CN205050902U - 车载下管式电池盒组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载下管式电池盒组，包括上盒体和下盖，上盒体和下盖相对合并形成一第一容置腔，电池芯定位内置于该第一容置腔中；还设有一电连接于电池芯并用以对电池芯进行保护的保护电路板，保护电路板能够锁固和分离于下盖背向上盒体的一侧上；本申请通过将保护电路板可拆卸地设置于下盖背向上盒体的一侧上，一方面能够有效地减小第一容置腔的体积，从而既利于电池盒组安装于电动车上，还不会增加电动车的制造成本；另一方面还能够对保护电路板起到很好的保护作用，如提高防水和散热作用；此外，因保护电路板是能够锁固和分离于下盖的背侧上，这样不仅装卸方便，还很好的避免了电池盒组被盗窃的隐患，安全性高。

Description

车载下管式电池盒组

技术领域

本实用新型涉及一种电池盒组，尤其是一种车载下管式电池盒组。

背景技术

目前，市场上电动车的电池盒组常采用以下结构：包括一盒体，电池芯和保护电路板均内置于所述盒体内部。

但由于在现有技术中，电动车的电池盒组通常是安装在电动车中管或下管上，而若采用“将电池芯和保护电路板均内置于所述盒体内部”的电池盒组结构，势必就需要所述盒体具有较大的体积，进而也就需要加大电动车中管或下管的体积，这样不仅增加了电动车的制造成本，也不利于电池盒组的安装。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种车载下管式电池盒组，该电池盒组结构简单、体积小，不仅利于电池盒组安装在电动车上，还不会增加电动车的制造成本，且安全性高。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载下管式电池盒组，包括上盒体和下盖，所述上盒体和下盖相对合并形成一第一容置腔，电池芯定位内置于该第一容置腔中；还设有一电连接于所述电池芯并用以对所述电池芯进行保护的保护电路板，所述保护电路板能够锁固和分离于所述下盖背向所述上盒体的一侧上。

作为本实用新型的进一步改进，所述保护电路板能够锁固和分离于所述下盖背向所述上盒体的一侧上的结构为：还设有导板和散热器，所述导板能够锁固和分离于所述下盖背向所述上盒体的一侧上，且所述导板背向所述下盖的一侧面上还一体形成有一凹陷于所述导板该一侧面的凹腔，所述散热器定位盖合于所述凹腔上，并与所述凹腔一起构成一第二容置腔，所述保护电路板定位内置于所述第二容置腔中。

作为本实用新型的进一步改进，所述导板能够锁固和分离于所述下盖背向所述上盒体的一侧上的结构为：在所述下盖背向所述上盒体的一侧上还形成有一插槽，所述导板能够自由的插置于所述插槽中；还设有一锁紧单元，所述锁紧单元包括锁体、锁杆和钥匙，其中，所述锁体固定安装在所述下盖朝向所述上盒体的另一侧上，且所述锁体上还开设有与所述钥匙相匹配的锁孔，所述锁杆活动内置于所述锁体中，并还能够相对所述锁体弹性伸缩定位，且相应的所述锁杆朝向所述导板的一端恰能够插置和脱离于所述导板中。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁杆活动内置于所述锁体中，并还能够相对所述锁体弹性伸缩定位的结构为：所述锁体包括本体和垂直于该本体侧面上的分体，在所述锁体的本体内设有沿本体轴向延伸的第一连接杆，所述第一连接杆的轴向一端上开设有与所述钥匙相匹配的所述锁孔，所述第一连接杆活动容置于所述本体内，并能够在所述钥匙的带动下相对所述本体旋转；在所述分体内活动设有所述锁杆，所述第一连接杆的旋转恰能够带动所述锁杆沿所述分体轴向并相对所述导板进行来回伸缩运动，且所述锁杆朝向所述导板的一端能够伸出所述分体外。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一连接杆的旋转恰能够带动所述锁杆沿所述分体轴向并相对所述导板进行来回伸缩运动的结构为：在所述锁体的分体内还活动设有第二连接杆，所述锁杆内设有滑动槽，所述第二连接杆的一端可滑动容置于该滑动槽内，所述第二连接杆的另一端与所述第一连接杆固连；还在所述锁杆和所述锁体的本体之间设有沿分体轴向延伸的锁杆弹簧，所述锁杆弹簧的一端弹性抵靠于所述锁体的本体，所述锁杆弹簧的另一端弹性抵靠于所述锁杆背向所述导板的另一端。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁杆朝向所述导板的一端恰能够插置和脱离于所述导板中的结构为：在所述导板上贯穿开设有一供容纳所述锁杆的穿孔，所述锁杆朝向所述导板的一端恰能够插置和脱离于所述穿孔中。

