CN205049306U - 一种汽车发动机支架用检测台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机支架用检测台，包括矩形底基板、下检测装置、上检测装置和联动式激振器，下检测装置包括第一下检测器、第二下检测器、第三下检测器、第四下检测器，第一下检测器、第二下检测器、第三下检测器、第四下检测器按照顺时针的方向依次安装在矩形底基板的上端面上，上检测装置包括第一上检测器、第二上检测器、第三上检测器和第四上检测器，联动式激振器固定在矩形底基板上。本实用新型具有结构设计合理、自动化程度高和检测效率高等优点，能实现对汽车发动机支架进行批量化振动检测，减少了人力、物力的投入，从而保证了汽车发动机支架的质量，以确保汽车发动机的正常运转。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机支架生产加工技术领域，具体的说是一种汽车发动机支架用检测台。
背景技术
汽车发动机支架是汽车上专门用于将汽车发动机固定在车体上的连接部件，在汽车发动机工作时，汽车发动机支架会受到来自汽车发动机的振动冲击，因此，对于汽车发动机支架的质量要求较高，以确保汽车发动机正常的运转。目前还无法对汽车发动机支架的质量进行检测，即无法保证汽车发动机支架的质量，大多是通过人工的经验进行判断，缺少理论的实验数据。
发明内容
针对上述技术的缺陷，本实用新型提出一种结构设计合理的、自动化程度高的、检测效率高的，能实现对汽车发动机支架进行批量化振动检测的装置，即一种汽车发动机支架用检测台。
一种汽车发动机支架用检测台，包括矩形底基板、下检测装置、上检测装置和联动式激振器，所述下检测装置包括第一下检测器、第二下检测器、第三下检测器、第四下检测器，所述第一下检测器、第二下检测器、第三下检测器、第四下检测器按照顺时针的方向依次安装在矩形底基板的上端面上，所述上检测装置包括第一上检测器、第二上检测器、第三上检测器和第四上检测器，所述第一上检测器、第二上检测器、第三上检测器、第四上检测器分别与对应的第一下检测器、第二下检测器、第三下检测器、第四下检测器相对布置，所述联动式激振器依次穿过第一下检测器与第一上检测器之间、第二下检测器与第二上检测器之间、第三下检测器与第三上检测器之间、第四下检测器与第四上检测器之间，所述联动式激振器固定在矩形底基板上。本实用新型可将待检测的汽车发动机支架分别安装在下检测装置和上检测装置，即一次可对多个汽车发动机支架进行检测，效率较高，待装夹好后，启动联动式激振器，即可实现对多个汽车发动机支架的激振测试。由于检测部位是相同的，则下检测装置和上检测装置上所安装的汽车发动机支架位置正好相反，即均是将待检测部位靠近联动式激振器布置。
所述第一下检测器、第二下检测器、第三下检测器、第四下检测器结构相同，均包括下推缸、下推板、下检测销、下锁紧垫块、下定位板和下定位销，所述下推缸、下定位板均竖直固定在矩形底基板上，所述下定位销水平固定在下定位板上，所述下推板水平安装在下推缸的上端，所述下检测销垂直安装在下推板的上端，所述下锁紧垫块安装在下检测销的上端。
所述下锁紧垫块通过螺纹配合的方式安装在下检测销的上端。
先将待检测的汽车发动机支架通过下定位销定位好后，启动下推缸推动下推板，进而使下检测销插入到汽车发动机支架的待检测孔中，随后将下锁紧垫块旋拧在下检测销的上端，实现对汽车发动机支架的锁紧，为激振检测做准备。
所述第一上检测器、第二上检测器、第三上检测器和第四上检测器结构相同，均包括吊板、上推缸、上推板、上检测销、上锁紧垫块、上定位板和上定位销，所述吊板垂直固定在矩形底基板上端，所述上定位板固定在吊板的上部，所述上推缸竖直安装在吊板的上端，所述上定位销水平安装在上定位板上，所述上推板水平安装在上推缸的下端，所述上检测销竖直安装在上推板的下端，所述上锁紧垫块安装在上检测销的下端。
所述上锁紧垫块通过螺纹配合的方式安装在上检测销的下端。
将待检测的汽车发动机支架通过上定位销定位好后，启动上推缸，推动上推板，驱使上检测销插入到汽车发动机支架的待检测孔中，随后将上锁紧垫块旋拧在上检测销上，实现对汽车发动机支架的锁紧，为激振检测做准备。
