CN109163174A - 一种汽车发动机支架用联动检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车发动机支架加工技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机支架用联动检测设备，包括发动机支架和底板，所述底板的顶壁四角处均固定连接有竖直的支撑杆，且每两根支撑杆之间均固定连接有支撑板，所述支撑板的侧壁上开设有矩形开口，且矩形开口内中央固定连接有竖直的滑杆，所述滑杆的外侧滑动套接有旋转门，所述旋转门的内侧壁上设置有两条相互平行的条形槽，所述条形槽内滑动连接有移动件，且发动机支架固定连接在两个移动件之间，所述矩形开口的左右侧壁上均开设有两个安装槽。优点在于：本发明可对汽车发动机支架进行激振检测，保证了汽车发动机支架的加工质量，确保了汽车发动机正常的运行。

Description

一种汽车发动机支架用联动检测设备

技术领域

本发明属于汽车发动机支架加工技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机支架用联动检测设备。

背景技术

汽车发动机支架作为汽车发动机附件固定装配的安装部品，其形状复杂，精度要求高，零件设计使用材料强度高，零件在汽车减重方面开发应用比较差。

在汽车发动机支架生产加工完成后，通常只是通过人工检测孔的精度，并未对汽车发动机支架的使用寿命进行检测，而是通过工人经验预估，缺少实验的检测，使得汽车的使用存在安全隐患。由于在汽车发动机工作的过程中，自身会形成振动冲击力施加在汽车发动机支架上，因此，对于汽车发动机支架的质量要求较高，以确保汽车发动机正常的运转。目前还无法对汽车发动机支架的质量进行检测，即无法保证汽车发动机支架的质量，影响到汽车的最终使用性能。

为此，我们提出一种汽车发动机支架用联动检测设备来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种能够检测发动机支架振动强度的汽车发动机支架用联动检测设备。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种汽车发动机支架用联动检测设备，包括发动机支架和底板，所述底板的顶壁四角处均固定连接有竖直的支撑杆，且每两根支撑杆之间均固定连接有支撑板，所述支撑板的侧壁上开设有矩形开口，且矩形开口内中央固定连接有竖直的滑杆，所述滑杆的外侧滑动套接有旋转门，所述旋转门的内侧壁上设置有两条相互平行的条形槽，所述条形槽内滑动连接有移动件，且发动机支架固定连接在两个移动件之间；

所述矩形开口的左右侧壁上均开设有两个安装槽，两个所述安装槽之间的支撑板内设置有与安装槽连通的空腔，所述安装槽内固定连接有螺线管，且螺线管的外侧套接有线圈，所述空腔内固定连接有电源，且线圈的两端分别与电源的正负极固定连接，所述旋转门的侧壁上开设有与安装槽位置对应的连接槽，且连接槽内固定连接有回复弹簧，所述回复弹簧远离连接槽的一端固定连接有支撑块，且支撑块远离回复弹簧的侧壁上固定连接有磁铁；

所述底板的顶壁上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的驱动轴外侧固定套接有圆台，所述圆台的顶壁上固定连接有两个壳体，且壳体内设置有与发动机支架位置对应的检测机构。

在上述的汽车发动机支架用联动检测设备中，所述移动件的顶壁上设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个活动件，所述活动件呈士字形，且活动件的顶壁上螺纹连接有两个锁紧螺栓，且锁紧螺栓延伸至移动件的下侧并与条形槽的内壁接触连接。

在上述的汽车发动机支架用联动检测设备中，所述发动机支架固定连接在四个活动件之间，且活动件与发动机支架接触的端面上均布有防滑纹，所述滑槽的内壁上设置有与活动件滑动连接的限位槽。

在上述的汽车发动机支架用联动检测设备中，所述支撑板的外侧壁上设置有与电源电性连接的控制开关。

在上述的汽车发动机支架用联动检测设备中，所述螺线管通电后产生的磁力值大于回复弹簧与支撑块之间的弹力值。

在上述的汽车发动机支架用联动检测设备中，所述检测机构包括设置在壳体侧壁上的矩形凹槽，所述矩形凹槽内固定连接有两个电动推杆，且两个电动推杆的伸缩端固定连接有同一个安装架，所述安装架远离电动推杆的侧壁上固定连接有多根连杆，且连杆的外侧壁上固定连接有振动器。

在上述的汽车发动机支架用联动检测设备中，所述发动机支架的侧壁上设置有多个安装孔，所述连杆与安装孔的位置相对应，且振动器与安装孔的内壁接触连接。

在上述的汽车发动机支架用联动检测设备中，所述伺服电机、电动推杆和振动器分别与外部的控制装置连接。

与现有的技术相比，本汽车发动机支架用联动检测设备的优点在于：

1、通过在支撑板的矩形开口内转动连接有旋转门，并将需要检测的发动机支架固定在旋转门的侧壁上，在移动件的配合使用下，能够调整发动机支架的安装位置，并且方便了发动机支架的安装与拆卸。

