CN205059261U - 一种连接毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及种连接毂，包括毂体，所述毂体具有一个从上至下贯穿所述的毂体空腔，所述空腔与所述毂体同轴，所述空腔的中部设有凸环，所述空腔位于所述凸环上方的部分为用于与电动机的输出轴配合的安装孔，所述安装孔的侧壁上均匀分布有沉孔，所述沉孔内镶嵌有可转动的钢球，所述钢球的直径大于所述沉孔的深度，所述安装孔的侧壁上设有从上向下延伸的键槽。本实用新型设置了安装孔与凸环，能够在凸环的下方设置锁紧螺母来紧固电动机的输出轴，保证了输出轴与安装孔紧密配合；在安装孔的侧壁上均匀镶嵌有可转动的钢球辅助定位和安装电动机的输出轴，定位精度高，对输出轴外圆公差超0.005~0.01mm时均可顺利安装，减小了装配难度。

Description

一种连接毂

技术领域

本实用新型涉及电动车的零件，具体涉及一种连接毂。

背景技术

在电动车领域电动机受到结构、传递方式等各方面限制，难以像发动机一样直接与离合器上的飞轮相结合，因此就迫切需要设计一种零部件作为纽带使两者相结合。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种连接毂，用于将飞轮与电机传动连接。

本实用新型所述的一种连接毂，包括毂体，所述毂体具有一个从上至下贯穿所述的毂体空腔，所述空腔与所述毂体同轴，所述空腔的中部设有凸环，所述空腔位于所述凸环上方的部分为用于与电动机的输出轴配合的安装孔，所述安装孔的侧壁上均匀分布有沉孔，所述沉孔内镶嵌有可转动的钢球，所述钢球的直径大于所述沉孔的深度，所述安装孔的侧壁上设有从上向下延伸的键槽。

进一步，所述毂体的下端面上设有至少两个螺栓孔。

进一步，所述沉孔的开口处铆接有对钢球进行限位的锥环，所述锥环内径较小的一端朝向所述毂体的中心轴线。

本实用新型设置了安装孔与凸环，能够在凸环的下方设置锁紧螺母来紧固电动机的输出轴，保证了输出轴与安装孔紧密配合；在安装孔的侧壁上均匀镶嵌有可转动的钢球辅助定位和安装电动机的输出轴，定位精度高，输出轴外圆公差超0.005~0.01mm时均可顺利安装，减小了装配难度。

附图说明

图1为本实用新型所述的连接毂的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大视图；

图3为连接毂与离合器的装配示意图。

图中：1—毂体；2—安装孔；3—键槽；4—螺栓孔；5—钢球；6—固定孔；7—凸环；8—飞轮；9—离合器；10—螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种连接毂，包括毂体1，所述毂体1的下端面上设有三个螺栓孔4。所述毂体1具有一个从上至下贯穿所述的毂体1空腔，所述空腔与所述毂体1同轴，所述空腔的中部设有凸环7，所述空腔位于所述凸环7上方的部分为用于与电动机的输出轴配合的安装孔2，所述空腔位于所述凸环7下方的部分为用于容纳锁紧螺母的固定孔6，锁紧螺母用于锁紧电动机的输出轴，所述安装孔2的侧壁上设有从上向下延伸的键槽3，键槽3与通过平键来限制电动机的输出轴与毂体1之间发生相对旋转。所述安装孔2的侧壁上均匀分布有沉孔，如图2所示，所述沉孔内镶嵌有可转动的钢球5，所述钢球5的直径大于所述沉孔的深度，所述沉孔的开口处铆接有对钢球5进行限位的锥环，所述锥环内径较小的一端朝向所述毂体1的中心轴线。

如图3所示，上述的连接毂在使用时，毂体1通过螺栓10固定在飞轮8的上面，离合器9装配在飞轮8的下面，毂体1、飞轮8和离合器9同轴设置。毂体1的上端与电动机的输出轴加平键的连接方式，然后用固定孔6内的锁紧螺母紧固输出轴，此时凸环7对锁紧螺母进行限位。利用本实用新型所述的连接毂，能够借用传动汽车传动系统上的飞轮，缩短了开发周期、减少了开发投入、降低了使用风险；利用毂体1内的钢球5的弹性和旋转使得电动机的输出轴能够过盈装配到安装孔2内，避免了因为加工误差而导致的无法装配的问题，同时降低了装配难度。

Claims (3)

1.一种连接毂，其特征在于：包括毂体（1），所述毂体（1）具有一个从上至下贯穿所述的毂体（1）空腔，所述空腔与所述毂体（1）同轴，所述空腔的中部设有凸环（7），所述空腔位于所述凸环（7）上方的部分为用于与电动机的输出轴配合的安装孔（2），所述安装孔（2）的侧壁上均匀分布有沉孔，所述沉孔内镶嵌有可转动的钢球（5），所述钢球（5）的直径大于所述沉孔的深度，所述安装孔（2）的侧壁上设有从上向下延伸的键槽（3）。

2.根据权利要求1所述的连接毂，其特征在于：所述毂体（1）的下端面上设有至少两个螺栓孔（4）。

3.根据权利要求1所述的连接毂，其特征在于：所述沉孔的开口处铆接有对所述钢球（5）进行限位的锥环，所述锥环内径较小的一端朝向所述毂体（1）的中心轴线。