所述联动式激振器包括托台、电机、第一激振架、第二激振架、第三激振架、第四激振架、万向联轴器、轴承座和支撑柱，所述托台安装在矩形底基板的一个拐角处上，所述电机、轴承座安装在托台的上端，所述支撑柱安装在矩形底基板的其余三个拐角处，所述第二激振架、第三激振架、第四激振架分别与对应的支撑柱通过轴承连接，所述第一激振架的一端与电机相连，所述第一激振架的另一端与第二激振架的一端通过万向联轴器相连，所述第二激振架的另一端与第三激振架的一端通过万向联轴器相连，所述第三激振架的另一端与第四激振架的一端通过万向联轴器相连，所述第四激振架的另一端与轴承座相连。本实用新型通过电机驱动第一激振架转动，进而利用万向联轴器传递动力，可同步的带动第二激振架、第三激振架、第四激振架转动，即可对相应位置处的汽车发动机支架进行激振检测。
所述第一激振架、第二激振架、第三激振架、第四激振架结构相同，均包括等腰梯形拨架，所述等腰梯形拨架的两个底边的中部均设有延伸轴，所述等腰梯形拨架上在靠近下检测装置的一侧的上端安装有上振动电机，所述等腰梯形拨架上在靠近上检测装置的一侧的下端安装有下振动电机。当等腰梯形拨架转动至水平状态时，即可启动上振动电机、下振动电机，将激振力施加在对应的上锁紧垫块，同步的激振在汽车发动机支架的待检测部位处，从而完成了对汽车发动机支架的激振检测。
本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构设计合理、自动化程度高和检测效率高等优点，能实现对汽车发动机支架进行批量化振动检测，减少了人力、物力的投入，从而保证了汽车发动机支架的质量，以确保汽车发动机的正常运转。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的立体结构示意图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的下检测装置与矩形底基板连接后的俯视图；
图5为图4的A-A剖视图；
图6为本实用新型的第一上检测器的结构示意图；
图7为本实用新型的联动式激振器的立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
如图1至图7所示，一种汽车发动机支架用检测台，包括矩形底基板1、下检测装置、上检测装置和联动式激振器，所述下检测装置包括第一下检测器8、第二下检测器9、第三下检测器10、第四下检测器11，所述第一下检测器8、第二下检测器9、第三下检测器10、第四下检测器11按照顺时针的方向依次安装在矩形底基板1的上端面上，所述上检测装置包括第一上检测器12、第二上检测器13、第三上检测器14和第四上检测器15，所述第一上检测器12、第二上检测器13、第三上检测器14、第四上检测器15分别与对应的第一下检测器8、第二下检测器9、第三下检测器10、第四下检测器11相对布置，所述联动式激振器依次穿过第一下检测器8与第一上检测器12之间、第二下检测器9与第二上检测器13之间、第三下检测器10与第三上检测器14之间、第四下检测器11与第四上检测器15之间，所述联动式激振器固定在矩形底基板1上。本实用新型可将待检测的汽车发动机支架21分别安装在下检测装置和上检测装置，即一次可对多个汽车发动机支架21进行检测，效率较高，待装夹好后，启动联动式激振器，即可实现对多个汽车发动机支架21的激振测试。由于检测部位是相同的，则下检测装置和上检测装置上所安装的汽车发动机支架21位置正好相反，即均是将待检测部位靠近联动式激振器布置。
所述第一下检测器8、第二下检测器9、第三下检测器10、第四下检测器11结构相同，均包括下推缸801、下推板802、下检测销803、下锁紧垫块804、下定位板805和下定位销806，所述下推缸801、下定位板805均竖直固定在矩形底基板1上，所述下定位销806水平固定在下定位板805上，所述下推板802水平安装在下推缸801的上端，所述下检测销803垂直安装在下推板802的上端，所述下锁紧垫块804安装在下检测销803的上端。
所述下锁紧垫块804通过螺纹配合的方式安装在下检测销803的上端。
先将待检测的汽车发动机支架21通过下定位销806定位好后，启动下推缸801推动下推板802，进而使下检测销803插入到汽车发动机支架21的待检测孔中，随后将下锁紧垫块804旋拧在下检测销803的上端，实现对汽车发动机支架21的锁紧，为激振检测做准备。
所述第一上检测器12、第二上检测器13、第三上检测器14和第四上检测器15结构相同，均包括吊板1201、上推缸1202、上推板1203、上检测销1204、上锁紧垫块1205、上定位板1206和上定位销1207，所述吊板1201垂直固定在矩形底基板1上端，所述上定位板1206固定在吊板1201的上部，所述上推缸1202竖直安装在吊板1201的上端，所述上定位销1207水平安装在上定位板1206上，所述上推板1203水平安装在上推缸1202的下端，所述上检测销1204竖直安装在上推板1203的下端，所述上锁紧垫块1205安装在上检测销1204的下端。
