成员爱好和使用效果好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型结构主视示意图。
图2为本实用新型后视示意图。
图3为本实用新型后轮总成结构俯视示意图。
图4为本实用新型前轮分合扣件示意图。
图5为本实用新型后轮分合扣件示意图。
图中1.前轮总成，2.龙头总成，3.前后轮总成折叠式连接横梁，4.前轮总成分合扣件，5.后轮总成分合扣件，6.鞍座总成，7.后叉总成，8.控制器盒，9.电池盒，10.后轮总成，11.防后摔辅助轮总成，12.独轮车脚踏板总成，13.两轮车脚踏板总成，14.刹车总成，15.后叉横梁，16.顶紧螺丝孔，17.弯头顶紧螺丝杆，18.顶紧螺丝窝。
具体实施方式
图中，在前轮总成1和后轮总成10之间设置有前后轮总成折叠式连接横梁3，在连接横梁后端部焊接有前轮总成分合扣件4，在后轮总成的后叉横梁15上设置有与之对应的后轮总成分合扣件5，在前轮总成分合扣件4上，设置有顶紧螺丝孔16，在后轮总成分合扣件5的对应位置上设置有顶紧螺丝窝18，另设置有与之配套的弯头顶紧螺丝杆17，在后轮总成的后叉横梁上部设置有鞍座总成6，在后轮总成10尾部设置有离地悬空的防后摔辅助轮总成11，在后轮总成中轴上设置有独轮车脚踏板总成12，在前后轮总成折叠式连接横梁3下方设置有与之相连接的两轮车脚踏板总成13。在后轮总成10的后叉总成7的左右后叉上分别设置有控制器盒8和电池盒9与龙头总成2的加减速把手相连接。在后轮总成的中轴上设置有两轮车用的刹车盘与龙头总成2的刹车把手相连接。
Claims (1)
1.一种分体式双轮独轮两用电动车，由车轮、鞍座总成、前轮总成、后轮总成、控制器和电池盒、防后摔辅助轮总成和前后轮分合扣件组成，其特征是：在前轮总成（1）和后轮总成（10）之间设置有前后轮总成折叠式连接横梁（3），在连接横梁后端部焊接有前轮总成分合扣件（4），在后轮总成的后叉横梁（15）上设置有与分合扣件（4）对应的后轮总成分合扣件（5），在前轮总成分合扣件（4）上，设置有顶紧螺丝孔（16），在后轮总成分合扣件（5）的对应位置上设置有顶紧螺丝窝（18），另设置有与之配套的弯头顶紧螺丝杆（17），在后轮总成的后叉横梁上部设置有鞍座总成（6），在后轮总成（10）尾部设置有离地悬空的防后摔辅助轮总成（11），在后轮总成中轴上设置有独轮车脚踏板总成（12），在前后轮总成折叠式连接横梁（3）下方设置有与之相连接的两轮车脚踏板总成（13）；在后轮总成（10）的后叉总成（7）的左右后叉上分别设置有控制器盒（8）和电池盒（9）；控制器盒（8）与龙头总成（2）的加减速把手相连接；在后轮总成的中轴上设置有两轮车用的刹车盘与龙头总成（2）的刹车把手相连接。
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2015
- 2015-09-07 CN CN201520685533.8U patent/CN205059868U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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