作为本实用新型的进一步改进，以该车载下管式电池盒组的安装状态为基准，所述上盒体包括呈上下布置的两个第一侧板、呈左右布置的两个第二侧板、以及一分别与该两第一侧板及该两第二侧板的前端相一体连接的前板，该两第一侧板、该两第二侧板、以及所述前板共同围成一后侧敞口的空心结构体；所述下盖与该空心结构体的后侧敞口相配合，并可拆卸地盖合连接在该空心结构体的后侧敞口上。

作为本实用新型的进一步改进，在该两第二侧板上还相对开设有一对容置孔，该对容置孔上还均具有一与该空心结构体的后侧敞口相通的缺口；所述锁紧单元定位容置于一所述容置孔中；

还设有充电接口和电量指示器，所述充电接口定位容置于另一所述容置孔中，所述电量指示器电连接于所述电池芯，并定位安装在位于上方的一所述第一侧板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述导板包括第一导板部和第二导板部，其中，所述第一导板部上形成有一截面呈U型的所述凹腔，所述第二导板部为长条板状结构，其一体连接于所述第一导板部的一侧上并背向所述第一导板部延伸，且所述第二导板部上还开设有所述穿孔；

所述散热器定位盖合于所述凹腔上，并与所述凹腔一起构成所述第二容置腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述插槽分为第一插槽和第二插槽，所述第一插槽与所述第一导板部相配合并供所述第一导板部容置，所述第二插槽与所述第二导板部相配合并供所述第二导板部容置，且所述第二插槽的开口边缘上还对称固设有多个止挡片。

本实用新型的有益效果是：相较于现有技术，本申请具有以下优点：①将保护电路板可拆卸地设置于下盖背向上盒体的一侧上，一方面能够有效地减小第一容置腔的体积，即减小了上盒体和下盖的体积，从而既利于电池盒组安装于电动车上，还不会增加电动车的制造成本；另一方面还能够对保护电路板起到很好的保护作用，如提高防水和散热作用；②因保护电路板是能够锁固和分离于下盖的背侧上，这样不仅装卸方便，还很好的避免了电池盒组被盗窃的隐患，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型所述电池盒组的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述电池盒组的主视结构示意图；

图3为本实用新型所述电池盒组的后视结构示意图；

图4为本实用新型所述电池盒组的仰视结构示意图；

图5为本实用新型所述电池盒组的俯视结构示意图；

图6为本实用新型所述电池盒组的分解结构示意图；

图7为本实用新型所述上盒体的结构示意图；

图8为本实用新型所述下盖的一视角的结构示意图；

图9为本实用新型所述下盖的另一视角的结构示意图；

图10为本实用新型所述导板的一视角的结构示意图；

图11为本实用新型所述导板的另一视角的结构示意图；

图12为本实用新型所述锁紧单元的结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——上盒体10——容置孔