所述上锁紧垫块1205通过螺纹配合的方式安装在上检测销1204的下端。
将待检测的汽车发动机支架21通过上定位销1207定位好后，启动上推缸1202，推动上推板1203，驱使上检测销1204插入到汽车发动机支架21的待检测孔中，随后将上锁紧垫块1205旋拧在上检测销1204上，实现对汽车发动机支架21的锁紧，为激振检测做准备。
所述联动式激振器包括托台2、电机3、第一激振架4、第二激振架5、第三激振架6、第四激振架7、万向联轴器16、轴承座17和支撑柱20，所述托台2安装在矩形底基板1的一个拐角处上，所述电机3、轴承座17安装在托台2的上端，所述支撑柱20安装在矩形底基板1的其余三个拐角处，所述第二激振架5、第三激振架6、第四激振架7分别与对应的支撑柱20通过轴承连接，所述第一激振架4的一端与电机3相连，所述第一激振架4的另一端与第二激振架5的一端通过万向联轴器16相连，所述第二激振架5的另一端与第三激振架6的一端通过万向联轴器16相连，所述第三激振架6的另一端与第四激振架7的一端通过万向联轴器16相连，所述第四激振架7的另一端与轴承座17相连。本实用新型通过电机3驱动第一激振架4转动，进而利用万向联轴器16传递动力，可同步的带动第二激振架5、第三激振架6、第四激振架7转动，即可对相应位置处的汽车发动机支架21进行激振检测。
所述第一激振架4、第二激振架5、第三激振架6、第四激振架7结构相同，均包括等腰梯形拨架18，所述等腰梯形拨架18的两个底边的中部均设有延伸轴18a，所述等腰梯形拨架18上在靠近下检测装置的一侧的上端安装有上振动电机19，所述等腰梯形拨架18上在靠近上检测装置的一侧的下端安装有下振动电机22。当等腰梯形拨架18转动至水平状态时，即可启动上振动电机19、下振动电机22，将激振力施加在对应的上锁紧垫块1205，同步的激振在汽车发动机支架21的待检测部位处，从而完成了对汽车发动机支架21的激振检测。
使用前，操作人员先将待检测的汽车发动机支架21分别通过对应的下定位销806、上定位销1207定位后，启动下推缸801、上推缸1202，驱使下检测销803、上检测销1204分别插入到汽车发动机支架21的待检测部位中，随后分别将下锁紧垫块804、上锁紧垫块1205旋拧在对应的下检测销803、上检测销1204上，之后启动电机3，驱使第一激振架4、第二激振架5、第三激振架6、第四激振架7同步的转成水平状态，即可使等腰梯形拨架18贴合在下锁紧垫块804的上端面和上锁紧垫块1205的下端面上，启动上振动电机19、下振动电机22，即可进行激振测试；测试完成后，启动电机3，驱使第一激振架4、第二激振架5、第三激振架6、第四激振架7转成竖直状态，即可卸下下锁紧垫块804、上锁紧垫块1205，并将检测后的汽车发动机支架21取下，换上新的待检测的汽车发动机支架21进行检测处理。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种汽车发动机支架用检测台，包括矩形底基板(1)、下检测装置、上检测装置和联动式激振器，其特征在于：所述下检测装置包括第一下检测器(8)、第二下检测器(9)、第三下检测器(10)、第四下检测器(11)，所述第一下检测器(8)、第二下检测器(9)、第三下检测器(10)、第四下检测器(11)按照顺时针的方向依次安装在矩形底基板(1)的上端面上，所述上检测装置包括第一上检测器(12)、第二上检测器(13)、第三上检测器(14)和第四上检测器(15)，所述第一上检测器(12)、第二上检测器(13)、第三上检测器(14)、第四上检测器(15)分别与对应的第一下检测器(8)、第二下检测器(9)、第三下检测器(10)、第四下检测器(11)相对布置，所述联动式激振器依次穿过第一下检测器(8)与第一上检测器(12)之间、第二下检测器(9)与第二上检测器(13)之间、第三下检测器(10)与第三上检测器(14)之间、第四下检测器(11)与第四上检测器(15)之间，所述联动式激振器固定在矩形底基板(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用检测台，其特征在于：所述第一下检测器(8)、第二下检测器(9)、第三下检测器(10)、第四下检测器(11)结构相同，均包括下推缸(801)、下推板(802)、下检测销(803)、下锁紧垫块(804)、下定位板(805)和下定位销(806)，所述下推缸(801)、下定位板(805)均竖直固定在矩形底基板(1)上，所述下