一种汽车发动机支架用检验测试一体机
技术领域
本发明涉及汽车发动机支架生产加工技术领域,具体的说是一种汽车发动机支架用检验测试一体机。
背景技术
目前,汽车已经走进了千家万户,成为了人们的重要的交通工具,为人们的出行提供了极大的便利。汽车发动机在工作时,会对汽车发动机支架产生激振冲击,因此,为确保汽车发动机正常的运转,对于汽车发动机支架的质量要求较高,目前还无法对汽车发动机支架的质量进行检测,即无法保证汽车发动机支架的质量,影响到汽车的最终使用性能。
发明内容
针对上述技术的缺陷,本发明提出一种结构设计合理的、自动化程度高的、检测效率高的,能实现对汽车发动机支架进行批量化检验和测试的装置,即一种汽车发动机支架用检验测试一体机。
一种汽车发动机支架用检验测试一体机,包括底板、托台、主电机、回转振动架、振动电机、竖板、展板、轴承座、左定位检测装置、右定位检测装置,所述托台分别安装在底板的前端中部、后端中部,所述竖板安装在底板的右侧,所述展板水平安装在竖板的上端中部,所述主电机安装在位于底板的前端中部的托台上,所述轴承座安装在在位于底板的后端中部的托台上,所述回转振动架的前端与主电机的轴相连,所述回转振动架的后端与轴承座相连,所述振动电机的数量为两个,两个振动电机分别对应安装在回转振动架的左侧上端中部、右侧上端中部,所述左定位检测装置、右定位检测装置分别对应安装在底板的左侧中部、展板的下端中部。将两个待检测的汽车发动机支架分别安装在左定位检测装置、右定位检测装置上,启动主电机驱动回转振动架在轴承座的辅助支撑下回转,直至回转振动架呈水平状态,所述回转振动架呈水平状态时的左下端面、右上端面分别对应与左定位检测装置的上端面、右定位检测装置的下端面相贴合,再启动两个振动电机产生高频的激振力,以击打在左定位检测装置、右定位检测装置,进而传递给两个待检测的汽车发动机支架,即可进行检测。
所述左定位检测装置、右定位检测装置结构相同,所述左定位检测装置、右定位检测装置均包括挂板、定位柱、检测气缸、检测销、锁紧垫块和推板,所述左定位检测装置上的挂板垂直安装在底板的左侧中部,所述右定位检测装置上的挂板垂直安装在展板的下端中部,所述定位柱水平安装在挂板上,所述左定位检测装置上的检测气缸竖直安装在底板的左侧中部,所述右定位检测装置上的检测气缸竖直安装在展板的下端中部,所述推板水平安装在检测气缸上,所述检测销分别垂直安装在推板上,所述锁紧垫块分别安装在检测销上远离推板的一端。所述检测销的数量不少于两根。所述检测销与锁紧垫块通过螺纹配合的方式相连。将待检测的汽车发动机支架通过定位柱定位并固定后,可对汽车发动机支架上的孔进行检测,即启动检测气缸,驱动推板带动检测销上移,以插入到汽车发动机支架上的孔内,即起到了检测孔的目的,检测合格后,操作人员将锁紧垫块旋拧在检测销的上端,即可利用振动电机产生高频的激振力,以击打在锁紧垫块,并利用锁紧垫块传递给待检测的汽车发动机支架,以对待检测的汽车发动机支架进行检测。
所述回转振动架呈等腰梯形框架结构,结构对称,同时也减轻了整体的重量。
本发明的有益效果是:本发明具有结构设计合理、自动化程度高和检测效率高等优点,能实现对汽车发动机支架进行批量化检验和测试,从而可确保汽车发动机支架的加工质量,以满足实际的使用需求,保证汽车发动机的正常运行。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明工作时的主视图;
图2为本发明工作时的俯视图;
图3为本发明非工作时的状态图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面对本发明进一步阐述。
如图1至图3所示,一种汽车发动机支架用检验测试一体机,包括底板1、托台2、主电机3、回转振动架4、振动电机5、竖板6、展板7、轴承座17、左定位检测装置14、右定位检测装置15,所述托台2分别安装在底板1的前端中部、后端中部,所述竖板6安装在底板1的右侧,所述展板7水平安装在竖板6的上端中部,所述主电机3安装在位于底板1的前端中部的托台2上,所述轴承座17安装在在位于底板1的后端中部的托台2上,所述回转振动架4的前端与主电机3的轴相连,所述回转振动架4的后端与轴承座17相连,所述振动电机5的数量为两个,两个振动电机5分别对应安装在回转振动架4的左侧上端中部、右侧上端中部,所述左定位检测装置14、右定位检测装置15分别对应安装在底板1的左侧中部、展板7的下端中部。将两个待检测的汽车发动机支架13分别安装在左定位检测装置14、右定位检测装置15上,启动主电机3,驱动回转振动架4在轴承座17的辅助支撑下回转,直至回转振动架4呈水平状态,所述回转振动架4呈水平状态时的左下端面、右上端面分别对应与左定位检测装置14的上端面、右定位检测装置15的下端面相贴合,再启动两个振动电机5产生高频的激振力,以击打在左定位检测装置14、右定位检测装置15,进而传递给两个待检测的汽车发动机支架13,即可进行检测。
所述左定位检测装置14、右定位检测装置15结构相同,所述左定位检测装置14、右定位检测装置15均包括挂板8、定位柱9、检测气缸10、检测销11、锁紧垫块12和推板16,所述左定位检测装置14上的挂板8垂直安装在底板1的左侧中部,所述右定位检测装置15上的挂板8垂直安装在展板7的下端中部,所述定位柱9水平安装在挂板8上,所述左定位检测装置14上的检测气缸10竖直安装在底板1的左侧中部,所述右定位检测装置15上的检测气缸10竖直安装在展板7的下端中部,所述推板16水平安装在检测气缸10上,所述检测销11分别垂直安装在推板16上,所述锁紧垫块12分别安装在检测销11上远离推板16的一端。所述检测销11的数量不少于两根。所述检测销11与锁紧垫块12通过螺纹配合的方式相连。将待检测的汽车发动机支架13通过定位柱9定位并固定后,可对汽车发动机支架13上的孔进行检测,即启动检测气缸10,驱动推板16带动检测销11上移,以插入到汽车发动机支架13上的孔内,即起到了检测孔的目的。
所述回转振动架4呈等腰梯形框架结构,结构对称,同时也减轻了整体的重量。
使用前,先将两个待检测的汽车发动机支架13分别安装在左定位检测装置14、右定位检测装置15上,启动检测气缸10,驱使检测销11上移,以插入到汽车发动机支架13上的孔内,孔检测合格后,操作人员将锁紧垫块12旋拧在检测销11的上端,即可利用振动电机5产生高频的激振力,以击打在锁紧垫块12,并利用锁紧垫块12传递给待检测的汽车发动机支架13,以对待检测的汽车发动机支架13进行测试。以上全部测试完毕后,再次启动主电机3,驱使回转振动架4顺时针转动,这样回转振动架4即与锁紧垫块12分离,直至回转振动架4呈竖直状态,如图3所示,即可将检测后的汽车发动机支架13取走,并换上新的待检测的汽车发动机支架13。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。