11——第一侧板12——第二侧板

13——前板2——下盖

20——止挡片3——保护电路板

4——导板40——凹腔

41——第一导板部42——第二导板部

43——穿孔5——散热器

6——锁紧单元60——锁体

61——锁杆7——充电接口

8——电量指示器

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型的一种车载下管式电池盒组的实施例进行详细说明。

本实用新型的一种车载下管式电池盒组，包括上盒体1和下盖2，所述上盒体1和下盖2相对合并形成一第一容置腔，电池芯定位内置于该第一容置腔中；还设有一电连接于所述电池芯并用以对所述电池芯进行保护的保护电路板3，所述保护电路板3能够锁固和分离于所述下盖2背向所述上盒体1的一侧上。相较于现有技术，本申请具有以下优点：①将保护电路板可拆卸地设置于下盖背向上盒体的一侧(为便于说明，现将下盖背向上盒体的一侧定义为下盖的背侧)上，一方面能够有效地减小第一容置腔的体积，即减小了上盒体和下盖的体积，从而既利于电池盒组安装于电动车上，还不会增加电动车的制造成本；另一方面还能够对保护电路板起到很好的保护作用，如提高防水和散热作用；②因保护电路板是能够锁固和分离于下盖的背侧上，这样不仅装卸方便，还很好的避免了电池盒组被盗窃的隐患，安全性高。

在本实施例中，所述保护电路板3能够锁固和分离于所述下盖2背向所述上盒体1的一侧上的结构为：还设有导板4和散热器5，所述导板4能够锁固和分离于所述下盖2背向所述上盒体1的一侧上，且所述导板4背向所述下盖2的一侧面上还一体形成有一凹陷于所述导板该一侧面的凹腔40，所述散热器5定位盖合于所述凹腔上40，并与所述凹腔一起构成一第二容置腔，所述保护电路板3定位内置于所述第二容置腔中；所述散热器5除了用于形成所述第二容置腔外，还有利于保护电路板进行散热。

优选的，所述导板4能够锁固和分离于所述下盖2背向所述上盒体1的一侧上的结构为：在所述下盖2背向所述上盒体1的一侧上还形成有一插槽，所述导板4能够自由的插置于所述插槽中；还设有一锁紧单元6，所述锁紧单元6包括锁体60、锁杆61和钥匙(图中未显示)，其中，所述锁体60固定安装在所述下盖2朝向所述上盒体1的另一侧上，且所述锁体60上还开设有与所述钥匙相匹配的锁孔，所述锁杆61活动内置于所述锁体60中，并还能够相对所述锁体弹性伸缩定位，且相应的所述锁杆61朝向所述导板4的一端恰能够插置和脱离于所述导板4中。

进一步优选的，所述锁杆61活动内置于所述锁体60中，并还能够相对所述锁体弹性伸缩定位的结构为：所述锁体60包括本体和垂直于该本体侧面上的分体，在所述锁体的本体内设有沿本体轴向延伸的第一连接杆，所述第一连接杆的轴向一端上开设有与所述钥匙相匹配的所述锁孔，所述第一连接杆活动容置于所述本体内，并能够在所述钥匙的带动下相对所述本体旋转；在所述分体内活动设有所述锁杆61，所述第一连接杆的旋转恰能够带动所述锁杆61沿所述分体轴向并相对所述导板进行来回伸缩运动，且所述锁杆61朝向所述导板4的一端能够伸出所述分体外。

进一步优选的，所述第一连接杆的旋转恰能够带动所述锁杆61沿所述分体轴向并相对所述导板进行来回伸缩运动的结构为：在所述锁体60的分体内还活动设有第二连接杆，所述锁杆61内设有滑动槽，所述第二连接杆的一端可滑动容置于该滑动槽内，所述第二连接杆的另一端与所述第一连接杆固连；还在所述锁杆61和所述锁体的本体之间设有沿分体轴向延伸的锁杆弹簧，所述锁杆弹簧的一端弹性抵靠于所述锁体的本体，所述锁杆弹簧的另一端弹性抵靠于所述锁杆背向所述导板4的另一端。

此外，还在所述分体内设有锁杆定位机构，该锁杆定位机构能够使所述锁杆61相对所述分体位置固定，细述为：该锁杆定位机构包括定位销和定位弹簧，所述定位弹簧一端与所述分体固连，定位弹簧另一端与所述定位销固连，在所述第二连接杆上对应定位销处开设有限位槽，所述定位销恰能够容置于该限位槽中并使锁杆相对所述第二连接杆位置固定。另外，在实际应用中，该锁紧单元6可有多种实施手段，在此不做一一详述。

