CN220130069U - 一种后保险杠连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后保险杠连接结构，连接结构用于对上本体和下本体进行连接，所述连接结构包括固定安装在下本体的安装端的七字卡，所述七字卡沿下本体的安装端间隔分布设置有若干个，所述上本体的安装端开设有与七字卡插接配合的插槽；所述下本体和上本体之间还设置有锁紧结构；所述下本体和上本体之间还设置有中部限位结构；所述下本体和上本体的侧边之间还设置有侧边限位结构。本连接结构能够有效保证外观要求，连接稳定可靠，提高产品质量，满足保险杠在功能和外观方面的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及后保险杠技术领域，特别是涉及一种后保险杠连接结构。
背景技术
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。目前汽车后保险杠的上本体和下本体的连接，主要依靠插片和卡扣进行卡接和固定，此种结构适合轻型、样式简单的后保险杠。
但是因为汽车造型越来越新颖，使得后保险杠的尺寸越来越大，这样会导致目前的汽车后保险杠的连接方式不稳定，容易使得上本体和下本体之间出现缝隙甚至分离，影响汽车后保险杠的防护功能以及观感体验，进而影响汽车后保险杠的品质质量。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种具有多结构连接，稳定性强，可靠性高的后保险杠连接结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种后保险杠连接结构，包括上本体和下本体，连接结构用于对上本体和下本体进行连接，所述连接结构包括固定安装在下本体的安装端的七字卡，所述七字卡沿下本体的安装端间隔分布设置有若干个，所述上本体的安装端开设有与七字卡插接配合的插槽；所述下本体和上本体之间还设置有锁紧结构；所述下本体和上本体之间还设置有中部限位结构；所述下本体和上本体的侧边之间还设置有侧边限位结构。
其中，所述锁紧结构包括与下本体一体成型的三个内螺纹套，所述内螺纹套沿下本体对称设置，所述上本体正对内螺纹套开设有穿孔，所述上本体与下本体的内螺纹套通过螺钉连接。
其中，所述中部限位结构包括固定安装在下本体的安装端的限位筋，所述限位筋设置有四个，所述上本体的安装端开设有与限位筋插接配合的限位孔。
其中，所述侧边限位结构设置在后保险杠的两侧，所述侧边限位结构包括设置在下本体上的限位凹槽，所述侧边限位结构还包括设置在上本体上的限位凸台，所述限位凸台与限位凹槽卡接配合。
其中，所述七字卡设置有20个。
综上，本后保险杠连接结构中，下本体通过20个七字卡与上本体连接；下本体通过3个螺钉与上本体连接，做了局部约束，限制XYZ向；通过限位凸台和限位凹槽的设置，接近外轮廓位置限制了后保险杠下本体的XZ向窜动，有效保证了外观要求，以提高产品质量，满足保险杠在功能和外观方面的要求。
本连接结构布局简单、构思巧妙，合理设置连接点，采取最简单的注塑+螺钉装配工艺，在结构中起相互咬合、巧妙卡接的作用。该结构只需要投入专用装配工装和注塑模具，即可实现产品长期、稳定的制造过程，比原有的卡接+螺钉连接结构，增加了产品的可靠性，且不需要投入复杂的焊接设备和工装，减少了项目费用支出。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种后保险杠连接结构的结构示意图。
图2为图1中A处放大示意图。
图3为上本体的示意图。
图4为图3中B处放大示意图。
图5为图3中C处放大示意图。
图6为下本体的示意图。
图7为图6中D处放大示意图。
图8为图6中E处放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
如图1-3所示，一种后保险杠连接结构，包括上本体1和下本体2，连接结构用于对上本体和下本体进行连接，所述连接结构包括固定安装在下本体的安装端的七字卡3，所述七字卡沿下本体的安装端间隔分布设置有若干个，所述上本体的安装端开设有与七字卡插接配合的插槽4；所述下本体和上本体之间还设置有锁紧结构；所述下本体和上本体之间还设置有中部限位结构；所述下本体和上本体的侧边之间还设置有侧边限位结构。
实施时，所述锁紧结构包括与下本体一体成型的三个内螺纹套5，所述内螺纹套沿下本体对称设置，所述上本体正对内螺纹套开设有穿孔6，所述上本体与下本体的内螺纹套通过螺钉连接。
实施时，所述中部限位结构包括固定安装在下本体的安装端的限位筋7，所述限位筋设置有四个，所述上本体的安装端开设有与限位筋插接配合的限位孔8。
实施时，所述侧边限位结构设置在后保险杠的两侧，所述侧边限位结构包括设置在下本体上的限位凹槽9，所述侧边限位结构还包括设置在上本体上的限位凸台10，所述限位凸台与限位凹槽卡接配合。
实施时，所述七字卡设置有20个。
原理：
在下本体与上本体进行连接时，限位筋插入限位孔，同时限位凸台插入限位凹槽，七字卡插入插槽，之后利用螺钉将上本体和下本体进行连接。通过多连接结构，稳定性高，便于装配。
最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (5)
1.一种后保险杠连接结构，包括上本体(1)和下本体(2)，连接结构用于对上本体和下本体进行连接，其特征在于：
所述连接结构包括固定安装在下本体的安装端的七字卡(3)，所述七字卡沿下本体的安装端间隔分布设置有若干个，所述上本体的安装端开设有与七字卡插接配合的插槽(4)；
所述下本体和上本体之间还设置有锁紧结构；
所述下本体和上本体之间还设置有中部限位结构；
所述下本体和上本体的侧边之间还设置有侧边限位结构。
2.根据权利要求1所述的一种后保险杠连接结构，其特征在于，所述锁紧结构包括与下本体一体成型的三个内螺纹套(5)，所述内螺纹套沿下本体对称设置，所述上本体正对内螺纹套开设有穿孔(6)，所述上本体与下本体的内螺纹套通过螺钉连接。
3.根据权利要求2所述的一种后保险杠连接结构，其特征在于，所述中部限位结构包括固定安装在下本体的安装端的限位筋(7)，所述限位筋设置有四个，所述上本体的安装端开设有与限位筋插接配合的限位孔(8)。
4.根据权利要求1所述的一种后保险杠连接结构，其特征在于，所述侧边限位结构设置在后保险杠的两侧，所述侧边限位结构包括设置在下本体上的限位凹槽(9)，所述侧边限位结构还包括设置在上本体上的限位凸台(10)，所述限位凸台与限位凹槽卡接配合。
5.根据权利要求1所述的一种后保险杠连接结构，其特征在于，所述七字卡设置有20个。
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- 2023-06-02 CN CN202321394161.4U patent/CN220130069U/zh active Active
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