定位销(806)水平固定在下定位板(805)上，所述下推板(802)水平安装在下推缸(801)的上端，所述下检测销(803)垂直安装在下推板(802)的上端，所述下锁紧垫块(804)安装在下检测销(803)的上端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支架用检测台，其特征在于：所述下锁紧垫块(804)通过螺纹配合的方式安装在下检测销(803)的上端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用检测台，其特征在于：所述第一上检测器(12)、第二上检测器(13)、第三上检测器(14)和第四上检测器(15)结构相同，均包括吊板(1201)、上推缸(1202)、上推板(1203)、上检测销(1204)、上锁紧垫块(1205)、上定位板(1206)和上定位销(1207)，所述吊板(1201)垂直固定在矩形底基板(1)上端，所述上定位板(1206)固定在吊板(1201)的上部，所述上推缸(1202)竖直安装在吊板(1201)的上端，所述上定位销(1207)水平安装在上定位板(1206)上，所述上推板(1203)水平安装在上推缸(1202)的下端，所述上检测销(1204)竖直安装在上推板(1203)的下端，所述上锁紧垫块(1205)安装在上检测销(1204)的下端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机支架用检测台，其特征在于：所述上锁紧垫块(1205)通过螺纹配合的方式安装在上检测销(1204)的下端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架用检测台，其特征在于：所述联动式激振器包括托台(2)、电机(3)、第一激振架(4)、第二激振架(5)、第三激振架(6)、第四激振架(7)、万向联轴器(16)、轴承座(17)和支撑柱(20)，所述托台(2)安装在矩形底基板(1)的一个拐角处上，所述电机(3)、轴承座(17)安装在托台(2)的上端，所述支撑柱(20)安装在矩形底基板(1)的其余三个拐角处，所述第二激振架(5)、第三激振架(6)、第四激振架(7)分别与对应的支撑柱(20)通过轴承连接，所述第一激振架(4)的一端与电机(3)相连，所述第一激振架(4)的另一端与第二激振架(5)的一端通过万向联轴器(16)相连，所述第二激振架(5)的另一端与第三激振架(6)的一端通过万向联轴器(16)相连，所述第三激振架(6)的另一端与第四激振架(7)的一端通过万向联轴器(16)相连，所述第四激振架(7)的另一端与轴承座(17)相连。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机支架用检测台，其特征在于：所述第一激振架(4)、第二激振架(5)、第三激振架(6)、第四激振架(7)结构相同，均包括等腰梯形拨架(18)，所述等腰梯形拨架(18)的两个底边的中部均设有延伸轴(18a)，所述等腰梯形拨架(18)上在靠近下检测装置的一侧的上端安装有上振动电机(19)，所述等腰梯形拨架(18)上在靠近上检测装置的一侧的下端安装有下振动电机(22)。
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|---|---|---|---|---|
| CN105157985A (zh) * | 2015-09-30 | 2015-12-16 | 河南飞龙(芜湖)汽车零部件有限公司 | 一种汽车发动机支架用检测台 |
| CN109163174A (zh) * | 2018-10-15 | 2019-01-08 | 项孝泓 | 一种汽车发动机支架用联动检测设备 |
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| CN105157985A (zh) * | 2015-09-30 | 2015-12-16 | 河南飞龙(芜湖)汽车零部件有限公司 | 一种汽车发动机支架用检测台 |
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| CN109163174B (zh) * | 2018-10-15 | 2020-08-04 | 江苏惠利隆塑业集团有限公司 | 一种汽车发动机支架用联动检测设备 |
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