在本实施例中，所述锁杆61朝向所述导板4的一端恰能够插置和脱离于所述导板4中的结构为：在所述导板4上贯穿开设有一供容纳所述锁杆的穿孔43，所述锁杆朝向所述导板4的一端恰能够插置和脱离于所述穿孔43中。

在本实施例中，以该车载下管式电池盒组的安装状态为基准，所述上盒体1包括呈上下布置的两个第一侧板11、呈左右布置的两个第二侧板12、以及一分别与该两第一侧板及该两第二侧板的前端相一体连接的前板13，该两第一侧板、该两第二侧板、以及所述前板共同围成一后侧敞口的空心结构体；所述下盖2与该空心结构体的后侧敞口相配合，并可拆卸地盖合连接在该空心结构体的后侧敞口上。

在本实施例中，在该两第二侧板上还相对开设有一对容置孔10，该对容置孔上还均具有一与该空心结构体的后侧敞口相通的缺口；所述锁紧单元6定位容置于一所述容置孔中；

还设有充电接口7和电量指示器8，所述充电接口7定位容置于另一所述容置孔中，所述电量指示器8电连接于所述电池芯，并定位安装在位于上方的一所述第一侧板上。

在本实施例中，所述导板4包括第一导板部41和第二导板部42，其中，所述第一导板部41上形成有一截面呈U型的所述凹腔40，所述第二导板部42为长条板状结构，其一体连接于所述第一导板部的一侧上并背向所述第一导板部延伸，且所述第二导板部4上还开设有所述穿孔43；

所述散热器5定位盖合于所述凹腔40上，并与所述凹腔一起构成所述第二容置腔。

优选的，所述插槽分为第一插槽和第二插槽，所述第一插槽与所述第一导板部相配合并供所述第一导板部容置，所述第二插槽与所述第二导板部相配合并供所述第二导板部容置，且所述第二插槽的开口边缘上还对称固设有多个止挡片20，在该锁紧单元未将导板锁固于下盖上时，该多个止挡片可防止所述导板脱离于所述下盖。

Claims (10)

1.一种车载下管式电池盒组，包括上盒体(1)和下盖(2)，所述上盒体(1)和下盖(2)相对合并形成一第一容置腔，电池芯定位内置于该第一容置腔中；其特征在于：还设有一电连接于所述电池芯并用以对所述电池芯进行保护的保护电路板(3)，所述保护电路板(3)能够锁固和分离于所述下盖(2)背向所述上盒体(1)的一侧上。

2.根据权利要求1所述的车载下管式电池盒组，其特征在于：所述保护电路板(3)能够锁固和分离于所述下盖(2)背向所述上盒体(1)的一侧上的结构为：还设有导板(4)和散热器(5)，所述导板(4)能够锁固和分离于所述下盖(2)背向所述上盒体(1)的一侧上，且所述导板(4)背向所述下盖(2)的一侧面上还一体形成有一凹陷于所述导板该一侧面的凹腔(40)，所述散热器(5)定位盖合于所述凹腔上(40)，并与所述凹腔一起构成一第二容置腔，所述保护电路板(3)定位内置于所述第二容置腔中。

3.根据权利要求2所述的车载下管式电池盒组，其特征在于：所述导板(4)能够锁固和分离于所述下盖(2)背向所述上盒体(1)的一侧上的结构为：在所述下盖(2)背向所述上盒体(1)的一侧上还形成有一插槽，所述导板(4)能够自由的插置于所述插槽中；还设有一锁紧单元(6)，所述锁紧单元(6)包括锁体(60)、锁杆(61)和钥匙，其中，所述锁体(60)固定安装在所述下盖(2)朝向所述上盒体(1)的另一侧上，且所述锁体(60)上还开设有与所述钥匙相匹配的锁孔，所述锁杆(61)活动内置于所述锁体(60)中，并还能够相对所述锁体弹性伸缩定位，且相应的所述锁杆(61)朝向所述导板(4)的一端恰能够插置和脱离于所述导板(4)中。