2、通过在支撑板侧壁上的安装槽内设置有螺线管，并在旋转门的侧壁上设置有与螺线管位置对应的磁铁，在检测的过程中，启动支撑板内的电源，通电后的螺线管会产生磁场，将磁铁吸附至安装槽内，保证旋转门在使用时的稳定性，进而提高检测的稳定性。

3、通过在底板的顶壁上设置有伺服电机，并在圆台的顶壁上设置有检测机构，能够同时实现两个发动机支架的检测工作，提高了检测的效率，从而保证了汽车发动机支架的加工质量，确保了汽车发动机正常的运行。

附图说明

图1是本发明提供的一种汽车发动机支架用联动检测设备的俯视示意图；

图2为图1的A-A向结构剖视图；

图3是图2中B处的局部放大图；

图4是图2中C处的局部放大图；

图5是本发明提供的一种汽车发动机支架用联动检测设备的移动件侧面透视图；

图6是本发明提供的一种汽车发动机支架用联动检测设备的活动件侧面示意图。

图中，1发动机支架、2底板、3支撑杆、4支撑板、5矩形开口、6滑杆、7旋转门、8条形槽、9移动件、10安装槽、11螺线管、12线圈、13电源、14连接槽、15回复弹簧、16支撑块、17磁铁、18伺服电机、19圆台、20壳体、21滑槽、22活动件、23锁紧螺栓、24电动推杆、25安装架、26连杆、27振动器、28检测机构。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-6所示，一种汽车发动机支架用联动检测设备，包括发动机支架1和底板2，底板2的顶壁四角处均固定连接有竖直的支撑杆3，且每两根支撑杆3之间均固定连接有支撑板4，支撑板4的侧壁上开设有矩形开口5，且矩形开口5内中央固定连接有竖直的滑杆6，滑杆6的外侧滑动套接有旋转门7，旋转门7的内侧壁上设置有两条相互平行的条形槽8，条形槽8内滑动连接有移动件9，且发动机支架1固定连接在两个移动件9之间；

矩形开口5的左右侧壁上均开设有两个安装槽10，两个安装槽10之间的支撑板4内设置有与安装槽10连通的空腔，安装槽10内固定连接有螺线管11，且螺线管11的外侧套接有线圈12，空腔内固定连接有电源13，且线圈12的两端分别与电源13的正负极固定连接，具体的，支撑板4的外侧壁上设置有与电源13电性连接的控制开关，便于启动电源13，旋转门7的侧壁上开设有与安装槽10位置对应的连接槽14，且连接槽14内固定连接有回复弹簧15，回复弹簧15远离连接槽14的一端固定连接有支撑块16，且支撑块16远离回复弹簧15的侧壁上固定连接有磁铁17，更具体的，螺线管11通电后产生的磁力值大于回复弹簧15与支撑块16之间的弹力值，在通电后，螺线管11产生的磁力将磁铁17吸附至安装槽内，保证旋转门7在使用时的稳定性；

底板2的顶壁上固定连接有伺服电机18，伺服电机18的驱动轴外侧固定套接有圆台19，圆台19的顶壁上固定连接有两个壳体20，且壳体20内设置有与发动机支架1位置对应的检测机构28。

其中，移动件9的顶壁上设置有滑槽21，滑槽21内滑动连接有两个活动件22，活动件22呈士字形，且活动件22的顶壁上螺纹连接有两个锁紧螺栓23，且锁紧螺栓23延伸至移动件9的下侧并与条形槽8的内壁接触连接，具体的，发动机支架2固定连接在四个活动件22之间，且活动件22与发动机支架2接触的端面上均布有防滑纹，滑槽21的内壁上设置有与活动件22滑动连接的限位槽，在锁紧螺栓23的作用下，既对发动机支架1进行了定位，也对移动件9的位置进行固定，保证发动机支架1在检测时的稳定性。

其中，检测机构28包括设置在壳体20侧壁上的矩形凹槽23，矩形凹槽23内固定连接有两个电动推杆24，且两个电动推杆24的伸缩端固定连接有同一个安装架25，安装架25远离电动推杆24的侧壁上固定连接有多根连杆26，且连杆26的外侧壁上固定连接有振动器27，具体的，发动机支架2的侧壁上设置有多个安装孔，连杆26与安装孔的位置相对应，且振动器27与安装孔的内壁接触连接，可对汽车发动机支架1进行激振检测，以模拟汽车发动机工作时对汽车发动机支架所产生的振动冲击。

其中，伺服电机18、电动推杆24和振动器27分别与外部的控制装置连接，方便操作使用，节约检测的时间，并且一次能够实现两个发动机支架1的同时检测，提高了检测的效率，另外，本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