4.根据权利要求3所述的车载下管式电池盒组，其特征在于：所述锁杆(61)活动内置于所述锁体(60)中，并还能够相对所述锁体弹性伸缩定位的结构为：所述锁体(60)包括本体和垂直于该本体侧面上的分体，在所述锁体的本体内设有沿本体轴向延伸的第一连接杆，所述第一连接杆的轴向一端上开设有与所述钥匙相匹配的所述锁孔，所述第一连接杆活动容置于所述本体内，并能够在所述钥匙的带动下相对所述本体旋转；在所述分体内活动设有所述锁杆(61)，所述第一连接杆的旋转恰能够带动所述锁杆(61)沿所述分体轴向并相对所述导板进行来回伸缩运动，且所述锁杆(61)朝向所述导板(4)的一端能够伸出所述分体外。

5.根据权利要求4所述的车载下管式电池盒组，其特征在于：所述第一连接杆的旋转恰能够带动所述锁杆(61)沿所述分体轴向并相对所述导板进行来回伸缩运动的结构为：在所述锁体(60)的分体内还活动设有第二连接杆，所述锁杆(61)内设有滑动槽，所述第二连接杆的一端可滑动容置于该滑动槽内，所述第二连接杆的另一端与所述第一连接杆固连；还在所述锁杆(61)和所述锁体的本体之间设有沿分体轴向延伸的锁杆弹簧，所述锁杆弹簧的一端弹性抵靠于所述锁体的本体，所述锁杆弹簧的另一端弹性抵靠于所述锁杆背向所述导板(4)的另一端。

6.根据权利要求3所述的车载下管式电池盒组，其特征在于：所述锁杆(61)朝向所述导板(4)的一端恰能够插置和脱离于所述导板(4)中的结构为：在所述导板(4)上贯穿开设有一供容纳所述锁杆的穿孔(43)，所述锁杆朝向所述导板(4)的一端恰能够插置和脱离于所述穿孔(43)中。

7.根据权利要求2所述的车载下管式电池盒组，其特征在于：以该车载下管式电池盒组的安装状态为基准，所述上盒体(1)包括呈上下布置的两个第一侧板(11)、呈左右布置的两个第二侧板(12)、以及一分别与该两第一侧板及该两第二侧板的前端相一体连接的前板(13)，该两第一侧板、该两第二侧板、以及所述前板共同围成一后侧敞口的空心结构体；所述下盖(2)与该空心结构体的后侧敞口相配合，并可拆卸地盖合连接在该空心结构体的后侧敞口上。

8.根据权利要求7所述的车载下管式电池盒组，其特征在于：在该两第二侧板上还相对开设有一对容置孔(10)，该对容置孔上还均具有一与该空心结构体的后侧敞口相通的缺口；所述锁紧单元(6)定位容置于一所述容置孔中；

还设有充电接口(7)和电量指示器(8)，所述充电接口(7)定位容置于另一所述容置孔中，所述电量指示器(8)电连接于所述电池芯，并定位安装在位于上方的一所述第一侧板上。

9.根据权利要求3所述的车载下管式电池盒组，其特征在于：所述导板(4)包括第一导板部(41)和第二导板部(42)，其中，所述第一导板部(41)上形成有一截面呈U型的所述凹腔(40)，所述第二导板部(42)为长条板状结构，其一体连接于所述第一导板部的一侧上并背向所述第一导板部延伸，且所述第二导板部(42)上还开设有所述穿孔(43)；

所述散热器(5)定位盖合于所述凹腔(40)上，并与所述凹腔一起构成所述第二容置腔。

10.根据权利要求9所述的车载下管式电池盒组，其特征在于：所述插槽分为第一插槽和第二插槽，所述第一插槽与所述第一导板部相配合并供所述第一导板部容置，所述第二插槽与所述第二导板部相配合并供所述第二导板部容置，且所述第二插槽的开口边缘上还对称固设有多个止挡片(20)。