本发明在使用时，通过在支撑板4的矩形开口5内转动连接有旋转门7，并将需要检测的发动机支架1固定在旋转门7的侧壁上，在移动件9的配合使用下，能够调整发动机支架1的安装位置，并且方便了发动机支架1的安装与拆卸，具体的，调整活动件22的位置，将发动机支架1夹紧在四个活动件22之间，并在锁紧螺栓23的作用下，既对发动机支架1进行了定位，也对移动件9的位置进行固定，保证发动机支架1在检测时的稳定性，另外，通过在支撑板4侧壁上的安装槽10内设置有螺线管11，并在旋转门7的侧壁上设置有与螺线管11位置对应的磁铁17，在检测的过程中，启动支撑板4内的电源13，通电后的螺线管11会产生磁场，将磁铁17吸附至安装槽10内，保证旋转门7在使用时的稳定性，进而提高检测的稳定性，并且同时启动检测机构28内的电动推杆24和连杆26上的振动器27，对发动机支架1上的安装孔进行激振检测，以模拟汽车发动机工作时对汽车发动机支架所产生的振动冲击，待检测完成后，关闭支撑板4内的电源13，进而在回复弹簧15的作用下，使得磁铁17脱离与螺线管11的连接，进而旋转门7能够在矩形开口5内转动，并取下固定在活动件22内的发动机支架1即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管本文较多地使用了1发动机支架、2底板、3支撑杆、4支撑板、5矩形开口、6滑杆、7旋转门、8条形槽、9移动件、10安装槽、11螺线管、12线圈、13电源、14连接槽、15回复弹簧、16支撑块、17磁铁、18伺服电机、19圆台、20壳体、21滑槽、22活动件、23锁紧螺栓、24电动推杆、25安装架、26连杆、27振动器、28检测机构等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种汽车发动机支架用联动检测设备，包括发动机支架（1）和底板（2），其特征在于，所述底板（2）的顶壁四角处均固定连接有竖直的支撑杆（3），且每两根支撑杆（3）之间均固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）的侧壁上开设有矩形开口（5），且矩形开口（5）内中央固定连接有竖直的滑杆（6），所述滑杆（6）的外侧滑动套接有旋转门（7），所述旋转门（7）的内侧壁上设置有两条相互平行的条形槽（8），所述条形槽（8）内滑动连接有移动件（9），且发动机支架（1）固定连接在两个移动件（9）之间；

所述矩形开口（5）的左右侧壁上均开设有两个安装槽（10），两个所述安装槽（10）之间的支撑板（4）内设置有与安装槽（10）连通的空腔，所述安装槽（10）内固定连接有螺线管（11），且螺线管（11）的外侧套接有线圈（12），所述空腔内固定连接有电源（13），且线圈（12）的两端分别与电源（13）的正负极固定连接，所述旋转门（7）的侧壁上开设有与安装槽（10）位置对应的连接槽（14），且连接槽（14）内固定连接有回复弹簧（15），所述回复弹簧（15）远离连接槽（14）的一端固定连接有支撑块（16），且支撑块（16）远离回复弹簧（15）的侧壁上固定连接有磁铁（17）；

所述底板（2）的顶壁上固定连接有伺服电机（18），所述伺服电机（18）的驱动轴外侧固定套接有圆台（19），所述圆台（19）的顶壁上固定连接有两个壳体（20），且壳体（20）内设置有与发动机支架（1）位置对应的检测机构（28）。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机支架用联动检测设备，其特征在于，所述移动件（9）的顶壁上设置有滑槽（21），所述滑槽（21）内滑动连接有两个活动件（22），所述活动件（22）呈士字形，且活动件（22）的顶壁上螺纹连接有两个锁紧螺栓（23），且锁紧螺栓（23）延伸至移动件（9）的下侧并与条形槽（8）的内壁接触连接。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机支架用联动检测设备，其特征在于，所述发动机支架（2）固定连接在四个活动件（22）之间，且活动件（22）与发动机支架（2）接触的端面上均布有防滑纹，所述滑槽（21）的内壁上设置有与活动件（22）滑动连接的限位槽。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机支架用联动检测设备，其特征在于，所述支撑板（4）的外侧壁上设置有与电源（13）电性连接的控制开关。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机支架用联动检测设备，其特征在于，所述螺线管（11）通电后产生的磁力值大于回复弹簧（15）与支撑块（16）之间的弹力值。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机支架用联动检测设备，其特征在于，所述检测机构（21）包括设置在壳体（20）侧壁上的矩形凹槽（23），所述矩形凹槽（23）内固定连接有两个电动推杆（24），且两个电动推杆（24）的伸缩端固定连接有同一个安装架（25），所述安装架（25）远离电动推杆（24）的侧壁上固定连接有多根连杆（26），且连杆（26）的外侧壁上固定连接有振动器（27）。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机支架用联动检测设备，其特征在于，所述发动机支架（2）的侧壁上设置有多个安装孔，所述连杆（26）与安装孔的位置相对应，且振动器（27）与安装孔的内壁接触连接。

8.根据权利要求7所述的汽车发动机支架用联动检测设备，其特征在于，所述伺服电机（18）、电动推杆（24）和振动器（27）分别与外部的控制装置连接。